BMW σειρά 7
Kείμενο & φωτογραφίες: Ευαγόρας Παπαθέου
Η ΣEIPA 7, η πολυτελής μπερλίνα της BMW, συμπλήρωσε αισίως 38 μήνες στην παραγωγή. Σύμφωνα με το εργοστάσιο, το υπάρχον μοντέλο θα διανύσει ένα αντίστοιχο διάστημα έως την πλήρη αντικατάστασή του. Ένα face lifting, λοιπόν, από αυτά που αποκαλούμε «προγραμματισμένα» ήλθε με σκοπό να διατηρήσει το αυτοκίνητο στην πρώτη γραμμή του ανταγωνισμού. Αντικρίζοντας τη νέα «7άρα» για πρώτη φορά, στο χώρο στάθμευσης της κεντρικής αρένας ταυρομαχιών της Μάλαγα, που, για την περίσταση, μετατράπηκε σε εκθεσιακό πολυχώρο, θα λέγαμε πως ελάχιστες αλλαγές έχει υποστεί. Κατά ένα μέρος, αυτό συμβαίνει, αλλά αφορά κυρίως την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Έτσι, το σχέδιο του Κρις Μπανγκλ παραμένει ουσιαστικά αναλλοίωτο, με κάποιες μάλλον επουσιώδεις βελτιώσεις (εμπρός καπό, μάσκα και εισαγωγή αέρα, πίσω φωτιστικά σώματα και προφυλακτήρας). Και αυτό, γιατί, παρά τη χλιαρή υποδοχή που της επιφύλαξαν οι δημοσιογράφοι του ειδικού Τύπου, γεγονός είναι πως η τέταρτη γενιά της σειράς 7 είναι η πλέον επιτυχημένη όλων των εποχών για το βαυαρικό εργοστάσιο, έχοντας διατεθεί σε 160.000 αντίτυπα έως τώρα!
Διαθέτοντας, λοιπόν, μια εν δυνάμει αποδεδειγμένη επιτυχία στην τσέπη τους, οι Γερμανοί τεχνικοί επικεντρώθηκαν στα σημεία που γνωρίζουν καλύτερα απ’ όλους, δηλαδή στους κινητήρες. Μια ολοκαίνουργια σειρά 6κύλινδρων σε σειρά (για τις 730i και 730d), V8 (για τις 740i, 750i και 745d) και V12 (για την 760i) κινητήρων, που συνδυάζονται σε κάθε περίπτωση με αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων, είναι αυτή που κάνει τη διαφορά. Μικρότερη μάζα, αυξημένη ιπποδύναμη, καλύτερες επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι οι τομείς που χαρακτηρίζουν όλες τις εκδόσεις σε σχέση με τους προκατόχους τους. Αν στα παραπάνω προσθέσετε τις βελτιώσεις στην ανάρτηση και στα φρένα, καθώς και την περαιτέρω αναβάθμιση του ήδη κορυφαίου εξοπλισμού, το αποτέλεσμα είναι ένα συναρπαστικό οδηγικά αυτοκίνητο που στο δρόμο κρύβει τις διαστάσεις του.
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, ήταν διαθέσιμη μόνο μία έκδοση, η 750i, μιας και το μοντέλο αυτό αναμένεται να είναι το πιο ενδιαφέρον αγοραστικά (όπως αποδείχθηκε πως ήταν και η προηγούμενη 745i). Συνολικά και αφού διανύσαμε πάνω από 450 χλμ. σε κάθε είδους δρόμο, θα λέγαμε πως η νέα «7άρα» είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο και ίσως το μόνο της κλάσης του ο οποίο ο ιδιοκτήτης του, συνηθισμένος να κάθεται στο πίσω κάθισμα, θα θελήσει οπωσδήποτε κάποια στιγμή να οδηγήσει ο ίδιος, είτε πρόκειται για την κανονική έκδοση είτε για την «L» με το αυξημένο μεταξόνιο! Να κλείσουμε λέγοντας πως οι πωλήσεις της νέας σειράς 7 ξεκινούν ταυτόχρονα σε όλη την Ευρώπη από τον επόμενο μήνα, ενώ οι τιμές διάθεσής της δε θα είναι αυξημένες σε σχέση με τις απερχόμενες εκδόσεις αντίστοιχου κυβισμού._ Ε. Π.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA*
730i 750i 745d
6 σε σειρά V8 V8
Εμπρός, διαμήκης
2.996 κ.εκ. 4.799 4.423
258 ίπποι/6.600 σ.α.λ. 367/6.300 300/4.000
30,6 χλγμ./2.500 σ.α.λ. 49,9/3.400 71,4/1.750
Πίσω
Αυτόματο 6 σχέσεων
Γόνατα τριών σημείων στήριξης
Πολλαπλοί σύνδεσμοι
Αεριζόμενοι δίσκοι 324 χλστ. Αεριζόμενοι δίσκοι 348 χλστ. Αεριζόμενοι δίσκοι 374 χλστ.
Αεριζόμενοι δίσκοι 324 χλστ. Αεριζόμενοι δίσκοι 345 χλστ. Αεριζόμενοι δίσκοι 370 χλστ.
5.039x1.902x1.491 χλστ.
2.990 χλστ.
1.880 κιλά 1.985 2.115
7,8 δλ. 5,9 6,8
244 χλμ./ώρα 250 250
* Οι τρεις εκδόσεις με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τις συνολικά έξι.