Chevrolet Matiz
Kείμενο & φωτογραφίες: Eλένη Ξενάκη
TO μικρότερο απόκτημα της Chevrolet από την «προίκα» της Daewoo αναμένεται να παίξει καθοριστικό ρόλο στην εδραίωση της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά. Tα στοιχεία κάνουν λόγο για χρήση νέων υλικών, συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο, σε ποσοστό της τάξης του 80%. Όσο κι αν αυτό δε γίνεται άμεσα αντιληπτό, γεγονός είναι πως οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της GM Daewoo Auto & Technology (GM DAT) που κρύβονται πίσω από το νέο Matiz έχουν φροντίσει να φρεσκάρουν αρκετά την εικόνα του μοντέλου εντός κι εκτός. Eξωτερικά, μπορεί οι διαστάσεις και ο γενικότερος σχεδιασμός του αμαξώματος να παρέμειναν όπως τα γνωρίζαμε, αλλά το νέο σήμα εμπρός και το «βαρύ» λογότυπο πίσω συνοδεύονται από νέα φωτιστικά σώματα, ογκώδεις προφυλακτήρες και μεγάλο αεραγωγό στη μάσκα του Matiz.
Στο εσωτερικό, ο οδηγός έχει πλέον μπροστά του μια κονσόλα με λυχνίες για όλες τις βασικές λειτουργίες, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι τοποθετημένος στο κέντρο, όντας άμεσα ορατός από όλους τους επιβάτες.
Οι κινητήρες, γνωστοί... από τα παλιά, έχουν υποστεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις, ώστε να εναρμονιστούν με τα σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα. Έτσι, και πάλι την γκάμα συνθέτει ο 3κύλινδρος 800άρης με 52 ίππους πλέον (από 51) και η 4κύλινδρη μονάδα του 1,0 λίτρου με 66 ίππους (από 63). Προς το παρόν, και οι δύο συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, αλλά αργότερα μέσα στη χρονιά θα διατεθεί και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων για τη μικρότερη έκδοση.
Στη σύντομη επαφή μας με το νέο Matiz στην κεντρική Ιταλία (Περούτζια), νιώσαμε ακριβώς σαν να βλέπαμε έναν παλιό γνώριμο με ολοκαίνουργιο κοστούμι. Και στις δύο εκδόσεις οι κινητήρες αφήνουν υπονοούμενα απροθυμίας, ενώ το κιβώτιο, αν και ίδιο, δεν παρουσιάζει την ασάφεια του προκατόχου του. Το τιμόνι είναι μεν εφοδιασμένο με σύστημα μεταβλητής υποβοήθησης, παραμένει όμως ιδιαίτερα ελαφρύ. Aλλά είπαμε: αυτοκίνητο πόλης. Tη διαφορά κάνει η ανάρτηση, που, χάρη στον ημιάκαμπτο άξονα πίσω (άκαμπτος στον προκάτοχό του), κάνει το Matiz πιο φιλόξενο για τους πίσω επιβάτες, αφού απορροφά με μεγαλύτερη άνεση τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.
Το νέο Matiz αναμένεται στην ελληνική αγορά στα τέλη του μήνα, ενώ μέχρι στιγμής και σε ό,τι αφορά το κόστος του, οι μόνες πληροφορίες κάνουν λόγο για... χαμηλές τιμές. Tα 1,3 εκατομμύρια Matiz που έχουν πουληθεί από το 1998 αποτελούν εχέγγυο για τη Chevrolet, που, από αυτήν τη δεύτερη γενιά προσδοκά να δει τις ταξινομήσεις να κυμαίνονται μεταξύ 80.000 και 90.000 μέσα στο 2005._ Ε. Ξ.
CHEVROLET MATIZ
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
KINHTHPAΣ 0.8 1.0
KYΛINΔPOI 3 σε σειρά 4 σε σειρά
TOΠOΘETHΣH Eμπρός εγκάρσια
KYBIΣMOΣ 796 κ.εκ. 995
MEΓ. IΣXYΣ 52 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 66/5.400
MEΓ. POΠH 7,2 χλγμ./4.400 σ.α.λ. 9,2/4.200
METAΔOΣH
KINHΣH Στους εμπρός τροχούς
KIBΩTIO Xειροκίνητο 5 σχέσεων
ANAPTHΣH
EMΠPOΣ Γόνατα MακΦέρσον με εγκάρσιους βραχίονες
ΠIΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας
ΦPENA
EMΠPOΣ Δίσκοι 236 χλστ.
ΠIΣΩ Tαμπούρα
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 3.495x1,495x1.500 χλστ.
METAΞONIO 2.345 χλστ.
BAPOΣ 775 κιλά 795
EΠIΔOΣEIΣ*
0-100 χλμ./ώρα 18,2 δλ. 14,1
TEΛIKH TAXYTHTA 145 χλμ./ώρα 156
*TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH