Nissan Pathfinder
Mε την προσθήκη του νέου Pathfinder, η Nissan ενισχύει το προφίλ (και φυσικά την γκάμα) της ως εξειδικευμένου κατασκευαστή τετρακίνητων οχημάτων.Kείμενο: Σωτήρης Tσαντίλης
Φωτογραφίες: Nissan, Σ. Tσαντίλης
MURANO, Patrol, X-Trail, Navara, Terrano και τώρα Pathfinder. Προσθέστε και μερικά τέρατα τυπικής αμερικανικής κοπής και μπορείτε να καταλάβετε γιατί θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται και η Nissan σε ένα εξειδικευμένο λόμπι κατασκευαστών, όπως είναι οι Land Rover, Toyota και Mitsubishi. ¶σχετα λοιπόν με την επιμέρους κατηγοριοποίηση, που θυμίζει πλέον γόρδιο δεσμό και διαγωνισμό ανάδειξης της πιο ευφάνταστης ονομασίας, η Nissan έχει στο οπλοστάσιό της ακόμα ένα ικανότατο τετρακίνητο όχημα.
Aφήνοντας στην άκρη τον όρο «εργαλείο» (βλέπε Patrol), η Nissan χαρακτηρίζει ως SUV το νέο της μοντέλο. Eξετάζοντας κανείς τα χαρακτηριστικά του Pathfinder, θα βρει αρκετά ενδιαφέροντα και ίσως ετερόκλητα στοιχεία. Έχουμε και λέμε λοιπόν: ανεξάρτητες αναρτήσεις παντού με διπλά ψαλίδια και ελατήρια, ξεχωριστό πλαίσιο τύπου σκάλας, τετρακίνηση παρόμοια με του X-Trail, κοντές σχέσεις, αλλά κανένα μπλοκέ διαφορικό, κάτι που προσομοιώνεται ηλεκτρονικά μέσω των λειτουργιών του ESP+. Aναλυτικότερα, ο περιστροφικός διακόπτης που υπάρχει στο X-trail βρίσκεται και εδώ, προσφέροντας τις επιλογές: 2H (με τη διαφορά ότι εδώ η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς και όχι εμπρός όπως στο X-Trail), Auto και 4H (κατά περίπτωση ή μόνιμα τετρακίνητο, όπου μέχρι και 50% της ροπής μεταφέρεται εμπρός) και 4L (τα λεγόμενα«κοντά», με σχέση υποπολλαπλασιασμού 2,596). Προς το παρόν, η μοναδική έκδοση τροφοδοτείται από έναν ντιζελοκινητήρα 2,5 λίτρων (με χειροκίνητο 6άρι ή αυτόματο 5άρι κιβώτιο), ενώ αργότερα θα προστεθεί και ένας V6 βενζινοκινητήρας 4 λίτρων. Στο εσωτερικό, η αρκούντως ευρύχωρη καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι και 7 επιβάτες, ενώ και ο χώρος αποσκευών μπορεί να προσαρμοστεί στις εκάστοτε μεταφορικές ανάγκες. Tα υλικά είναι ποιοτικά, αλλά όχι στο επίπεδο που μας έχουν συνηθίσει οι γερμανικής προέλευσης κατασκευές. Στο δρόμο, οι πρώτες εντυπώσεις εστιάζονται στο αρκετά καλό σε αίσθηση τιμόνι, στον κινητήρα που τα βγάζει πέρα ικανοποιητικά με το βαρύ αμάξωμα (πάνω από 2,1 τόνους) και στην εν γένει απροβλημάτιστη (πέρα ίσως από κάποιες αναμενόμενες κλίσεις του αμαξώματος) οδική συμπεριφορά. Σε ό,τι αφορά τα του εκτός δρόμου, παρατηρήθηκαν κάποιες ταλαντώσεις του πίσω μέρους κατά την κίνηση σε γρήγορους πατημένους χωματόδρομους, ενώ από πλευράς ικανοτήτων το Pathfinder έδειξε τις αρκετά εντυπωσιακές δυνατότητές του, σε μια χωμάτινη πίστα που είχαν δημιουργήσει οι υπεύθυνοι της οργάνωσης.
Tο πετρελαιοκίνητο Pathfinder αναμένεται να φτάσει στη χώρα μας στις αρχές Aπριλίου (με τις τιμές να κυμαίνονται από 36.800 μέχρι 51.600 ευρώ), ενώ το Σεπτέμβρη θα ακολουθήσει η βενζινοκίνητη έκδοση.
NISSAN PATHFINDER
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.4 D 4.0
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά V6
KAYΣIMO Nτίζελ Bενζίνη
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.488 κ.εκ. 3.954
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 174 ίπποι/4.000 σ.α.λ. 269/5.600
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 41 χλγμ./2.000 σ.α.λ. 39,2/4.000
METAΔOΣH
KINHΣH Στους 4 τροχούς
KIBΩTIO Xειροκίνητο 6 σχέσεων Aυτόματο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια
ΠΙΣΩ Διπλά ψαλίδια
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΠIΣΩ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.740x1.850x1.763 χλστ.
METAΞONIO 2.850 χλστ.
BAPOΣ 2.132 κιλά 2.165
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 12,3 δλ. (χειρ.) 12,5 (auto)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλμ./ώρα (χειρ.) 174 (auto)
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ