4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Με BMW στο Ροβανιέμι

  • Ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση με την 530xi και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα στη θέση «Off». Την κατάσταση σώζουν -ως ένα σημείο- τα αραιά καρφιά που κατ’ εξαίρεση είχαν τα αυτοκίνητα της συγκεκριμένης δοκιμασίας. Πάντως, ο νέος 6κύλινδρος διαθέτει άφθονη ροπή, με μεγάλη διάρκεια.

  • Εντυπωσιακές οι ικανότητες του 3λιτρου Χ3 εκτός δρόμου, όπου ο ενημερωμένος οδηγός μπορεί να ξεπεράσει δύσκολα εμπόδια, αρκεί να γνωρίζει τις δυνατότητες που δίνει η τετρακίνηση στο γερμανικό SUV.


xDrive on ice
Στο Ροβανιέμι το -υποτιθέμενο- χωριό του Αϊ-Βασίλη, δε βρήκαμε τους τάρανδους που σέρνουν το έλκηθρο, αλλά την τετρακίνηση xDrive της BMW που πάει παντού.

Κείμενο: Ν. Τσάδαρης
Φωτογραφίες: ΒMW, N.T.

ΗΤΑΝ ένα ταξίδι που τα είχε όλα. Επτά πτήσεις (εκ των οποίων οι τέσσερις προβληματικές...), χιόνι σχεδόν πάνω από ολόκληρη την Ευρώπη, θερμοκρασίες από -5 έως -25° C, παγωμένες λίμνες, ποτάμια, snowmobile, νυχτερινή ειδική διαδρομή με Pάουνο Aαλτόνεν στα πηδάλια και, πάνω από όλα, πολλά 3λιτρα Χ3, 530xi και X5 4.4 στη διάθεση των προσκεκλημένων της BMW.
Το ταξίδι στον 66ο παράλληλο, στα όρια του αρκτικού κύκλου, τα είχε όλα και περισσότερο οδήγηση πάνω σε χιονισμένες/παγωμένες διαδρομές, μερικές από τις οποίες ήταν κλειστές στην κυκλοφορία. Ουσιαστικά, επρόκειτο για ένα «παιχνίδι» που είχε στήσει η βαυαρική φίρμα για τους προσκεκλημένους της, μέσα από το οποίο αναδεικνύονταν τα πλεονεκτήματα του συστήματος τετρακίνησης και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων πρόσφυσης των BMW. Εδώ, να σημειώσουμε πως η γερμανική φίρμα επενδύει τεράστια ποσά σε έρευνα και εξέλιξη (σχεδόν το 20% του τζίρου της σε σχέση με μέσο όρο 5%-7% των αυτοκινητοβιομηχανιών), κάτι που γίνεται φανερό στον καταναλωτή τόσο στην εξέλιξη των προϊόντων όσο και στην... αλμυρή τιμή.
Το σίγουρο, πάντως, είναι πως το σύστημα xDrive αποδείχθηκε σε όλη τη διάρκεια της «παγοδρομίας» που κάναμε άκρως αποτελεσματικό, παρά το γεγονός ότι όλα τα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε «φορούσαν» απλά λάστιχα χιονιού, χωρίς καρφιά. Τι είναι, όμως, το σύστημα αυτό και πώς δουλεύει; Απλουστεύοντας όσο γίνεται την απάντηση, μπορούμε να πούμε πως το σύστημα τετρακίνησης των BMW εργάζεται στην κατεύθυνση παροχής της αναγκαίας πρόσφυσης, επεξεργαζόμενο πληροφορίες για ολίσθηση ανά άξονα και ανά τροχό, για περιστροφή του αμαξώματος γύρω από τον άξονα περιστροφής του και για τη γωνία στροφής του τιμονιού. Τόσο απλά...
Το xDrive επεξεργάζεται όλες τις πληροφορίες από το DSC (Dynamic Stability Control), του οποίου η τελευταία γενιά δίνει στις εφοδιασμένες με τετρακίνηση BMW πρόσθετες δυνατότητες, που βελτιώνουν το ξεκίνημα και το φρενάρισμα, ειδικά σε γλιστερές συνθήκες δρόμου.
Στην πράξη, όλα αυτά μεταφράζονται σε απίστευτες δυνατότητες κίνησης, τόσο σε απόλυτα παγωμένο όσο και σε καλυμμένο με παχύ στρώμα χιονιού έδαφος. Οδηγήσαμε τα 3λιτρα Χ3 σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες πρόσφυσης (παγωμένη πίστα), όσο και σε απάτητα εδάφη όπου το πάχος του φρέσκου χιονιού ξεπερνούσε τα 40 εκ. Το αποτέλεσμα, ειδικά στη δεύτερη περίπτωση, ήταν σχεδόν απίστευτο. Χωρίς αλυσίδες ή καρφιά και χωρίς ψηλά, αραιά «τακούνια» στο πέλμα των ελαστικών, τα SUV της BMW κυριολεκτικά άνοιγαν δρόμο στο πουθενά. Το μόνο πρόβλημα που είχε ο οδηγός ήταν... ψυχολογικό. Αν πίστευε στις δυνατότητες του αυτοκινήτου, ορμούσε μέσα στα όλα και σχεδόν πάντα έβγαινε από αυτά. Ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε και η λειτουργία του ΗDC (Hill Descent Control), που επιτρέπει την ομαλή κατάβαση σε χιονισμένες και με μεγάλη κλίση πλαγιές, χωρίς ο οδηγός να πατά γκάζι ή φρένο, είτε έχει... πρόσω είτε όπισθεν στο αυτόματο κιβώτιο.
Κερασάκι στην τούρτα των ημερών, μερικοί γρήγοροι γύροι σε παγωμένη πίστα που έγιναν με 530xi, στα λάστιχα των οποίων υπήρχαν μικρά σε μέγεθος και αραιά τοποθετημένα καρφιά. Με τα ίδια αυτοκίνητα, το βράδυ, στο περιθώριο του δείπνου, είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε γεύση νυκτερινής χιονισμένης ειδικής διαδρομής, ως συνοδηγοί του μεγάλου ράλλυμαν Pάουνο Aαλτόνεν, του ανθρώπου που έχει την ευθύνη των κέντρων μετεκπαίδευσης οδηγών της BMW και ενός από τους μεγαλύτερους Eυρωπαίους ράλλυμεν της δεκαετίας του ’70.
Οι κινητήρες που έδιναν ζωή στα αυτοκίνητα των χιονισμένων μας εξερευνήσεων ήταν οι νέοι 6κύλινδροι -εν σειρά- των 3,0 λίτρων (258 ίπποι/6.600 σ.α.λ.) που «φορούν» οι «5άρες», οι 3λιτροι με τους 218 ίππους των Χ3 και οι επίσης νέοι V8 των 4,4 λίτρων με τους 320 ίππους που κινούν τα Χ5.
Σε όλες τις περιπτώσεις, εντυπωσιάζει το μέγεθος της ροπής, αλλά και η ομαλότητα λειτουργίας, που μερικές φορές κάνει τον οδηγό να γυρίζει άσκοπα το διακόπτη της μίζας...
Στο διά ταύτα της εκδήλωσης, αυτό που μένει στον τυχερό που είχε την εμπειρία είναι το πόσο προχωρημένα είναι πλέον τα συστήματα μετάδοσης, σε συνδυασμό με τις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου πρόσφυσης. Η εξέλιξη είναι τέτοια, που δικαιολογεί έως και επιβάλλει τη μετεκπαίδευση του οδηγού, ώστε να μπορεί να αξιοποιήσει τις δυνατότητες που του παρέχει η σύγχρονη τεχνολογία και, κατ’ επέκταση, να σταματήσουν οι γελοίες εικόνες με πανάκριβα τετρακίνητα SUV που «φορούν» αλυσίδες σε τέσσερις τροχούς, προκειμένου να ανηφορίσουν από την Κηφισιά στην πλατεία Κεφαλαρίου..._ Ν. Τ.

Στο Ροβανιέμι δε ζει ο Aϊ-Βασίλης...
Το Ροβανιέμι είναι μια απόλυτα σύγχρονη πόλη, γεμάτη από αδιάφορα αισθητικά τσιμεντένια κτίρια που «απογοητεύουν» όσους το επισκέπτονται προκειμένου να βιώσουν τα παιδικά τους όνειρα. Κτισμένο ανάμεσα σε δύο ποταμούς, κοντά στα σύνορα με τη Σουηδία, στα όρια του αρκτικού κύκλου, άρχισε την ιστορία του κάπου στα 1100 μ.X.
Στα τέλη του 1939 ο πληθυσμός της περιοχής έφτανε τους 6.500 κατοίκους, αλλά ο πόλεμος που ξέσπασε στα τέλη της ίδιας χρονιάς κατέστρεψε εκ θεμελίων την περιοχή. Η μεγάλη αναδόμηση άρχισε το 1946, με πρωτοστάτη τον αρχιτέκτονα Aλβάρ ¶λτο, o οποίος σχεδίασε και μερικά από τα χαρακτηριστικά της κτίρια, όπως το δημαρχείο και η βιβλιοθήκη.
Το Ροβανιέμι είναι η τελευταία στάση για όποιον θέλει να ταξιδέψει βόρεια ή να επιστρέψει στα νότια και απέχει από το Ελσίνκι σχεδόν μία ώρα με το αεροπλάνο. Ο τουρισμός στην περιοχή άρχισε το 1920, όταν κατασκευάστηκε το «μυθικό» Pohjanhovi Hotel, μαγαζιά με σουβενίρ και άρχισε η τουριστική αξιοποίηση του αρκτικού κύκλου.
Όσο για τον Aϊ-Βασίλη, αυτός θα μπορούσε να βρίσκεται σε ένα σύμπλεγμα παραδοσιακών κατασκευών που λειτουργεί ως εμπορικό κέντρο κάπου στην περιφέρεια της πόλης, όπου και πωλούνται τα σχετικά αναμνηστικά. Τελικά, μάλλον θα πρέπει να πιστέψουμε την Oρθόδοξη εκδοχή. Ότι, δηλαδή, ο άγιος με τα δώρα έρχεται από την Καισάρεια της Καππαδοκίας...