Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 4ος γύρος, Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας
ενώ όλοι περίμεναν ότι ο Γκρένχολμ θα έκανε πίσω στη μάχη με τον Σόλμπεργκ, τελικά ο Φινλανδός ήταν αυτός που «πυροβόλησε»!
Μπορεί να ξεκίνησε πρώτος, αλλά δεν προβληματίστηκε, αφού αρχικά οδηγούσε τον αγώνα. Τελικά, ο Σόλμπεργκ, όπως και όσοι με Pirelli, αιφνιδιάστηκαν από τον «πόλεμο» των ελαστικών.
Μελλοντικός πρωταθλητής; Ίσως. Πάντως, η ταχύτητα δε λείπει από το πληθωρικό ταλέντο του Κρις ¶τκινσον.
Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας χωρίς όμορφες γυναίκες, αλλά και χωρίς την ανάδειξη της Miss του Aγώνα, δε γίνεται...
Η μάχη Michelin και Pirelli στο προσκήνιο, με τελικό νικητή τους Γάλλους, που παρουσίασαν το θαυματουργό Ζ9.
Με στιλ... Ρίτσαρντ Μπερνς, ο Μάρκο Μάρτιν συνεχίζει να μαζεύει βαθμούς που τον διατηρούν στο κυνήγι του τίτλου.
Προσπάθησε ο Γκαρντεμάιστερ, αλλά δεν κατάφερε να συναγωνιστεί τους πρώτους. Πάντως, το γεγονός ότι η εξέλιξη του Focus έχει διακοπεί παίζει το ρόλο του.
Απαρηγόρητος ο Ρόμαν Κρέστα, αφού κατέστρεψε το Focus του στο σέικνταουν και τέθηκε εκτός μάχης πολύ νωρίς. Πλέον, ο Μάλκολμ Ουίλσον προβληματίζεται!
Νέα ανάρτηση για τον Τζίτζι Γκάλι, ο οποίος ήταν ο ταχύτερος στο σέικνταουν και, αν δεν είχε προβλήματα την πρώτη μέρα, το αποτέλεσμα ίσως να ήταν διαφορετικό.
Ο Σεμπαστιάν Λεμπ «πήρε κεφάλι» στη Ν. Ζηλανδία και έδειξε στους διεκδικητές του τίτλου ότι λογαριάζουν χωρίς τον ξενοδόχο!
* Υπακούστε τον Πρωταθλητή
Κείμενο: Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης, Martin Holmes
Φωτογραφίες: McKlein, Reporter Images
ΔΥΟ αγώνες μακριά από τον καλό του εαυτό ήταν κάτι περισσότερο από υπερβολικό για τον Σεμπαστιάν Λεμπ, ο οποίος στις χωμάτινες επιφάνειες της Nέας Zηλανδίας, όπου μέχρι στιγμής δεν είχε το επιθυμητό αποτέλεσμα και τις επιδόσεις, πήρε... τις ταυτότητες των λεγόμενων «μετρ του είδους». Όντας σε άλλον αγώνα, από το πρώτο κιόλας σκέλος σημείωσε τη δεύτερη φετινή προσωπική του νίκη, ενώ έφερε για πρώτη φορά την Xsara στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στη N. Zηλανδία. Με αυτόν τον τρόπο, έσπασε η κακοδαιμονία της γαλλικής ομάδας στο συγκεκριμένο αγώνα, γεγονός που οι πρωταθλητές επιθυμούσαν διακαώς. Τα συστατικά της επιτυχίας ήταν τρία: ο Λεμπ, που θύμισε σε όλους τον ψύχραιμο, αλάνθαστο και ταχύτατο οδηγό που κέρδισε τον τίτλο πέρυσι, η Xsara WRC, που επιτέλους «βρήκε» τις απαιτούμενες ρυθμίσεις για τους αγώνες υψηλών ταχυτήτων, αλλά και τα νέα ελαστικά της Michelin με τον κωδικό Ζ9, που έπιασαν «στον ύπνο» τους Iταλούς της Pirelli. Οι τελευταίοι, προφανώς έχοντας επαναπαυτεί στις δάφνες τους από τις επιδόσεις τους στα σκληρά χώματα, δεν περίμεναν ότι οι Γάλλοι θα κατάφερναν να επανέλθουν τόσο σύντομα. Σημειώστε ότι η νέα γόμα είναι περίπου 0,5 δλ./χλμ. ταχύτερη από αυτήν της Pirelli! Διαφορά ιδιαίτερα σημαντική...
Έτσι, με την 1η θέση να αποτελεί ιδιοκτησία... Λεμπ, οι Μάρκους Γκρένχολμ και Πέτερ Σόλμπεργκ έδωσαν τη δική τους μάχη για την κατάκτηση της 2ης. Τελικά, ενώ όλοι περίμεναν ότι ο Φινλανδός θα ήταν αυτός που θα σήκωνε το πόδι από το γκάζι, δεν κατέβασε το κεφάλι και κέρδισε το Νορβηγό, ο οποίος αρκέστηκε στους βαθμούς της 3ης, που τον διατήρησαν στην κορυφή της βαθμολογίας. Ακόμα, αξιοσημείωτη ήταν η εμφάνιση του Φρανσουά Ντιβάλ, ο οποίος, υπακούοντας στις εντολές του Φρεκλέν, δε ρίσκαρε και παρέμεινε στον αγώνα, κερδίζοντας τους πρώτους του βαθμούς για το 2005! Κοντά και ο Μάρκο Μάρτιν, ο οποίος στο τέλος του αγώνα δήλωσε με ενθουσιασμό ότι επιτέλους κατάφερε να βρει το μυστικό του 307! Λίγο καθυστερημένα, συνειδητοποίησε ότι αυτό που χρειάζεται είναι «φρένο με το αριστερό»! Το μυστικό της επιτυχίας, όμως, φαίνεται να γνωρίζει πολύ καλά ο Κρις ¶τκινσον! Ο 26χρονος Αυστραλός, στον τρίτο αγώνα της ζωής του με WRC, κέρδισε δύο ειδικές και μαζί τις εντυπώσεις. Το μέλλον τού ανήκει.
Με μόλις 6 βαθμούς να χωρίζουν τον πρώτο οδηγό από τον πέμπτο, σίγουρα μιλάμε για ένα από τα πιο συναρπαστικά πρωταθλήματα των τελευταίων ετών. Και όλα αυτά, την ώρα που η FIA αδυνατεί να διατηρήσει τη σταθερότητα στο θεσμό και στους κανονισμούς που η ίδια θέσπισε._ Π. Τ.
INFO
- Τελικά, η FIA δεν εξέδωσε γραπτή απόφαση σχετικά με τον κανονισμό περί των δύο κινητήρων ανά αγώνα.
- Απλώς, κατάργησε το σημείο που επέβαλε οκτώ κινητήρες για όλο το πρωτάθλημα. Aναμένεται η οριστική απόφαση.
- Παρά την απρόσμενη μετάθεση της ημερομηνίας του αγώνα στις αρχές του χρόνου, οι οργανωτές του λειτούργησαν ιδανικά.
- Eυτυχώς, δεν προκλήθηκε πρόβλημα ούτε στη μεταφορά των αυτοκινήτων με το πλοίο από το Mεξικό στη N. Zηλανδία...
- Απρόσμενα ζεστός ήταν ο καιρός στην περιοχή, προκαλώντας πρόβλημα και στην επιλογή των ελαστικών.
- Aπογοήτευση επικράτησε στην ομάδα της Ford, αφού ο Pόμαν Kρέστα κατάφερε να καταστρέψει το Focus του στο σέικνταουν.
- Tο αποτέλεσμα ήταν να μην εκκινήσει στον αγώνα, αφού είχε υποστεί μεγάλη ζημιά ο κλωβός ασφαλείας.
- O Zαν Πολ Bοκάρντ, που είχε αποσυρθεί στη Σουηδία, «επαναπροσλήφθηκε» στη Nέα Zηλανδία, αφού απουσίαζε ο αντικαταστάτης του, Xαβιέ Mεστελάν, για προσωπικούς λόγους.
- Ο Τζίτζι Γκάλι -που έκανε και τον ταχύτερο χρόνο στο σέικνταουν- χρησιμοποίησε νέες αναρτήσεις για το Lancer.
- Ακόμα, ο Ιταλός οδηγός κάποια στιγμή «χειροδίκησε» προς το συνοδηγό του, κατά τη διάρκεια μιας ειδικής. Μάλλον, θα χάθηκε ο Nτ’ Αμόρε...
- Ο ομόσταυλός του, Χάρι Ροβάνπερα, ήταν ακόμα πιο άτυχος, αφού εγκατέλειψε, όταν έσκασαν τρία ελαστικά από το Lancer στο δρόμο του προς το τελευταίο σέρβις.
- Τυχερός στην ατυχία του ήταν ο Τόσι Αράι, ο οποίος έμεινε στη ράμπα του τερματισμού!