Skoda Octavia Combi 4x4
Με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και τετρακίνηση, η έκδοση Combi αποτελεί το πιο πρακτικό μέλος της οικογένειας Octavia5.
Κείμενο: Νίκος Κουνίτης
Φωτογραφίες: Skoda Auto, Νίκος Κουνίτης
ΤΙ θέλουν να μας πουν οι Τσέχοι; Πολύ απλά, ότι το τετρακίνητο Combi τους μπορεί να είναι παραπάνω από ένα απλό στέισον με μεγαλύτερους και πρακτικότερους χώρους, έχοντας τη δυνατότητα και κάποιας εκτός δρόμου κίνησης, γεγονός που υπογραμμίζεται από τη χρησιμοποίηση του συνεκτικού συμπλέκτη δεύτερης γενιάς της Haldex, αλλά και την αρκετά αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος, που φτάνει τα 163 χλστ. (σεντάν: 138 χλστ.). Βασισμένο στη νέα γενιά 5, που παρουσιάστηκε πέρυσι, το Combi συμπληρώνει την γκάμα ιδανικά, εν αναμονή πλέον μόνο της έλευσης του υπερτροφοδοτούμενου ΤFSi από Γερμανία μεριά. Προς το παρόν, λοιπόν, μπορεί κανείς να επιλέξει μόνο μεταξύ του ατμοσφαιρικού 2λιτρου κινητήρα άμεσου ψεκασμού FSi και του γνωστού 1.900άρη ντίζελ, ενώ ο 1.600άρης δεν υπάρχει, αφού το αυξημένο βάρος της τετρακίνησης δεν επιτρέπει ανώφελους πειραματισμούς.
Οι συντάκτες που γύρισαν από το κρύο
Τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, η στέισον έκδοση αποτελεί τη συνέχεια της σεντάν. Τα αναβαθμισμένα στο επίπεδο της «μαμάς» VW υλικά, ο σύγχρονος σχεδιασμός και η προσοχή μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια απογειώνουν το Octavia5 όποιας έκδοσης σε... γερμανικότερη κατηγορία. Στις διαστάσεις δεν αλλάζει τίποτα, πλην του ύψους, από 1.462 σε 1.495 χλστ., ενώ ο χώρος αποσκευών αυξάνεται από 560 σε 580 λίτρα (1.620 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων) και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ κατά 5 λίτρα. Αντίθετα, στα μηχανικά μέρη υπάρχουν οι νέες ρυθμίσεις αμορτισέρ και ελατηρίων, παχύτερες αντιστρεπτικές, που θα αντεπεξέλθουν καλύτερα στο αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου, προστατευτικές ποδιές στις σωληνώσεις βενζίνης-φρένων και κάτω από κινητήρα-κιβώτιο (αυτές έξτρα), ενώ διατηρείται η διάταξη γόνατων ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η τελευταία, μάλιστα, με τέτοιες επιλογές ελαστοκινηματικής συμπεριφοράς, που να προσδίδει μια ολοένα αυξανόμενη υποστροφική συμπεριφορά, ανάλογα με το φορτίο.
Αρχικά, αιφνιδιαστήκαμε, όταν το road-book της παρουσίασης μας οδήγησε σε χιονισμένο δασικό χωματόδρομο με αρκετές και ουκ ευκαταφρόνητες για το ύφος του αυτοκινήτου ανωμαλίες, όμως τότε ανακαλύψαμε την καλή δουλειά που έχει γίνει στην ανάρτηση. Έχει μεγάλες διαδρομές, είναι μαλακή και, ως εκ τούτου, μπορεί και αποσβένει ικανοποιητικά τις εκτός ή εντός δρόμου ανωμαλίες, αλλά προσφέρει και άνεση, χωρίς όμως να υστερεί στην άσφαλτο, παρουσιάζοντας τάσεις «πλεύσης» ή άλλα κουσούρια. Όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε τόσο στην εκτός δρόμου διαδρομή όσο και στη χιονισμένη πίστα, το κατά βάση προσθιοκίνητο Octavia κερδίζει και από την εμφανώς ταχύτερη εμπλοκή του συμπλέκτη Ηaldex δεύτερης γενιάς (ύστερα από ολίσθηση 10°), ο οποίος φροντίζει για το μοίρασμα της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα σε ποσοστό που φτάνει μέχρι και 50%-50%, ενώ επιτρέπει και το «παιχνίδι» με απενεργοποιημένο το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ξεφεύγοντας από την τυπική υποστροφική διάθεση του Octavia. Ο κινητήρας είναι αρκετά δυνατός (150 ίπποι/6.000 σ.α.λ.) ώστε να κινήσει με αξιοπρέπεια το βάρους 1.430 κιλών αμάξωμα και, κυρίως, ιδιαίτερα γραμμικός στην απόδοση ώστε να μην προβληματίζει με το χαρακτήρα του. Το τιμόνι εξακολουθεί να μεταφέρει ικανοποιητικό όγκο πληροφοριών στον οδηγό, αν και θα μπορούσε να είναι πιο βαρύ, ενώ το πεντάλ φρένου, όπως και στη σεντάν έκδοση, υπολείπεται ελαφρώς σε αίσθηση.
Το Octavia Combi 4x4 πωλείται ήδη στη χώρα μας, σε δύο εκδόσεις, Ambiente και Escape, στην τιμή των 26.990 ευρώ (χωρίς κλιματισμό και ESP) και 28.190 ευρώ, αντίστοιχα, ενώ η έκδοση με τον ντιζελοκινητήρα των 105 ίππων διατίθεται στην τιμή των 29.690 ευρώ. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα επί ελληνικού πλέον εδάφους, στο επόμενο κιόλας τεύχος._ Ν. Κ.
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
SKODA OCTAVIA COMBI 4x4
KINHTHPAΣ Βενζίνης Ντίζελ
Kύλινδροι 4 σε σειρά
Tοποθέτηση Eμπρός, κατά τον εγκάρσιο άξονα
Kυβισμός 1.984 κ.εκ. 1.896
Mέγ. ισχύς 150 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 105/4.000
Mέγ. ροπή 20,4 χλγμ./3.500 σ.α.λ. 25,5/1.900
METAΔOΣH
Kιν. τροχοί Τετρακίνηση με Haldex
Kιβώτιο Mηχανικό 6 σχέσεων
ANAPTHΣH
Eμπρός Γόνατα με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΦPENA
Eμπρός Aεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Δίσκοι
ΔIAΣTAΣEIΣ
MήκοςxΠλάτοςxΎψος 4.572x1.769x1.495 χλστ.
Mεταξόνιο 2.578 χλστ.
Bάρος 1.430 κιλά 1.460
EΠIΔOΣEIΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9,7 δλ. 12,9
Tελική ταχύτητα 202 χλμ./ώρα 181
* TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH