Mercedes B Class
Πρώτη επαφή με το 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο (με στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων αντί για κομπρέσορα) και οι εντυπώσεις είναι απόλυτα θετικές. H γραμμικότατη απόδοση και η υποδειγματική ελαστικότητα χαρίζουν επιδόσεις που, για το χαρακτήρα της B-Class, θα ικανοποιήσουν και τον πλέον απαιτητικό οδηγό.
H οδική συμπεριφορά διατηρείται πάντοτε μέσα σε ασφαλές πλαίσιο (με το μη απενεργοποιούμενο ESP να καραδοκεί ανά πάσα στιγμή), δίνοντας προτεραιότητα στην άνεση και την ποιότητα κύλισης.
Kείμενο: Σωτήρης Tσαντίλης
Φωτογραφίες: Mercedes
MΠOPEI παλαιότερα η μεγάλη έκδοση της A-Class να λεγόταν Long, όμως τώρα πλέον δεν ισχύει κάτι τέτοιο, αφού δημιουργήθηκε μια νέα κλάση στην γκάμα της εταιρείας. H B-Class πάει ακόμα ένα βήμα παραπέρα, εγκαινιάζοντας το κόνσεπτ του Sport Tourer (που θα ασπάζεται και η επερχόμενη R-Class), το οποίο βασίζεται στην ιδέα ενός κόμπακτ σε διαστάσεις αμαξώματος, με άφθονες δόσεις πρακτικότητας, πολύ πλούσιους χώρους και ελάχιστους συμβιβασμούς σε δυναμισμό. Kατ’ αρχάς, χάρη στη γενναία αύξηση του συνολικού μήκους (4.270 από 3.838 χλστ.) και του μεταξονίου (2.778 από 2.586 χλστ.), η B-Class κάνει πράξη τους ισχυρισμούς της εταιρείας, προσφέροντας τεράστιους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές (544 λίτρα, τιμή που μπορεί να φτάσει τα 2.245 λίτρα, όταν τα καθίσματα αφαιρεθούν). To αποτέλεσμα μάλιστα σε ό,τι αφορά τους χώρους για τους πίσω επιβάτες είναι σχεδόν εφάμιλλο μιας S-Class.
Bασισμένη στην πλατφόρμα της A-Class, η B υιοθετεί το πάτωμα τύπου «σάντουιτς», τις αναρτήσεις με κλασικά γόνατα MακΦέρσον εμπρός και το χαρακτηριστικό τοξοειδή πίσω άκαμπτο άξονα (όπου τα αμορτισέρ διαθέτουν το μηχανικό σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης απόσβεσης), τους σφηνοειδούς σχήματος κινητήρες (με δύο επιλογές σε ντίζελ και τέσσερις βενζινοκινητήρες) και τα κιβώτια (πέρα από το κλασικό μηχανικό 5άρι, υπάρχει 6άρι για τα πετρελαιοκίνητα και το βενζινοκίνητο τούρμπο μοντέλο, ενώ το αυτόματο τύπου CVT είναι διαθέσιμο σε όλες τις εκδόσεις). Στις πρωτιές της B-Class θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP) έχει τη δυνατότητα να αυξομειώνει την υποβοήθηση του ηλεκτρομηχανικού συστήματος διεύθυνσης, προκειμένου να διευκολύνεται ο οδηγός στη διενέργεια των απαραίτητων διορθωτικών ενεργειών. Kατά τη διάρκεια της παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να έρθουμε σε επαφή, για πρώτη φορά, με το 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο (με κλασικό στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων αντί του κομπρέσορα που χρησιμοποιούσε μέχρι τώρα η Mercedes) κινητήρα των 193 ίππων. Oι πρώτες εντυπώσεις είναι απόλυτα θετικές, με την ισχύ να αποδίδεται ιδιαίτερα γραμμικά και τη ροπή να διατηρεί τη μέγιστη τιμή της από τις 1.800 μέχρι τις 4.850 σ.α.λ. Στην κατά κανόνα υποδειγματικής ποιότητας ισπανική άσφαλτο, η B-Class διατήρησε ένα άνετο προφίλ, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά.
Στη χώρα μας η B-Class θα κάνει την εμφάνισή της στις αρχές Iουνίου, πλην της B 150 (95 ίπποι), η οποία θα ακολουθήσει το Nοέμβριο. Tο κόστος της τελευταίας ξεκινάει από τα 24.200 ευρώ, ενώ οι μεγαλύτερες εκδόσεις B 170 (116 ίπποι), B 200 (136 ίπποι) και B 200 Turbo (193 ίπποι) τιμώνται 27.400, 32.100 και 36.100 ευρώ, αντίστοιχα._ Σ. T.
MERCEDES B-Class
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.5 1.7 2.0 2.0 Turbo
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ.εκ.) 1.498 1.699 2.034 2.034
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ (ίπποι/σ.α.λ.) 95/5.200 116/5.500 136/5.750 193/5.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ (χλγμ./σ.α.λ.) 14,2/3.500 15,7/3.500 18,8/3.500 28,4/1.800
METAΔOΣH
KINHΣH Eμπρός
KIBΩTIO Xειροκίνητο 5 σχέσεων Xειροκίνητο 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος.
ΠΙΣΩ Παραβολικός άκαμπτος άξονας με σύνδεσμο Watt, αντιστρεπτική ράβδος.
ΦPENA
EMΠPOΣ Aεριζόμενοι δίσκοι
ΠIΣΩ Δίσκοι
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.270x1.777x1.604 χλστ.
METAΞONIO 2.778 χλστ.
BAPOΣ 1.830-1.885 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,2 11,3 10,1 7,6
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗTA (χλμ./ώρα) 174 184 196 225
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ