Fiat Croma
Ο κινητήρας των 1.800 κ.εκ. σίγουρα είναι αυτός που θα συγκεντρώσει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην ελληνική αγορά. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ που χρησιμοποιεί και το Opel Vectra, το οποίο στην προκειμένη περίπτωση αποδίδει 140 ίππους.
Ο τύπος και, φυσικά, οι διαστάσεις του αμαξώματος ευνοούν το χώρο αποσκευών, ο οποίος έχει χωρητικότητα 500 λίτρα και απόλυτα κανονικό σχήμα, γεγονός που σημαίνει ότι μπορεί κανείς να τον εκμεταλλευτεί πλήρως.
Κείμενο, φωτογραφίες: Στρατής Σκλαβάκης
ΈΠΕΙΤΑ από δέκα χρόνια απουσίας, η Fiat επαναφέρει το Croma. Το νέο μοντέλο, το οποίο ανήκει στη μεσαία κατηγορία D, δεν «εφάπτεται» πουθενά του παλαιοτέρου, πέραν βεβαίως του ονόματος, αφού οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρείας θέλησαν η νέα δημιουργία τους να συνδεθεί με το θετικό απόηχο που είχε αφήσει το γνωστό μοντέλο.
Είναι φανερό ότι οι Iταλοί προσπάθησαν να διαφοροποιηθούν από τον ανταγωνισμό της κατηγορίας, σχεδιάζοντας ένα μοντέλο (Comfort Wagon το αποκαλούν) που τοποθετείται κάπου ανάμεσα σε στέισον και MPV. Αυτές τουλάχιστον ήταν οι προθέσεις, αφού στην πράξη δεν πρόκειται για τίποτε άλλο από ένα «ψηλόσωμο» (1,6 μ. ύψος) στέισον. Για να είμαστε ειλικρινείς, η συγκεκριμένη επιλογή δείχνει προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις του marketing, ενώ μάλλον δηλώνει αδυναμία από τη μεριά της Fiat να χτυπήσει στα ίσια την κατηγορία. Πέρα από όλα αυτά όμως, ο σχεδιασμός υπογράφεται από τον Tζουτζάρο. Το αποτέλεσμα είναι σαφώς σύγχρονο, με «λείες» και καθαρές γραμμές, ωστόσο δε διαθέτει κάποια αισθητική πρωτοτυπία, αφήνοντας ορισμένες λεπτομέρειες, όπως τα φουσκωμένα φτερά των πίσω τροχών, τα οποία δείχνουν συνέχεια του προφυλακτήρα, να αποτελούν τo πιο ενδιαφέρον σημείο. Στο εσωτερικό, ο σχεδιασμός κινείται σε τυπικό πλαίσιο. Ο επιλογέας, τοποθετημένος σχετικά ψηλά στην κονσόλα, και η επίσης υψηλή θέση οδήγησης δίνουν μια χροιά MPV στην εικόνα, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι δανεισμένος από το Stilo (με ελαφρώς διαφορετική γραμματοσειρά). Από την άλλη μεριά, η επισήμανση των υπευθύνων της ιταλικής εταιρείας ότι το Croma είναι «ένα από τα καλύτερα κατασκευασμένα Fiat» δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι ποιοτικά και η συναρμογή σίγουρα προσεγμένη. Το σημείο όμως που κάνει το Croma να θεωρείται κορυφαίο για την κατηγορία είναι οι χώροι για τους επιβάτες, ενώ τα 500 λίτρα του χώρου αποσκευών, σε κάθε περίπτωση, θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες του κατόχου του.
Το Croma είναι χτισμένο στην πλατφόρμα E της GM, η οποία χρησιμοποιείται στα Vectra, Signum και Saab 9-3. Από την GM προέρχονται και οι δύο κινητήρες που θα αποτελέσουν τις αντίστοιχες βενζινοκίνητες εκδόσεις στα 1,8 και στα 2,2 λίτρα, που στην προκειμένη περίπτωση αποδίδουν 140 και 147 ίππους, αντίστοιχα. Τη μεγαλύτερη έκδοση είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Iταλία, όπου και πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του Croma. Η δύναμη του κινητήρα και η ροπή του είναι εμφανείς εν κινήσει. Στο δρόμο, τα χαρακτηριστικά τού Croma είναι η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, η εξίσου καλή άνεση και το ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο θορύβου στο ταξίδι, ενώ το τιμόνι με τη μεταβαλλόμενη ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση δε θυμίζει σε τίποτα αυτό του Stilo, όντας πολύ πιο «θετικό». Παράλληλα όμως, υπάρχουν έντονες κλίσεις στις στροφές, το σύστημα πέδησης έχει καλή αίσθηση, αλλά σε έντονο φρενάρισμα η απόδοση δεν είναι η αναμενόμενη. Καθώς το Croma αναμένεται στην ελληνική αγορά στις αρχές του 2006, οι τιμές δεν έχουν ακόμα προσδιοριστεί. Πάντως, στην Ιταλία θα ξεκινάει από 23.200 ευρώ._ Σ. Σ.
Cassino Plant: Το εργοστάσιο όπου κατασκευάζεται το Croma.
Βρίσκεται στο Κασίνο, δυτικά της Ρώμης.
Καταλαμβάνει έκταση 2.033.072 τ.μ.
Ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1972.
Απασχολεί 3.500 υπαλλήλους σε δύο βάρδιες, πέντε μέρες την εβδομάδα.
Η παραγωγική δυνατότητα υπολογίζεται σε 250.000 μονάδες το χρόνο, σε 1.000 αυτοκίνητα την ημέρα ή ένα (!) αυτοκίνητο ανά λεπτό.
Μοντέλα που έχουν παραχθεί:126 Personal, 131 Mirafiori, Ritmo, Tipo, Bravo/Brava και σήμερα όλες οι εκδόσεις του Stilo.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.8 2.2
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Εμπρός εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.796 κ.εκ. 2.198
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 140 ίπποι/6.300 σ.α.λ. 147/5.800
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 17,8 χλγμ./3.800 σ.α.λ. 20,7/4.000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Εμπρός
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα - 7,6 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ - 210 χλμ./ώρα