Suzuki Grand Vitara II
Σκοπός της Suzuki ήταν να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα συμπεριφέρεται σωστά στην άσφαλτο, χωρίς όμως να θυσιάζει τις εκτός δρόμου ικανότητες. Και τουλάχιστον σε ό,τι αφορά το τελευταίο, ο στόχος φαίνεται ότι επιτεύχθηκε στο ακέραιο.
KEIMENO: PETER LYON
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: KENJI NANBA
ΠPIN από τρία χρόνια, τα υψηλόβαθμα στελέχη της εταιρείας αποφάσισαν ότι η Suzuki έπρεπε να αναγεννηθεί και να ξεκινήσει «από λευκό χαρτί». Το πρώτο δείγμα ήταν το νέο Swift, ενώ τώρα «υπερθεματίζει» με τη δεύτερη γενιά τού Grand Vitara, της οποίας η μόνη σχέση με το παρελθόν φαίνεται ότι περιορίζεται στο όνομα. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρόκειται για κάποιο face lift, αλλά για μια ουσιαστική, εκ βάθρων αλλαγή. Έτσι, πέρα από την αλματώδη πρόοδο στα υλικά και στη σχεδίαση του εσωτερικού, τη βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, τα καινοτόμα στοιχεία εντοπίζονται στη νέα εμφάνιση, την καινούργια πλατφόρμα (αυτοφερόμενο με ενσωματωμένο πλαίσιο σκάλας στο πάτωμα), διαφορετική ανάρτηση (γόνατα εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω), μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (μια πρωτιά στη συγκεκριμένη κατηγορία των μεσαίων SUV) και αναβαθμισμένους κινητήρες.
Σκοπός της Suzuki ήταν να δημιουργήσει ένα SUV που θα συμπεριφέρεται σωστά στην άσφαλτο (κάτι στο οποίο σαφώς συνεισφέρει η κατανομή βάρους που προσεγγίζει το ιδανικό 50:50), αλλά με σαφή εκτός δρόμου προσανατολισμό.
Οπότε, στην άσφαλτο το Grand Vitara με τη μόνιμη τετρακίνηση και τις σχετικά «χωμάτινα» ρυθμισμένες αναρτήσεις υποστρέφει ελάχιστα περισσότερο από ένα RAV4 ή ένα CR-V, οι κλίσεις γίνονται πιo αντιληπτές, αλλά σε κάθε περίπτωση η νέα πίσω ανάρτηση εμπνέει εμπιστοσύνη, κάτι που ισχύει και για τα φρένα. Εκτός δρόμου όμως, το όχημα της Suzuki μοιάζει ασταμάτητο, ειδικά δε με τον επιλογέα στην θέση «4L lock», όπου εμπλέκονται και οι κοντές σχέσεις και το κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού.
Με τιμή γύρω στα 19.000 ευρώ (στην Ιαπωνία) το νέο Grand Vitara είναι το πιo στιλάτο, καλοφτιαγμένο και καλοστημένο SUV της Suzuki που έχει δει ποτέ η Γηραιά Ήπειρος. Και αυτή είναι μόνον η αρχή._ P. L.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.000 κ.εκ. 2.700 V6
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 144 ίπποι/5.900 σ.α.λ. 183/6.000
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 4.390x1.810x1.695 χλστ.
METAΞONIO 2.640 χλστ.
BAPOΣ 1.620 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA - δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗTA - χλμ./ώρα
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ