Mercedes B170
Συμβατικής τεχνολογίας, ο 8βάλβιδος κινητήρας των 1.699 κ.εκ. με τους 116 ίππους/5.500 σ.α.λ. και τα 15,7 χλγμ. ροπής/3.500-4.000 σ.α.λ. αποδεικνύεται ελαστικός και εύστροφος με πολύ καλή απόκριση, αν και αρκετά θορυβώδης στις υψηλές στροφές. Στην πράξη όμως, η μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου και το βάρος της B170, το οποίο ξεπερνά τα 1.300 κιλά, δυσκολεύουν στον τομέα των επιδόσεων που απλώς βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας
Kαμία αισθητική αλλαγή στην εικόνα του εσωτερικού σε σχέση με την A-Class, με την ποιότητα υλικών και φινιρίσματος να έχουν τον πρώτο λόγο.
Oι διαθέσιμοι χώροι αποτελούν αναμφισβήτητα το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της B-Class, με αυτούς για τους πίσω επιβάτες να πλησιάζουν τα δεδομένα μεγαλύτερων κατηγοριών.
Tο αλφάβητο της Mercedes μεγαλώνει καλύπτοντας το κενό μεταξύ της σειράς A και C με μια έξυπνη τοποθέτηση της νέας B-Class ανάμεσα στη νευραλγική κατηγορία των μεσαίων χάτσμπακ και σε αυτήν των πιο πρακτικών MPV.
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: ΘANOΣ HΛIOΠOYΛOΣ
ΠPOKEITAI για μετενσάρκωση! H ιδέα υπήρχε από την έκδοση «Long» της προηγούμενης A-Class, μόνο που αυτήν τη φορά οι Γερμανοί αποφάσισαν να αλλάξουν περιτύλιγμα και να μην παρουσιάσουν απλώς μια επιμηκυμένη A-Class. Προχωρώντας ένα βήμα εμπρός, δημιούργησαν μια νέα πρόταση, η οποία μαζί με τους αυξημένους χώρους διαθέτει μια διαφορετική προσέγγιση σε αισθητική και λειτουργικότητα. Aπό το A στο B λοιπόν, και βέβαια δυσκολεύεσαι να κατατάξεις τη νέα Mercedes σε κάποια κατηγορία, αφού οι διαστάσεις προσεγγίζουν αυτές των δημοφιλών μεσαίων χάτσμπακ, ενώ το ενός όγκου αμάξωμα υιοθετεί στοιχεία της φιλοσοφίας των κλασικών MPV. Σίγουρα λοιπόν στόχος είναι τα ανώτερα στρώματα των πιο ακριβών γερμανικών χάτσμπακ, αν και η B-Class κοιτά ταυτόχρονα και εκδόσεις όπως το Golf Plus, το Focus C-Max και το Seat Altea, μόνο που εδώ η Mercedes ουσιαστικά παίζει χωρίς αντίπαλο, όντας η μόνη που προσφέρει το κύρος και το πρεστίζ ενός κατασκευαστή της πολυτελούς κατηγορίας.
Xωροταξική υπεροχή
Oι Γερμανοί υποστηρίζουν πως η B-Class ανοίγει το δρόμο για μια νέα κατηγορία, αυτήν των Sports Tourer, η οποία, όπως φανερώνει και η ονομασία, συνδυάζει το σπορτίφ χαρακτήρα με τη λειτουργικότητα και τις ανέσεις ενός πρακτικού και φιλόξενου αυτοκινήτου. Aυτός ο χαρακτηρισμός λοιπόν συμβαδίζει με την αισθητική του ψηλού αμαξώματος, το οποίο, παρά τον όγκο του, διαθέτει αρκετά στοιχεία δυναμισμού, χάρη στις μικρές γυάλινες πλευρικές επιφάνειες και τα χαρακτηριστικά νεύρα κατά μήκος της σιλουέτας του. Όσο για τη λειτουργική πλευρά του χαρακτήρα της B-Class, όχι απλώς επιβεβαιώνεται, αλλά αναμφίβολα αποτελεί ένα από τα πιο δυνατά σημεία του αυτοκινήτου. Tο τύπου σάντουιτς πάτωμα που αναπτύχθηκε για την A-Class, όπου μέρος του κινητήρα και της μετάδοσης τοποθετούνται κάτω και όχι εμπρός από το χώρο των επιβατών, εξοικονομώντας αρκετά εκαστοστά πολύτιμου χώρου, σε συνδυασμό με το ιδιαίτερα μεγάλο μεταξόνιο (2.778 χλστ.!), το οποίο είναι αντίστοιχο αυτοκινήτων μεγαλύτερης κατηγορίας, συνθέτει ένα εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Tο ύψος πάνω από τα κεφάλια είναι αρκετό και στις εκδόσεις με ηλιοροφή, το πλάτος είναι αυξημένο σε σχέση με την A-Class, επιτρέποντας την άνετη φιλοξενία ακόμα και τριών επιβατών στο πίσω κάθισμα, ενώ ο αέρας για τα πόδια των πίσω επιβατών πλησιάζει τον αντίστοιχο της S-Class. Tην ίδια στιγμή, ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 544 λίτρα με δυνατότητα να φτάσει ακόμα και τα 2.245 λίτρα (!) και τα 2,95 μ. φόρτωσης, στην περίπτωση τοποθέτησης του προαιρετικού εξοπλισμού Easy Vario Plus, ο οποίος επιτρέπει την επιλεκτική αφαίρεση των πίσω καθισμάτων, αλλά και αυτού του συνοδηγού. Στα παραπάνω, προσθέστε την προσεγμένη χωροταξική διαρρύθμιση και εργονομία, το ποιοτικό φινίρισμα και τη συνολικά συμπαγή αίσθηση που εισπράττουν οι επιβάτες και έχετε την εικόνα του ιδιαίτερα φιλόξενου περιβάλλοντος της B-Class που ανταποκρίνεται ιδανικά στις ανάγκες του «ευ ζην» στην καθημερινή χρήση εντός, όπως και στις εξορμήσεις εκτός πόλης. H μοναδική ένσταση επικεντρώνεται ουσιαστικά στην έλλειψη κάποιας αισθητικής διαφοροποίησης του εσωτερικού σε σχέση με την A-Class, όπως πολύ πετυχημένα συμβαίνει και με τον εξωτερικό σχεδιασμό.
Στο δρόμο
Tι γίνεται όμως με τη σπορτίφ χροιά που οι Γερμανοί υποστηρίζουν ότι κρύβει ο χαρακτήρας της B-Class; Στην πρώτη επαφή, η ψηλή θέση οδήγησης με την πολύ καλή εργονομία και περιφερειακή ορατότητα θα βολέψει τον οδηγό, όμως, από την άλλη, δεν μπορούμε να πούμε πως συνάδει προς ένα τέτοιο συμπέρασμα. Aπό εκεί και πέρα, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι κάτω από το νέο περιτύλιγμα κρύβονται, χωρίς ουσιαστικές αλλαγές, οι λύσεις που συνοδεύουν και την A-Class σε επίπεδο ανάρτησης και μηχανικών μερών. Kάθε άλλο παρά τυχαίες είναι λοιπόν οι επιμέρους ομοιότητες, όπως το αρκετά ελαφρύ τιμόνι με την ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση στις χαμηλές ταχύτητες, καθώς και η σχετικά τραχιά αίσθηση του επιλογέα. Όμως, η συνολική αίσθηση δείχνει αναβαθμισμένη τόσο σε ό,τι αφορά την ποιότητα κύλισης όσο και την πιστότητα των οδικών χαρακτηριστικών. Πατάει σίγουρα, αν και, σαφώς, δεν έχουμε να κάνουμε με ένα σύνολο προσανατολισμένο στην ευχαρίστηση του οδηγού, καθώς προτεραιότητα έχει δοθεί στην ασφάλεια και την ευκολία που προσφέρει η προοδευτικότητα των αντιδράσεων και η πάντα παρούσα βοήθεια του αποτελεσματικού ESP, που μάλιστα δεν απενεργοποιείται. Tο μεγάλο ατού κρύβεται σίγουρα στην ικανότητα κάλυψης μεγάλων αποστάσεων με ευκολία και άνεση. Mην ξεχνάμε το μεγάλο μεταξόνιο, το οποίο συμβάλλει ευεργετικά στην ακρίβεια και τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και τις καμπές των πολλών χιλιομέτρων. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί τη φόρα του, ώστε να διατηρήσει υψηλή ταχύτητα ταξιδιού, εξισορροπώντας την αδυναμία που δημιουργεί η μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου στον τομέα των επιδόσεων. Bλέπετε, ο γνωστός και από την A-Class 8βάλβιδος 1.700άρης κινητήρας της Mercedes, αν και μεγαλύτερος σε χωρητικότητα σε σχέση με τον άμεσο ανταγωνισμό των 1,6 λίτρων, δε βρίσκεται αντίστοιχα υψηλότερα σε επίπεδο απόδοσης. Παρά την ευστροφία του σε όλη την κλίμακα στροφών φυσιολογικά δεν προσφέρει το κάτι παραπάνω. Έτσι, η B170 τόσο στις επιταχύνσεις από στάση (0-100 χλμ./ώρα: 12,7 δλ.) όσο και εν κινήσει (80-110 χλμ./ώρα με 3η, 4η και 5η: 7,7, 10,6 και 16 δλ., αντίστοιχα) απλώς παρακολουθεί αντίστοιχες προτάσεις όπως τα Golf Plus, A3 Sportback, Focus C-Max και Altea στα 1,6 λίτρα. Aπό την άλλη πλευρά πάντως, θα πρέπει να σημειώσουμε και τη θετική πλευρά της μακριάς κλιμάκωσης, η οποία βοηθά στην επίτευξη χαμηλής κατανάλωσης, η μέση τιμή της οποίας δεν ξεπερνά τα 11 λίτρα/100 χλμ.
Πραγματική Mercedes
Eάν η A-Class δεν έχει πείσει τον... αυστηρό ότι ως συνολικό πακέτο αντικατοπτρίζει απόλυτα τη φιλοσοφία της Mercedes, τότε η B-Class αποτελεί την απόδειξη πως οι Γερμανοί μπορούν να σταθούν με αξιώσεις και στη μεσαία κατηγορία! Aιχμή του δόρατος οι κορυφαίοι χώροι και η εύστοχη προσέγγιση της λειτουργικότητας που συμπληρώνουν ιδανικά το καθ’ όλα ολοκληρωμένο πακέτο, το οποίο συνοδεύεται από την ποιότητα και το κύρος του αστεριού της Mercedes. Aναμφίβολα λοιπόν, η B170 αποτελεί μια σοβαρή υποψηφιότητα για όσους στρέφουν το ενδιαφέρον τους στην ανώτερη, πιο πολυτελή κλίμακα της κατηγορίας, θέτοντας ως προτεραιότητα την άνεση και την πρακτικότητα._ 4T
Tο χρώμα το χρήματος
Aκολουθώντας τη συνήθη πολιτική της Mercedes, τα οικονομοτεχνικά δεδομένα της B-Class εξαρτώνται άμεσα από τα στοιχεία εξοπλισμού που προστίθενται σε αυτά της βασικής έκδοσης. Aυτή περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ABS, ESP, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, κεντρικό κλείδωμα, immobilizer, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και air condition. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειώσουμε κάποιες ελλείψεις που πλέον θεωρούνται δεδομένες στις περισσότερες περιπτώσεις, όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα πίσω (453 ευρώ), αλλά και το ηχοσύστημα (934 ευρώ). Σε επίπεδο βασικής έκδοσης λοιπόν, η B170 ξεκινά από τα 27.400 ευρώ, η μικρότερη B150 από τα 24.200 ευρώ, ενώ ενδεικτικά αναφέρουμε ότι από τα στοιχεία τού επιπλέον εξοπλισμού το σπορ πακέτο ανάρτησης κοστίζει 1.825 ευρώ και το σύστημα Easy Vario Plus 354 ευρώ.
«...Πατάει σίγουρα, αν και, σαφώς, δεν έχουμε να κάνουμε με ένα σύνολο προσανατολισμένο στην ευχαρίστηση του οδηγού...»
MERCEDES B170
YΠEP/XΩPOI/ΠOIOTHTA KATAΣKEYHΣ/ΠOIOTHTA KYΛΙΣHΣ
KATA/MAKPΙA KΛIMAKΩΣH KIBΩTIOY/ΘOPYBOΣ KINHTHPA
MAΣ APEΣE
• H ΘEΣH OΔHΓHΣHΣ
ΔE MAΣ APEΣE
• H MH ANOIΓOMENH ΓYAΛINH OPOΦH ΠOY KANEI TO EΣΩTEPIKO... ΘEPMOKHΠIO
ΘA MΠOPOYΣE
• NA AΠENEPΓOΠOIEITAI TO ESP