Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 9ος γύρος, Ράλλυ Αργεντινής
Έχει πάρει φόρα ο Σεμπαστιάν Λεμπ και κανείς δεν μπορεί να τον σταματήσει. Τουλάχιστον, αυτήν τη φορά, στην Αργεντινή, ο Μάρκους Γκρένχολμ προσπάθησε, αν και τελικά δεν τα κατάφερε, να βρεθεί μπροστά του.
ΚEIMENO: ΠANAΓIΩTHΣ ΤPIANTAΦYΛΛIΔHΣ ΦΩTOΓPAΦIEΣ: REPORTER IMAGES, McKLEIN
EΒΔΟΜΗ φετινή και έκτη συνεχόμενη νίκη. Ο Λεμπ έχει βαλθεί φέτος να σπάσει όλα τα κοντέρ και τα καταφέρνει περίφημα. Έπειτα από το ρεκόρ των πέντε συνεχόμενων νικών, αυτήν τη φορά έσπασε και αυτό των περισσότερων νικών μέσα σε μία χρονιά, το οποίο και διατηρούσε στην κατοχή του ο συμπατριώτης του Ντιντιέ Οριόλ από το 1992. Στην Αργεντινή, όπου, σημειωτέον, κέρδισε για πρώτη φορά στην καριέρα του, ο Λεμπ ήταν και τυχερός, αφού επιβίωσε από σύγκρουση με αγελάδα, ενώ ο κινητήρας της Xsara παρουσίασε πρόβλημα πριν από το shakedown και πρόλαβε να τον αντικαταστήσει χωρίς να δεχτεί ποινή χρόνου. Παράλληλα, για πρώτη φορά ένιωσε καυτή την ανάσα, έστω για λίγο, του Μάρκους Γκρένχολμ, ο οποίος με το 307 έκανε τα πάντα για να πλησιάσει το Γάλλο. Τελικά, κάπου στη μέση τα παράτησε, αφού πρώτα εδραίωσε τη 2η θέση, ξεπερνώντας το εμπόδιο του Πέτερ Σόλμπεργκ. Ο Νορβηγός οδηγός προσπάθησε για το κάτι παραπάνω, αλλά τελικά το πλεονέκτημα που ανέμενε τόσο ο ίδιος όσο και οι υπόλοιποι ότι θα έχει η Pirelli έναντι της Michelin στις βρεγμένες επιφάνειες και στις χαμηλές θερμοκρασίες δεν υπήρξε ποτέ.
Χοντρό παιχνίδι
Στην Αργεντινή, και όχι μόνο, συζητήθηκε πολύ έντονα η νέα και ιδιαίτερα προχωρημένη ιδέα της FIA, σχετικά με το μέλλον του WRC. Ενώ όλοι, λοιπόν, αναμένουν ότι η λύση για την προσέλκυση των κατασκευαστών και την αύξηση του ενδιαφέροντος είναι η μείωση των αγώνων του θεσμού, η FIA σκέφτεται να τους αυξήσει! Με έναν ιδιαίτερα πρωτοποριακό τρόπο! Προσέξτε. Ο θεσμός θα αποτελείται από 12 εκδηλώσεις, οι οποίες δε θα συμπεριλαμβάνουν απαραίτητα έναν αγώνα! Και εξηγούμαστε. Τα Ράλλυ Σουηδίας και Νορβηγίας θα μπορούσαν να αποτελέσουν μία εκδήλωση, εφόσον πραγματοποιούνταν με μια εβδομάδα διαφορά. Καταπληκτικό; Όχι και τόσο. Ουσιαστικά, πρόκειται για χοντρό παιχνίδι, αφού η FIA έχει υπογράψει συμβάσεις με τις διοργανώτριες αρχές για την εξασφάλιση της παρουσίας τους στο θεσμό, με αποτέλεσμα οι τελευταίες να έχουν πραγματοποιήσει τεράστιες επενδύσεις, καθιστώντας απαγορευτική την αποπομπή τους από το πρόγραμμα. Και όλα αυτά την ώρα που οι χώρες που ενδιαφέρονται να ενταχθούν πληθαίνουν συνεχώς! Ποιον αγώνα να βγάλεις και ποιον να βάλεις, τη στιγμή που κατασκευαστές και εμπλεκόμενοι επιθυμούν τη μείωση του κόστους και των αγώνων; Η ουσία είναι ότι η καταπληκτική ιδέα με τις εκδηλώσεις δύσκολα θα πραγματοποιηθεί, αλλά παίρνουμε μια γεύση αυτού που θα ακολουθήσει στη συνέχεια και του τι έχουμε να ακούσουμε τους επόμενους μήνες._ Π. Τ.
INFO
Την 25η επέτειό του γιόρτασε το Ράλλυ της Αργεντινής.
Ο καιρός αποτέλεσε και το μεγαλύτερο πονοκέφαλο για τους οδηγούς, αφού οι πρωινές βροχές έκαναν τις ειδικές «μούσκεμα»!
Ο Τόνι Γκαρντεμάιστερ για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα πραγματοποίησε εξαιρετική εμφάνιση. Ο Φινλανδός τα δίνει όλα για μια θέση στην ομάδα και το 2006!
Κάτι ανάλογο κάνει η Mitsubishi, η οποία είναι άκρως ανταγωνιστική. Στην Αργεντινή παρουσίασε για πρώτη φορά και τη νέα πίσω ανάρτηση.
Από την άλλη, ακριβώς το αντίθετο καταφέρνει ο Mάρκο Μάρτιν, o οποίος μάλλον θα σκέφτεται ήδη το 2006.
Ο Φρανσουά Ντιβάλ, πλέον με τον Σβεν Σμετς δίπλα του, τερμάτισε 7ος στην επανεμφάνισή του με την Xsara. «Αν καείς στο χυλό, φυσάς και το γιαούρτι...»
Ο Μάνφρεντ Στολ έβαλε για ακόμα μια φορά τα γυαλιά σε εργοστασιακούς συνδυασμούς, όπως είναι οι ¶τκινσον και Κρέστα, τερματίζοντας 8ος με την ιδιωτική Xsara.
Στην κατηγορία Παραγωγής, ο Πρωταθλητής Ασίας-Ειρηνικού του 2003, Νάσερ Αλ Ατιγιάχ, με Subaru Impreza N11, σημείωσε την πρώτη του νίκη στο θεσμό.
Παράλληλα, 2ος ολοκλήρωσε ο Χαβιέ Βιλάγκρα με Lancer EVO VIII, εκμεταλλευόμενος τον αποκλεισμό του Μαρκ Χίγκινς για εξωτερική βοήθεια.
3 σκέλη συν. μήκους 1.197,2 χλμ., με 22 ε.δ. συν. μήκους 340,82 χλμ.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Λεμπ-Ελενά Citroen Xsara WRC ’04 A/8 3:55:36.4
2 Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 3:56:02.5
3 Π. Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza WRC ’05 A/8 3:56:41.7
4 Γκαρντεμάιστερ-Χόνκανεν Ford Focus WRC ’04 A/8 3:58:14.4
5 Ροβάνπερα-Πιετιλάινεν Mitsubishi Lancer WRC ’05 A/8 3:58:20.0
6 Μάρτιν-Παρκ Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 3:59:58.6
7 Ντιβάλ-Σμετς Citroen Xsara WRC ’04 A/8 4:01:05.5
8 Στολ-Μάινορ Citroen Xsara WRC ’04 A/8 4:01:19.3
9 ¶τκινσον-ΜακΝίλ Subaru Impreza WRC ’05 A/8 4:01:35.6
10 Πονς-Ντελ Μπάριο Citroen Xsara WRC ’04 A/8 4:04:01.5
ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1 Αλ Ατιγιάχ-Πάτερσον Subaru Impreza N11 N/4 4:21:41.6
2 Βιλάγκρα-Βιλάγκρα Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 4:33:44.3
3 Mεντεγκίνι-Καποφέρι Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 4:35:10.4
KYΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Γκάλι-Ντ’ Αμόρε Mitsubishi Lancer Kιβώτιο (20η), Παασόνεν-Βαϊνίκα Skoda Fabia Mηχανικό (5η)
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Λεμπ 9, Γκρένχολμ 6, Π. Σόλμπεργκ 5, Γκαρντεμάιστερ 1, Ροβάνπερα 1
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Πότσο 7, Βιλάγκρα 6, Χίγκινς 5, Αλ Ατιγιάχ 4
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ Ε.Δ.
1η ε.δ. Γκρένχολμ, 2η-4η ε.δ. Π. Σόλμπεργκ, 5η-22η ε.δ. Λεμπ
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ Ε.Δ. ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1η ε.δ. Βιλάγκρα, 2η-7η ε.δ. Χίγκινς, 8η-22η ε.δ. Αλ Ατιγιάχ
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
OΔHΓΩN
Λεμπ 75, Π. Σόλμπεργκ 48, Γκρένχολμ 45, Γκαρντεμάιστερ 44, Μάρτιν 42, Ροβάνπερα 20
KATAΣKEYAΣTΩN
Citroen 96, Peugeot 90, Ford 62, Subaru 54, Mitsubishi 41, Skoda 8
ΠAPAΓΩΓHΣ: Aράι 30, Αλ Ατιγιάχ 25, Πονς 20, Λιγκάτο 20