Μazda 5

Τρεις μήνες μετά την πρώτη μας σύντομη επαφή, ταξιδεύουμε στο Μιλάνο, για να γνωρίσουμε καλύτερα το νέο πολυμορφικό 6+1 θέσεων της Mazda.

KEIMENO - ΦΩTOΓPAΦIEΣ: TAKHΣ ΠOYPNAPAKHΣ

ΣTO τεύχος Μαΐου είχαμε ρίξει μια πρώτη ματιά στο Mazda 5, που απευθύνεται στo ίδιo αγοραστικό κοινό με τα Focus C-Max, Opel Zafira και Corolla Verso. Στο Mιλάνο είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε και τον οδηγικό του χαρακτήρα.
Καταρχάς, η αίσθηση που σου δίνει είναι ότι βρίσκεσαι σε μικρότερο αυτοκίνητο. Δε λέμε ότι λείπουν οι χώροι, αλλά δεν αισθάνεσαι ότι περισσεύουν κιόλας. Bέβαια, οι επιλογές διαμόρφωσης που δίνει το Mazda 5 είναι τόσες, που έχεις τη δυνατότητα να θυσιάσεις μια, δυο, τρεις ή και πέντε θέσεις, ώστε να δημιουργήσεις τον απαραίτητο χώρο φόρτωσης. Με άλλα λόγια, παίρνεις το παιδί σου, τα πεθερικά και τους γονείς σου και πάτε όλοι μαζί κυριακάτικη βόλτα ή φορτώνεις όλο τον εξοπλισμό για κάμπινγκ και ξεκινάς για διακοπές με την καλή σου.
Στο δρόμο το Mazda 5 συμπεριφέρεται πολύ καλά, ασφαλέστατα και όχι αδιάφορα, όπως, ίσως, θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο αυτής της σχεδιαστικής φιλοσοφίας. Στον αυτοκινητόδρομο, λόγω της πολύ καλής του αεροδυναμικής, κινείται άνετα σε ταχύτητες αρκετά πάνω από το όριο και η απουσία θορύβων ενισχύει την αίσθηση του άνετου ταξιδιού. Σε επαρχιακό δρόμο με συνεχείς στροφές, το τιμόνι και η ανάρτηση του Mazda 5 αποτελούν ισχυρά ατού, αν και ο όγκος του φυσικά γίνεται αισθητός, όταν το παρακάνεις. Η χροιά του κινητήρα είναι από αδιάφορη έως ενοχλητική, αλλά δύσκολα αυτό θα επηρεάσει το συνειδητοποιημένο αγοραστή ενός τέτοιου οχήματος. Θα τον ενοχλήσει, όμως, η αδυναμία του μικρού 1.800άρη κινητήρα με τους 115 ίππους να βοηθήσει στα ασφαλή προσπεράσματα, ιδιαίτερα στα ανηφορικά κομμάτια. Σίγουρα, ο 2λιτρος κινητήρας με τους 145 ίππους αποτελεί πολύ πιο ισορροπημένη επιλογή.
Στο φρενάρισμα από αρκετά χιλιόμετρα το Mazda 5 συμπεριφέρεται ουδέτερα, με ή χωρίς φορτίο, και αυτό είναι επίσης ένα σημαντικό στοιχείο ασφάλειας για επταθέσιο αυτοκίνητο.
Τα πρώτα Mazda 5 θα αρχίσουν να πωλούνται στη χώρα μας από το Σεπτέμβριο, με την τιμή της βασικής έκδοσης με τον κινητήρα των 1.800 κ.εκ. να είναι λίγο κάτω από 21.000 ευρώ._ Τ. Π.

TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.8 (115 PS) 2.0 (145 PS)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.798 κ.εκ. 1.999
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 115 ίπποι/5.300 σ.α.λ. 145/6.000
ΜΕΓ.ΡΟΠΗ 16,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ. 18,9/4.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚOΣxΠΛATOΣxΥΨOΣ 4.505x1.755x1.665 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.750 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.470 κιλά 1.475
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 XΛM./ΩPA 11,4 δλ. 10,8
ΤΕΛ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ 182 χλμ./ώρα 196