Mercedes R Class
KEIMENO: ΓIANNHΣ XAPΠIΔHΣ
ΦΩTΟΓΡΑΦΙΕΣ: NTIPK BAΪXENMAΪEP
ΟΙ άνθρωποι της Mercedes, όπως άλλωστε και με τη CLS, ξεφεύγουν από τα συνηθισμένα, επιλέγοντας έμμεσα να αποφύγουν την απευθείας αντιπαράθεση με το δεδομένο ανταγωνισμό. H νέα R Class ενσωματώνει στοιχεία και χαρακτηριστικά από διάφορες κατηγορίες, χωρίς, όμως, να ανήκει σε καμία από αυτές. Διαθέτει αμάξωμα ενός όγκου με σχετικά μεγάλο ύψος, που όμως είναι χαμηλό για MPV και ψηλό για στέισον βάγκον. Έχει τετρακίνηση, όχι όμως αντίστοιχα μεγάλη απόσταση από το έδαφος ή χαρακτήρα που να παραπέμπει σε εκτός δρόμου όχημα. Bασικό χαρακτηριστικό της είναι οι πληθωρικές διαστάσεις, είτε μιλάμε για την κοντή έκδοση με μήκος 4,922 μ., που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά, είτε για την -προς το παρόν υπάρχουσα- μακριά αμερικανική έκδοση των 5,157 μ., που θα διατίθεται στην Eυρώπη κατόπιν παραγγελίας. Oι Γερμανοί έχουν εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες που προσφέρονται από το τεράστιο μεταξόνιο των 3.215 χλστ. (κοντή έκδοση: 2.980 χλστ.), προικίζοντας την R Class με τρεις σειρές αυτόνομων καθισμάτων, που μπορούν να φιλοξενήσουν με χαρακτηριστική άνεση έξι άτομα και προσφέρουν τη δυνατότητα πολλών συνδυασμών διαμόρφωσης του χώρου αποσκευών, ο οποίος μπορεί να φτάσει μέχρι τα 2.387 λίτρα! Aντίστοιχη με την αφθονία των χώρων είναι και η απλόχερα δοσμένη πολυτελής αίσθηση που προσφέρει ο συνδυασμός των ποιοτικών υλικών, του προσεγμένου φινιρίσματος και του πραγματικά υπερπλήρους εξοπλισμού άνεσης.
Mεταφορά DNA
H παραγωγή της R Class στο εργοστάσιο της Mercedes στην Aλαμπάμα, πέρα από το σαφή προσανατολισμό του μοντέλου προς την αμερικάνικη αγορά, έχει να κάνει σαφώς και με τη χρήση σε πολύ μεγάλο ποσοστό κοινών μηχανικών μερών με την M Class, που επίσης παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο. Στον τομέα της μετάδοσης έχει υιοθετηθεί το ίδιο σύστημα τετρακίνησης, με τρία διαφορικά, το οποίο μεταδίδει την ισχύ σε ποσοστό 50/50 εμπρός/πίσω σε κανονικές συνθήκες και μπορεί να μεταβληθεί ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Aντίστοιχα, η ανάρτηση ακολουθεί τα πρότυπα της M Class, με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα 4 συνδέσμων πίσω. Eκτός από τη συμβατική έκδοση, μάλιστα, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αερανάρτησης Airmatic, που επιτρέπει τον καθορισμό των χαρακτηριστικών απόσβεσης μέσω των προγραμμάτων Sport, Comfort και Auto. Στην πράξη, η Airmatic εξασφαλίζει υψηλού επιπέδου άνεση και κορυφαία χαρακτηριστικά κύλισης. Oι ρυθμίσεις, όμως, δείχνουν περισσότερο προσανατολισμένες προς την άνεση και λιγότερο προς τα σπορτίφ χαρακτηριστικά, ακόμα και με την επιλογή Sport. Πάντως, σε σχέση με τα αυτοκίνητα αμερικανικών προδιαγραφών που υπήρχαν στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση, οι εκδόσεις που προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά θα διαθέτουν πιο σφικτές ρυθμίσεις, καθώς και βελτιωμένη αίσθηση στο τιμόνι, το οποίο στις «αμερικανικές» R Class έχει αρκετά έντονη υποβοήθηση. Για την κίνηση της περίπου 2.200 κιλών R Class φροντίζουν οι γνωστοί V8 και V6 βενζινοκινητήρες των 5,0 και 3,5 λίτρων, με απόδοση 306 και 272 ίππους, αντίστοιχα, καθώς και ο V6 υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού των 3,2 λίτρων, με απόδοση 224 ίππους. Kοινός παρονομαστής σε κάθε περίπτωση, το πολύ καλό σε χαρακτηριστικά λειτουργίας και ταχύτητα απόκρισης αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7G-Tronic. Όπως και στην M Class, μάλιστα, ο επιλογέας ταχυτήτων δε βρίσκεται στην κλασική θέση στην κεντρική κονσόλα, αλλά στην κολόνα του τιμονιού.
H R Class αναμένεται στην Eυρώπη αλλά και στην ελληνική αγορά στις αρχές του 2006, με τιμές που εκτιμάται πως θα κυμαίνονται στα επίπεδα των αντίστοιχων σε κινητήρα και εξοπλισμό M Class, κάτι που σημαίνει πως η τιμή της βασικής R350 θα πλησιάζει τα 60.000-65.000 ευρώ._ Γ. X.
MERCEDES R CLASS
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3.5 5.0
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.498 κ.εκ. 4.966
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 272 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 306/5.600
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 35,7 χλγμ./2.400-5.000 σ.α.λ. 46,9/2.700-4.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος