Λισαβώνα - Ντακάρ 2006
Η κατεξοχήν off road περιπέτεια του πλανήτη ξεκινά φέτος στη Λισαβόνα και τερματίζει στο Ντακάρ έπειτα από 9.043 χλμ. Θα είμαστε κι εμείς εκεί!
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΑΚΗΣ ΤΕΜΠΕΡΙΔΗΣ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΑΡΧΕΙΟ 4Τ
ΑKOΛOYΘΩNTAΣ τη διαδρομή των 9.000 χλμ. με δημοσιογραφικό αυτοκίνητο, θα καλύψουμε από μέσα το σκληρότερο αγώνα ράλλυ του κόσμου, όπως και πέρυσι. Ο φετινός αγώνας υπόσχεται σε όλους μας ακόμη περισσότερες συγκινήσεις. Δεν είναι μόνο ότι για πρώτη φορά ξεκινά από τη Λισαβόνα και ότι η δράση αρχίζει «με το καλημέρα» σε ευρωπαϊκό έδαφος, αλλά είναι και η προσθήκη μιας νέας χώρας -της Γουινέας- στη διαδρομή, καθώς και οι νέοι κανονισμοί, οι οποίοι υπόσχονται περισσότερο ανταγωνισμό σε πιο αυθεντικό πνεύμα που θυμίζει τα παλιά Ντακάρ. Από τις 31/12 έως τις 15/1 μπορείτε να παρακολουθείτε καθημερινά τον υπέροχο αυτόν αγώνα από την τηλεόραση (Eurosport) και το Internet (www.dakar.com). Ημερολόγιο και φωτογραφίες από τη δική μας περιπέτεια θα βρίσκετε καθημερινά στο www.4troxoi.gr. Για την ώρα, πάρτε μια γεύση από το Λισαβόνα-Ντακάρ 2006. Περισσότερες ιστορίες της ερήμου, στο επόμενο τεύχος..._Α. Τ.
)
Οχήματα: 747*
Μοτοσικλέτες: 240
Αυτοκίνητα: 187
Φορτηγά: 80
Αυτοκίνητα υποστήριξης: 240
ΤΙ ΝΕΑ;
Για πρώτη φορά θα πραγματοποιηθούν δύο «πραγματικές» ειδικές διαδρομές στην Ευρώπη, 83 και 115 χλμ.
Η ημέρα ανάπαυσης θα είναι για πρώτη φορά στη Νουακσότ (8/1).
Μεγαλύτερη διαδρομή: Νουακσότ-Κίφα 874 χλμ.
Μικρότερη διαδρομή: Ντακάρ-Ντακάρ 110 χλμ.
Μεγαλύτερη ε.δ.: Νουακσότ-Κίφα 599 χλμ.
Μικρότερη ε.δ.: Ντακάρ-Ντακάρ 31 χλμ.
(ΒΟΧ 2)
ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ
Πορτογαλία: 2 ε.δ.
Μαρόκο: 3 ε.δ.
Μαυριτανία: 4 ε.δ.
Μάλι: 2 ε.δ.
Γουινέα: 1 ε.δ.
Σενεγάλη: 3 ε.δ.
Σύνολο: 15 ε.δ
Οι νέοι κανονισμοί
Πρωταρχικός σκοπός της οργάνωσης (ASO) φέτος (έπειτα από τα περσινά ατυχήματα που κόστισαν τη ζωή στους Φ. Μεόνι και Χ. Μ. Περέζ) ήταν η βελτίωση της ασφάλειας κυρίως για τους αναβάτες. Οι αλλαγές στους κανονισμούς, βέβαια, υπόσχονται τόνωση του συναγωνισμού και κλείσιμο της ψαλίδας ανάμεσα στους επαγγελματίες και τους ερασιτέχνες.
150 χλμ./ώρα η μέγιστη ταχύτητα για τις μοτοσικλέτες, όπως ήδη ήταν για τα φορτηγά. Αυστηρές ποινές χρόνου μέχρι και αποκλεισμός προβλέπεται για τους παραβάτες.
Κατά 250 χλμ. μειώνεται η απόσταση που πρέπει να καλύψουν οι μοτοσικλέτες στις ειδικές, αφού αυξάνονται οι σταθμοί ανεφοδιασμού (δύο στις μεγάλες ειδικές) με «αέρα» 15 λεπτά για τον αναβάτη στον καθένα.
Τα waypoint (σημεία υποχρεωτικής διέλευσης) θα εμφανίζονται στην οθόνη του GPS σε ακτίνα 3 χλμ. Επιπλέον, στο GPS δε θα εμφανίζεται η διαφορά από την ιδανική διαδρομή, έτσι ο οδηγός θα πρέπει να ακολουθεί πιστά τις οδηγίες του road book, το οποίο φέτος θα είναι πιο ευανάγνωστο για τους αναβάτες.
Στα 50 χλμ./ώρα, όπως πέρυσι, η μέγιστη ταχύτητα σε πόλεις, χωριά και άλλα επικίνδυνα σημεία για όλα τα οχήματα (και τα δημοσιογραφικά και της οργάνωσης). Το 2005 πραγματοποιήθηκαν 1.051 έλεγχοι και φέτος θα ισχύει μηδενική ανεκτικότητα. Ύστερα από καθημερινούς ελέγχους στα GPS, οι παραβάτες θα τιμωρούνται με μεγάλες ποινές χρόνου (1-10 λεπτά ανά 1 χλμ./ώρα) και θα κινδυνεύουν με αποκλεισμό, εάν υποτροπιάσουν.
Η σειρά εκκίνησης στις ειδικές αντιστρέφεται για τους αναβάτες των μοτοσικλετών. Όσοι προηγούνται στην προσωρινή κατάταξη θα ξεκινούν τελευταίοι. Οι ερασιτέχνες θα δημιουργούν τα ίχνη στις διαδρομές και θα έχουν την ευκαιρία να συγκριθούν με τους επαγγελματίες που θα τους προσπερνούν.
Το Iritrack, το δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης, θα εφαρμοστεί σε όλους τους συμμετέχοντες. Με αυτόν τον τρόπο είναι ορατή η θέση τους ανά πάσα στιγμή σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, γι’ αυτό και το δορυφορικό τηλέφωνο είναι προαιρετικό.
Το Sentinel, το οποίο δοκιμάστηκε πέρυσι, επίσης θα εφαρμοστεί. Πρόκειται για έναν πομπό που συνδέεται με την κόρνα και στέλνει ηχητικό και οπτικό σήμα στο προπορευόμενο όχημα, ώστε να γνωρίζει ότι κάποιος πλησιάζει για προσπέρασμα. Πολύ χρήσιμο τόσο στην έρημο όσο και στους δρόμους της σαβάνας.
Ποιους να προσέξουμε...
Από πλευράς συμμετοχών, στις μοτοσικλέτες ξεχωρίζουν οι ομάδες των Gauloises και Red Bull-Repsol, αμφότερες με ΚΤΜ. Στο δυναμικό της γαλλικής ομάδας είναι οι Σιρίλ Ντεπρέ, Εστέβ Πουγιόλ Ισίντρ, Ντέιβιντ Γκαστό και Μισέλ Γκο. Για την ομάδα με τα χρώματα της Red Bull και Repsol, οι Μαρκ Κομά, Κάρλο Ντε Γκαβάρντο και Τζιοβάνι Σάλα θα προσπαθήσουν για τη νίκη. Ο Βασίλης Ορφανός δε συμμετέχει, οπότε τα ελληνικά χρώματα απουσιάζουν παντελώς από το φετινό αγώνα.
Στα αυτοκίνητα το ενδιαφέρον φέτος είναι ακόμη μεγαλύτερο. Σε δυναμική ξεχωρίζουν οι εργοστασιακές ομάδες της Mitsubishi και της VW, οι οποίες διεκδικούν και τη νίκη. Αδιαφιλονίκητο φαβορί παραμένει ο Στεφάν Πετερανσέλ με το Νο 300, νικητής του αγώνα τα τελευταία δύο χρόνια· αναμφισβήτητο Νο 1 της Mitsubishi και φέτος. Ακόμη τρία Pajero EVO θα οδηγήσουν ο πρώην Ολυμπιονίκης του σκι Λικ Αλφάν, ο έμπειρος Χιρόσι Μασουόκα και ο πρώην μοτοσικλετιστής Νάνι Ρόμα, στη δεύτερη χρονιά του με τέσσερις τροχούς. Με μεγάλες προσδοκίες κατεβαίνει στον αγώνα και η VW, παρατάσσοντας πέντε Touareg! Ο Μπρούνο Σάμπι, η Γιούτα Κλάινσμιτ, ο Ζινιέ Ντε Βίλιερς και ο Μαρκ Μίλερ θα πλαισιωθούν από τον πολυνίκη του WRC, Κάρλος Σάινθ, στην πρώτη του συμμετοχή στον αγώνα. Ικανός για διάκριση είναι ο διεκδικητής του τίτλου στο PWRC, Νάσερ Αλ Ατίγια και ο ¶λφι Κοξ -αμφότεροι με BMW- σε πρώτη εμφάνιση ο δεύτερος με αυτοκίνητο. Το φετινό Ντακάρ θα είναι και το τελευταίο για τον πολύπειρο Ζαν Λουί Σλεσέρ, ο οποίος θα τρέξει με το δικίνητο Ford μπάγκι του. Το δεύτερο πρωτότυπο του Σλεσέρ θα οδηγήσει ο Χοσέ Μαρία Σέρβια και ένα ακόμη ο παλιός «εντουράς» Τιερί Μανιάλντι. Αυτό, μάλιστα, θα είναι το τελευταίο Ντακάρ για τον Σλεσέρ. Παρόντες στον αγώνα ο Ρόμπι Γκόρντον, όχι με VW αλλά με Hummer (!), καθώς και οι μετρ του είδους Κάρλος Σόουζα και Κενζίρο Σινοζούκα με Nissan. Από το χώρο των ράλλυ, ακόμα τρία γνωστά ονόματα θα ξεκινήσουν την περιπέτεια του Ντακάρ, ο Σιμόν Ζαν Ζοζέφ (Mercedes), ο Φρέντι Λόιξ (Bowler) και ο Πρωταθλητής Ευρώπης του 1997, Κρίστοφ Χόλοβζιτς (Nissan).
Στα φορτηγά οι συμμετοχές αγγίζουν τις 80, αλλά τον τίτλο του φαβορί μοιράζονται συγκεκριμένοι έμπειροι συνδυασμοί. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει ο Φιρμπάους Καμπίροφ, περσινός νικητής του αγώνα, με Kamaz, και φυσικά οι Γιαν και Ζεράρ Ντε Ρόι (πατέρας-γιος) με DAF. Ακόμη, σημαντικά -στο άκουσμά τους και μόνο- είναι τα ονόματα των δύο θρύλων των ράλλυ, Μάρκου ¶λεν και Μίκι Μπιαζιόν, οι οποίοι και φέτος θα συμμετάσχουν στον αγώνα με Iveco. Απών, όμως, θα είναι ο τρεις φορές νικητής του Ντακάρ, Γκάμπριελ Τσαγκουίν.
Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Ημερομηνία Αφετηρία-τερματισμός Απλή διαδρομή Ε.Δ. Απλή διαδρομή Σύνολο
31/12/05 Λισαβόνα-Πορτιμάο 186 χλμ. 83 χλμ. 101 χλμ. 370 χλμ.
01/01/06 Πορτιμάο-Μάλαγα 65 χλμ. 115 χλμ. 387 χλμ. 567 χλμ.
02/01/06 Ναντόρ-Ελ Ρασίντια 237 χλμ. 314 χλμ. 121 χλμ. 672 χλμ.
03/01/06 Ελ Ρασίντια-Ουαρζαζάτ 56 χλμ. 386 χλμ. 197 χλμ. 639 χλμ.
04/01/06 Ουαρζαζάτ-Ταν Ταν 187 χλμ. 350 χλμ. 282 χλμ. 819 χλμ.
05/01/06 Ταν Ταν-Ζουεράτ 336 χλμ. 444 χλμ. 12 χλμ. 792 χλμ.
06/01/06 Ζουεράτ-¶ταρ 10 χλμ. 499 χλμ. 12 χλμ. 521 χλμ.
07/01/06 ¶ταρ-Νουακσότ 34 χλμ. 508 χλμ. 26 χλμ. 568 χλμ.
08/01/06 ΗΜΕΡΑ ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ
09/01/06 Νουακσότ-Κίφα 30 χλμ. 599 χλμ. 245 χλμ. 874 χλμ.
10/01/06 Κίφα-Καγιές 1 χλμ. 283 χλμ. 49 χλμ. 333 χλμ.
11/01/06 Καγιές-Μπαμάκο 50 χλμ. 231 χλμ. 424 χλμ. 705 χλμ.
12/01/06 Μπαμάκο-Λαμπέ 197 χλμ. 368 χλμ. 307 χλμ. 872 χλμ.
13/01/06 Λαμπέ-Ταμπακούντα 7 χλμ. 348 χλμ. 212 χλμ. 567 χλμ.
14/01/06 Ταμπακούντα-Ντακάρ 107 χλμ. 254 χλμ. 273 χλμ. 634 χλμ.
15/01/06 Ντακάρ-Ντακάρ 38 χλμ. 31 χλμ. 41 χλμ. 110 χλμ.
Συνολικά 1.541 χλμ. 4.813 χλμ. 2.689 χλμ. 9.043 χλμ.