Citroen C6
Το στάνταρντ HUD είναι ευανάγνωστο και ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος. Πέρα από την ταχύτητα, οι ενδείξεις περιλαμβάνουν τις οδηγίες του navigator, τη στάθμη βενζίνης κ.ά.
ΚΕΙΜΕΝΟ - ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΑΚΗΣ ΤΕΜΠΕΡΙΔΗΣ
EIΔIKA η Citroen σπάνια καταπιάνεται με το θέμα. Από το ’55 μέχρι σήμερα έχει φτιάξει μόνο την DS, τη CX, την XM και τώρα τη C6. Οι γαλλικές λίμο ανέκαθεν ταίριαζαν γάντι στις συναντήσεις κορυφής της ΕΕ, ωστόσο ποτέ δεν αμφισβήτησαν τις αντίστοιχες γερμανικές, από εμπορική άποψη. Η C6 δηλώνει εξαρχής ότι δε θέλει να ξεφύγει από τον κανόνα, παρ’ ότι ως πρότζεκτ κόστισε κατιτίς (600 εκατ. ευρώ). Καταρχήν, δε μοιάζει με κανένα αυτοκίνητο της κατηγορίας. Πιστοί στους τρεις όγκους οι άλλοι; Δύο όγκοι αρκούν λένε οι Γάλλοι και, εμπνευσμένοι από τη CX του ’74, σχεδιάζουν με οίστρο την πρωτότυπη Lignage, μας τη δείχνουν στη Γενεύη το ’99 και τώρα τη βγάζουν αυτούσια στο δρόμο. Με μήκος 4,9 μ., μεταξόνιο 2,9 μ. και σχήμα κουπέ, mon dieu! Για να πάθει η καγκελάριος Μέρκελ, όταν τη δει στην επόμενη συνάντηση με τον πρόεδρο Σιράκ! Εσωτερικά, βέβαια, θα της αρέσει. Παρά τη χαμηλή, καμπυλόγραμμη οροφή, υπάρχει άπλετος χώρος για αρχηγούς κρατών, ειδικά πίσω, όπου μπορούν να καθίσουν άνετα σταυροπόδι. Οι πίσω πολυθρόνες είναι ηλεκτροκίνητες στην έκδοση Lounge Pack και στο υποβραχιόνιο υπάρχει διακόπτης που ελέγχει το κάθισμα του συνοδηγού. Όποιος καθίσει πίσω δεξιά μπορεί ακόμη και να ξαπλώσει!
Ένας πολιτικός ηγέτης δεν οδηγεί, αλλά, ακόμη κι αν υποχρεωνόταν να πιάσει τιμόνι, στη C6 δε θα ένιωθε άβολα. Θα δυσκολευόταν, ίσως, να βρει τι κάνει κάθε κουμπί στην κεντρική κονσόλα, θα εντυπωσιαζόταν από τις head up display ενδείξεις, θα ξαφνιαζόταν από το γαργάλημα στα οπίσθια όταν άλλαζε λωρίδα χωρίς φλας (βλ. σύστημα αφύπνισης LDWS), αλλά από εκεί και πέρα θα ήταν στο στοιχείο του. Αρχοντικό κάθισμα, τιμόνι γρήγορο και ακριβές, 6άρι αυτόματο κιβώτιο που το ξεχνάς, παρά τη σειριακή λειτουργία, και κινητήρας που επίσης ξεχνάς ότι υφίσταται, είτε πρόκειται για τον 3λιτρο V6 βενζίνης με τους 215 ίππους είτε για τον 2.7 τουρμποντίζελ (V6 πάντα) με τους 208 ίππους και τα 44,8 χλγμ. -αντί για 29,5- ροπής. Τον οποίο, αφού «φόρεσε» η S-Type του κ. Μπλερ, λογικό είναι να τον φιλοξενήσει και η προεδρική Citroen. Βενζίνη ή ντίζελ, λοιπόν; Nτίζελ, με μικρή διαφορά. Έτσι ή αλλιώς, η C6 δε διακρίνεται για τη ζωντάνια της. Μπορεί να κινείται χαλαρά με 200 χλμ./ώρα (με αστυνομική συνοδεία, βέβαια), όμως, φανταστείτε την σαν μαγικό χαλί με 160-180 χλμ./ώρα, όπου τα triplex τζάμια τριγύρω εξασφαλίζουν χαμηλόφωνες συζητήσεις κορυφής. Αν, πάλι, οι διπλωματικές σχέσεις των επιβαινόντων δεν είναι οι καλύτερες, το ηχοσύστημα της JBL, με 12 ηχεία και ενισχυτή 240W, θα βοηθήσει να αποκατασταθούν. Kι αν υπάρξει ανάγκη για οδήγηση στο όριο, η C6 -ως γνήσια Γαλλίδα- δε θα παρεκτραπεί από την τροχιά της, ούτε θα υπερστρέψει ποτέ. Θα παίρνει ελάχιστες κλίσεις, και στα δύο προγράμματα λειτουργίας (Sport/Comfort) της υδροπνευματικής ανάρτησης, η οποία προσαρμόζει ανεξάρτητα την απόσβεση κάθε τροχού από 7 ηλεκτρονικά ελεγχόμενες «σφαίρες» αζώτου. Η σωστή γεωμετρία των τροχών, ανεξαρτήτως φορτίων, εξασφαλίζεται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Οι τελευταίοι μπαίνουν για πρώτη φορά σε Citroen.
Αυτά, όμως, ελάχιστα ενδιαφέρουν τους πελάτες της C6, με πρώτα τα μέλη του γαλλικού κοινοβουλίου. Αυτό που ενδιαφέρει εσάς είναι πότε έρχεται στην Ελλάδα η C6 και πόσο θα κοστίζει: τέλη Ιανουαρίου, με τιμή 45.000-53.000 ευρώ, και θα τα περιλαμβάνει όλα! Πώς μας φάνηκε η μετενσάρκωση της CX; Έξω από τη φιλοσοφία μας, αλλά αυτό ελάχιστη σημασία έχει. Όσοι μεγάλωσαν με DS θα τη λατρέψουν! Με πρώτο τον Ζακ Σιράκ, που ήδη παρήγγειλε δύο._ Α. Τ.
CITROEN C6
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
3.0i V6 V6 HDi
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 6κύλινδρος V
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.946 κ.εκ. 3.720
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 215 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 208/4.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 29,5 χλγμ./3.750 σ.α.λ. 44,8/1.900
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Υδροπνευματική με διπλά ψαλίδια
ΠΙΣΩ Υδροπνευματική με σύστημα πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜxΠxΥ 4.908x1.860x1.464 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.900 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.816 κιλά 1.871
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA 9,4 δλ. 8,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 230 χλμ./ώρα 230
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 11,2 λίτρα/100 χλμ. 8,7
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ