4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Skoda Roomster

Μπορεί ένα μικρό πολυμορφικό να «χωρέσει» άποψη και προσωπικότητα; Η Skoda γνέφει καταφατικά.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

ΛΙΓΟ πριν από τις αρχές του αιώνα που μας χάρισε αυτό που όλοι λατρεύουμε, το αυτοκίνητο, δύο κύριοι, ονόματι Laurin και Klement εργάζονταν με σθένος πάνω στην εξέλιξή του - με εφαλτήριο... ένα εργοστάσιο ποδηλάτων. Περίπου δέκα χρόνια μετά, το 1905, οι προσπάθειές τους καρποφόρησαν, με το πρώτο αυτοκίνητο Skoda να είναι γεγονός. Από τότε και για αρκετά χρόνια, κινούμενη σε ένα πλαίσιο που όρισε το κομμουνιστικό καθεστώς, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την οικονομική ανάπτυξη της εταιρείας, η Skoda κατάφερε να αναρριχηθεί και να διακριθεί μεταξύ των ισχυρών δυνάμεων της καπιταλιστικής κοινωνίας, κεντρίζοντας το ενδιαφέρον του Group VW. Υπό τη σκέπη, λοιπόν, του γερμανικού κολοσσού και με τη γενναιόδωρη πριμοδότησή του, δημιούργησε πολύ ενδιαφέρουσες προτάσεις, που είχαν ανάλογη εμπορική πορεία. Σήμερα, σχεδόν μία δεκαετία μετά, η Skoda φαίνεται να πατά καλά στα πόδια της, δείχνοντας τις πρώτες τάσεις ανεξαρτητοποίησης.
Το Roomster έρχεται ως επιστέγασμα των προσπαθειών της εταιρείας και, αναμφίβολα, αποτελεί το πιο τολμηρό δημιούργημά της. Βασισμένο σε μια πλατφόρμα-«υβρίδιο», που φέρει τμήματα από τα διάφορα μοντέλα της, δίνει έμφαση στους χώρους, παραθέτοντας, παράλληλα, τη δική του άποψη περί σχεδιασμού. Με μήκος 4,2 μ., που το κατατάσσει ανάμεσα στα μοντέλα της κατηγορίας C, το Roomster καταφέρνει να συνδυάζει μικρές εξωτερικές διαστάσεις με γενναιόδωρους εσωτερικούς χώρους. Η διάταξη στο εσωτερικό είναι 5θέσια, με αυξημένες πολυμορφικές δυνατότητες. Η σχεδίασή του έγινε με γνώμονα την καλύτερη δυνατή διαχείριση του ωφέλιμου χώρου και, κατΆ ουσία, χωρίζεται σε δύο τομείς. Στο εμπρός τμήμα τα πράγματα είναι περισσότερο συμβατικά, με την εργονομία να πρωταγωνιστεί. Ο οδηγός κάθεται σε μια άνετη θέση, που προσφέρει πολλές δυνατότητες ρύθμισης, ικανοποιώντας, έτσι, και τον πιο απαιτητικό. Τα ποιοτικά υλικά κατασκευής, σε συνδυασμό με την όμορφη σχεδίαση, συνθέτουν μια καθΆ όλα ευχάριστη εικόνα. Επίσης, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες συντελούν στο γεγονός αυτό, ενώ προσφέρουν και πολύ καλή περιμετρική ορατότητα σε οδηγό κι επιβάτες. Τα σχεδιαστικά παιχνίδια στα εμπρός και πίσω παράθυρα, τα οποία διαφέρουν σε μέγεθος κατά 46 χλστ., έχουν προσδώσει στο μοντέλο μια ενδιαφέρουσα προοπτική. Οι ευθείες γραμμές εναλλάσσονται με τα τόξα και ανεστραμμένα συναντώνται στις πίσω πόρτες. Η απουσία των συμβατικών χειρολαβών σΆ αυτές προσφέρει την ψευδαίσθηση συρόμενων πορτών· στην πράξη, βέβαια, ανοίγουν με το συνήθη τρόπο, παρέχοντας άνετη πρόσβαση στα πίσω καθίσματα.
Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι άπλετος, με το σύστημα Varioflex να αυξάνει κατακόρυφα τη χρηστικότητα. Οι δύο ακριανές θέσεις μετακινούνται κατά το διαμήκη άξονα και οι πλάτες και των τριών διαθέτουν πολλές ρυθμίσεις. Η μεσαία, εκτός των άλλων, μπορεί να αποτελέσει ένα άνετο τραπεζάκι, όταν ανακλιθεί η πλάτη της, ενώ μπορεί να αφαιρεθεί κι εντελώς. Ο όγκος του χώρου αποσκευών κυμαίνεται από 450 μέχρι 530 λίτρα, όταν τα καθίσματα βρίσκονται στη θέση τους, φτάνοντας τα 1.555 λίτρα, όταν εκμεταλλευτείς πλήρως το σύστημα Varioflex, ή ακόμα και τα 1.780 λίτρα στη 2θέσια διάταξη.
Αντίστοιχα ευχάριστο παρουσιάζεται το Roomster και στο δρόμο. Χωρίς να καταφύγουν σε εξεζητημένες λύσεις, όσον αφορά τη φιλοσοφία της ανάρτησης, και χρησιμοποιώντας γόνατα ΜακΦέρσον για τον εμπρός άξονα και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, οι άνθρωποι της Skoda κατάφεραν να παρουσιάσουν ένα ενδιαφέρον σύνολο, με σαφή προσανατολισμό προς την καθημερινή χρήση. Η ήπια ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει ικανοποιητικά επίπεδα άνεσης, με μοναδική παραφωνία τις σχετικά απότομες αντιδράσεις του πίσω άξονα στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Φιλική είναι η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, με προβλέψιμες αντιδράσεις. Ευχάριστο εργαλείο στα χέρια του οδηγού είναι το σύστημα διεύθυνσης με την πολύ καλή αίσθηση. Αντίστοιχα καλός παρουσιάζεται ο επιλογέας, αλλά η κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων δεν κολακεύει τον κινητήρα - τουλάχιστον το «μικρό», που είχαμε στη διάθεσή μας. Ο γνωστός από Group VW 1.400άρης των 85 ίππων, που θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για την ελληνική αγορά, χωρίς να ενθουσιάζει, προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις, με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 13 δλ. και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 170 χλμ./ώρα.
Το Skoda Roomster αναμένεται στην ελληνική αγορά στο τέλος Νοεμβρίου σε δύο κινητήριες εκδόσεις. Εκτός της προαναφερθείσας, θα διατίθεται και μια με κινητήρα 1.6 και απόδοση 105 ίππους. Oι τιμές δεν έχουν καθοριστεί ακόμα, αλλά αναμένεται να ξεκινούν λίγο πάνω από τα 14.000 ευρώ._ Γ. Καλ.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4 1.6
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.390 κ.εκ. 1.598
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 85 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 105/5.700
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 13,5 χλγμ./3.800 σ.α.λ. 15,8/3.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚOΣx ΠΛATOΣxYΨOΣ 4.205x1.684x1.607 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.617 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.155 κιλά 1.180
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 XΛM./ΩPA 13 δλ. 10,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 171 χλμ./ώρα 184