Suzuki Swift Sport
Πίσω στη δεκαετία του Ά90 προσπαθεί να μας ταξιδέψει η Suzuki με το νέο Swift Sport, στην εποχή που γοήτευαν τα «μικρά» GTi.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ
Η ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ διαφοροποίηση από τα μικρότερα Swift είναι σημαντική: νέοι προφυλακτήρες, δύο ξεχωριστές απολήξεις στην εξάτμιση, μικρή αεροτομή στην πίσω πόρτα και τροχοί 17 (!) ιντσών προσδίδουν στο μεγαλύτερο Swift μια σαφώς πιο άγρια όψη. Ανάλογη είναι η εικόνα και στο εσωτερικό, με σημαντικότερο στοιχείο τα εντυπωσιακά μπάκετ καθίσματα, με τη μέτρια, όμως, πλευρική στήριξη. Καλές οι... διάφορες «πινελιές», αλλά η κατασκευή ενός σπορτίφ αυτοκινήτου απαιτεί ξεχωριστά τεχνικά χαρακτηριστικά. Στην περίπτωσή μας, το ατμοσφαιρικό σύνολο των 1.600 κ.εκ. με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων πήρε θέση στο εξαιρετικό αμάξωμα-πλαίσιο του Swift. Το μπλοκ και οι εκκεντροφόροι εισαγωγής κι εξαγωγής είναι καινούργια, ο στρόφαλος και τα πιστόνια διαφορετικά, ενώ επίσης νέα είναι και η πολλαπλή εισαγωγής-εξαγωγής. Με απόδοση 125 ίππους/6.800 σ.α.λ. και ροπή 15,1 χλγμ./4.800 σ.α.λ., έχουμε να κάνουμε μΆ έναν τυπικό ιαπωνικό κινητήρα, με την κορύφωση των τιμών να εμφανίζεται στις υψηλές στροφές. Όσον αφορά τον τομέα της ανάρτησης, η ρύθμισή της είναι κατά 60% πιο σκληρή, ενώ έχει τοποθετηθεί μπάρα θόλων πίσω. Eπίσης, το αμάξωμα έχει δεχτεί πολλές ενισχύσεις, για μεγαλύτερη ακαμψία.
Ο κινητήρας, αν κι ελαστικός, είναι ράθυμος χαμηλά και άνω των 4.000 σ.α.λ. ξεδιπλώνει τις αρετές του. Βέβαια, δεν εντυπωσιάζει με την απόδοσή του, χωρίς, όμως, εντέλει, να απογοητεύει. Οι κοντές σχέσεις μετάδοσης του δίνουν την απαιτούμενη ζωντάνια και το σημαντικότερο είναι ότι επιτρέπουν να κινείται κανείς στο εκμεταλλεύσιμο εύρος στροφών. Στο δρόμο, η πρώτη εντύπωση είναι ότι πρόκειται για μια άνετη κατασκευή, με υψηλά στάνταρντ ασφάλειας. Ουδέτερο και στο όριο υποστροφικό, δε διώχνει εύκολα το πίσω μέρος, γεγονός που εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό. Βέβαια, αν το πιέσει κανείς, ελαφρώνει πίσω, αλλά χωρίς τελικά να τρομάζει, την ώρα που τα φαινόμενα της υποστροφής γίνονται εντονότερα, αλλά πάντα ελεγχόμενα με το γκάζι.
Η κορυφαία, λοιπόν, έκδοση του Swift φέρει δικαίως το χαρακτηρισμό «Sport» και όχι «GTi». Όσον αφορά την τιμή του, μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί. Ωστόσο, σύμφωνα με τις έως τώρα εκτιμήσεις της ελληνικής αντιπροσωπείας, θα κυμαίνεται μεταξύ 16.000 και 17.000 ευρώ._ Π. Τ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Eμπρός, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.586 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 125 ίπποι/6.800
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,1 χλγμ./4.800 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 3.765x1.890x1.500 χλστ.
METAΞONIO 2.380 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.040 κιλά*
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA 9,1*
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 200 χλμ./ώρα**
* ΤΙΜΕΣ 4Τ
** ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ