Renault Grand Scenic 2.0T
Τρία... σε έναΣτη σύγχρονη, ανανεωμένη έκδοσή του, το Grand Scenic 2.0T προσφέρει επτά θέσεις, επιδόσεις και χαμηλή τιμή. Έχει, δηλαδή, τον τρόπο του...
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
ΜΑΣ άρεσε το Grand Scenic 2.0Τ στην πρώτη δοκιμή, τον Απρίλιο του 2005. Από τότε πέρασαν σχεδόν δύο χρόνια, διάστημα αρκετό για τα αυτοκινητικά τεκταινόμενα, κατά τη διάρκεια του οποίου ήρθε η στιγμή της ανανέωσης και της δεύτερης γενιάς του Grand Scenic και, ακόμα περισσότερο, άλλαξε ο 7θέσιος ανταγωνισμός (Zafira, S-ΜAX, C4 Picasso). Πώς έχουν τα πράγματα, λοιπόν, σήμερα; Η πρόσφατη ανανέωση της οικογένειας του Scenic έφερε την εξωτερική αισθητική αναβάθμιση και του κατά 23 εκ. μεγαλύτερου Grand. Η μάσκα, οι προφυλακτήρες, τα φωτιστικά σώματα, οι ζάντες και οι καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος είναι οι βασικές αλλαγές από σχεδιαστικής πλευράς. Αντιθέτως, στο εσωτερικό οι αλλαγές δεν είναι αντιληπτές, τουλάχιστον με την πρώτη ματιά, καθώς ο σχεδιασμός και η ποιότητα των υλικών δε διαφέρουν. Ωστόσο, το πάτωμα «κατέβηκε» πιο κάτω και μαζί του οι πέντε πίσω θέσεις, προσθέτοντας πράγματι στο περιθώριο του ωφέλιμου ύψους. Στα υπόλοιπα κρίσιμα για την ευρυχωρία σημεία, τα πράγματα παραμένουν ικανοποιητικά. Στην πράξη, όμως, οι διαστάσεις στενεύουν, μόνο αν υπάρξει ανάγκη να χρησιμοποιηθούν οι θέσεις της τρίτης σειράς, γεγονός που αναγκάζει και τη μεσαία σε περιορισμούς. Πιο πίσω οι αποθηκευτικές δυνατότητες του Grand Scenic αυξομειώνονται από τα 104 έως τα 1.960 λίτρα, ανάλογα με τη διάταξη των θέσεων.
Περνώντας στα μηχανικά μέρη, ο κινητήρας της συγκεκριμένης έκδοσης παραμένει το εξαιρετικά γραμμικό 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο με απόδοση 165 ίππους και 27,5 χλγμ. ροπής, που του προσφέρουν ρεπρίζ εφάμιλλες με του S-MAX 2.5. Γενικά, στο δρόμο, όπως και το παλαιότερο, έχει τον τρόπο του να «καταπίνει» τα χιλιόμετρα με άνεση και ασφάλεια. Αν και η ανάρτηση εμπρός τώρα διαθέτει έναν ορθογώνιο βραχίονα και διαφορετική ρύθμιση ελατηρίων και αμορτισέρ, το αποτέλεσμα ουσιαστικά διαφέρει ελάχιστα από πριν. Οι κινήσεις του αμαξώματος είναι πιο «σβέλτες», η άνεση εξακολουθεί να αποτελεί ένα δυνατό σημείο του γρήγορου Grand Scenic, η συμπεριφορά του είναι ουδέτερη στις στροφές, ενώ τα χειριστήρια ικανοποιούν σε κάθε περίπτωση με την αίσθηση και την ευχρηστία τους, εκτός από το πεντάλ των φρένων, το οποίο δε διακρίνεται για τη γραμμική απόδοσή του. Σε αυτό το σημείο, λίγο πριν από το συμπέρασμα, επεμβαίνει το κόστος και ο ανταγωνισμός. Γιατί; Mα επειδή η μοναδική και πλούσια έκδοση του Grand Scenic 2.0T στοιχίζει 27.950 ευρώ (όταν το S–MAX 2.5 T, για παράδειγμα, ξεκινάει από τα 29.300 ευρώ με 7θέσια διάταξη και το Zafira 2.0T πάνω από τα 30.000). Αυτό σημαίνει απλώς ότι πρόκειται και για την πιο φθηνή 7θέσια λύση «επιδόσεων» στο πλαίσιο της κατηγορίας. ΓιΆ αυτό λοιπόν μας άρεσε για δεύτερη φορά._ 4Τ
ΥΠΕΡ/ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
/ΤΙΜΗ
/ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΚΑΤΑ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΦΡΕΝΩΝ
Ο σχεδιασμός και, γενικότερα, η εικόνα του Grand Scenic παραμένουν ως είχαν. Οι αλλαγές αφορούν μικρές αλλαγές, με στόχο κυρίως την αύξηση του ωφέλιμου ύψους.
Το 2λιτρο σύνολο των 165 ίππων και των 27,5 χλγμ. χτυπά «κορυφή» σε επίπεδο επιδόσεων, κοντράροντας ακόμα και το 2.5Τ S-MAX της Ford.
Renault Grand Scenic 2.0T
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 27.950¤
TEXNIKA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός (κ.εκ): 1.998
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)*: 165/5.000
Μέγ. Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)**: 142,4/5.300
Μέγ. Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.)*: 27,5/3.250
Μέγ. Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.)**: 24,4/3.200
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: Εμπρός
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια
Βάσης, αντιστρεπτική
Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: Δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. Ταχύτητα (χλμ/ώρα): 206
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 9,6*/9,4**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 4,1
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 5,7
Ρεπρίζ 120-140 με 5η/6η (δλ): 6,1/8,2
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ): 60,9
Μέση Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ): -
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.498
Πλάτος (χλστ): 1.810
Ύψος (χλστ): 1.427
Μεταξόνιο (χλστ): 2.736
Βάρος (κιλά): 1.505*/1.585**
*Τιμή κατασκευαστή
**Τιμή 4Τ