4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Αλλαγές αγωνιστικών κανονισμών

Αλλαγές ελαστικών
Οι φετινοί αγωνιστικοί κανονισμοί επιστρέφουν στα ελαστικά διάρκειας 100-150 χλμ., αντί των ελαστικών ζωής 350 χλμ. με τα οποία αγωνίζονταν πέρυσι οι ομάδες, και στις αλλαγές ελαστικών κατά τη διάρκεια των pit stop. Ωστόσο, το γεγονός αυτό δε σημαίνει επιστροφή στα ελαστικά του 2004, καθώς η μειωμένη ισχύς των κινητήρων θα έχει μέγιστη επίδραση στις προδιαγραφές των φετινών ελαστικών. Η φθορά αυτών δεν αποτελεί πλέον ζήτημα, εντούτοις προβλήματα όπως η δημιουργία εξογκωμάτων (blistering) και σχισμάτων (graining) θα κάνουν την επανεμφάνισή τους. Επίσης, τα ελαστικά θα είναι πολύ πιο απαιτητικά όσον αφορά το στήσιμο του μονοθεσίου. Μια άλλη... λεπτομέρεια των καινούργιων κανονισμών έχει σχέση με τον περιορισμένο αριθμό σετ ελαστικών που έχει στη διάθεσή του ο κάθε οδηγός ανά αγωνιστικό σαββατοκύριακο (7 αντί των 10 του 2004), παράγοντας για τον οποίο θα πρέπει να δράσουν στρατηγικά οι ομάδες φέτος, προκειμένου να έχουν τα απαραίτητα... αποθέματα ελαστικών στον αγώνα.

Ελεύθερες δοκιμές
Το πρόγραμμα του αγωνιστικού σαββατοκύριακου διαφοροποιήθηκε φέτος και, ενώ η Παρασκευή εξακολουθεί να διεξάγεται ως είχε (2 περίοδοι ελεύθερων δοκιμών 1 ώρας), το Σάββατο οι δύο 45λεπτες περίοδοι δοκιμών συγχωνεύτηκαν σε μία διάρκειας 1 ώρας. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό, κατά πρώτον, με το δικαίωμα των ομάδων να δηλώνουν τον τύπο ελαστικού (από τις δύο -μη υποχρεωτικές- επιλογές που έχουν) με τον οποίο θα αγωνιστούν, μετά την ολοκλήρωση όλων των ελεύθερων δοκιμών, και, κατά δεύτερον, με τους κινητήρες που πρέπει (όπως πέρυσι) να διαρκούν 2 αγώνες (1.500 χλμ.), θα εξωθήσει τις ομάδες (και ιδίως τις τέσσερις περσινές κορυφαίες, οι οποίες δεν έχουν δικαίωμα χρήσης τρίτου μονοθεσίου) να περιορίσουν τις δραστηριότητές τους στην πίστα την Παρασκευή. Αντιθέτως, θα εργάζονται με φρενήρεις ρυθμούς στην ελεύθερη περίοδο δοκιμών του Σαββάτου, όπου θα λαμβάνονται οι αποφάσεις που αφορούν τα ελαστικά. ¶λλος ένας λόγος που οι -κορυφαίες τουλάχιστον- ομάδες θα θέλουν να περιορίσουν τα χιλιόμετρά τους στις ελεύθερες δοκιμές Παρασκευής, είναι η διαφοροποιημένη μορφή κατατακτήριων δοκιμών, η οποία απαιτεί τη συμπλήρωση περισσότερων χιλιομέτρων από τους 10 κορυφαίους συνδυασμούς.

Αντίκτυπος
Η καινούργια μορφή κατατακτήριων δοκιμών είναι σχεδιασμένη κατά τέτοιον τρόπο, ώστε να προσφέρει συνεχή δράση στην πίστα για 1 ώρα και αγωνιώδες φινάλε με μάχη για την pole position, όπως γινόταν παλαιότερα στην παραδοσιακή μορφή των δοκιμών. Η καινούργια αυτή μορφή αναμένεται να προκαλέσει πονοκεφάλους στις ομάδες που παλεύουν για τις μέσες θέσεις του grid... Οι οδηγοί που δε θα συμμετέχουν στη super pole θα έχουν τη δυνατότητα ελεύθερης επιλογής του φορτίου καυσίμου με το οποίο θα εκκινήσουν, αντίθετα με τους 10 κορυφαίους, οι οποίοι θα πρέπει να αγωνιστούν με το φορτίο καυσίμου που δήλωσαν πριν από την έναρξη των κατατακτήριων δοκιμών. Για αυτόν το λόγο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πολλές ομάδες μέσου δυναμικού να προτιμούν να κατατάσσονται από την 11η θέση και κάτω στις κατατακτήριες δοκιμές, λόγω της μεγαλύτερης ελευθερίας που θα προσφέρει κάτι τέτοιο στην επιλογή στρατηγικής για τον αγώνα. Στον αντίποδα, οι 10 κορυφαίοι συνδυασμοί θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τους πόσα καύσιμα έχουν τη δυνατότητα να καταναλώσουν μέσα σε λιγότερο από 20 λεπτά, για να σχεδιάσουν τη στρατηγική του αγώνα τους και να πετύχουν μια καλή θέση εκκίνησης. Το πιο πιθανό σενάριο που αναμένεται να δούμε τουλάχιστον στους πρώτους αγώνες θα είναι τους 10 πρώτους συνδυασμούς να επιλέγουν στρατηγικές με το πρώτο pit stop να πραγματοποιείται νωρίς, ενώ τους υπόλοιπους οδηγούς να επιλέγουν να εκκινήσουν με μεγαλύτερο φορτίο καυσίμου (ίσως και με στρατηγική ενός λιγότερου pit stop), έτσι ώστε να παραμείνουν περισσότερους γύρους στην πίστα πριν από τον πρώτο ανεφοδιασμό και να κερδίσουν, αν μπορούν, κάποιες θέσεις...