Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 3ος γύρος, Ράλλυ Μεξικό
Δύο αγώνες χωρίς νίκη είναι πολλοί για τον Σεμπαστιάν Λεμπ, που στην πρώτη χωμάτινη συνάντηση της χρονιάς έβαλε τα πράγματα στη θέση τους.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES
ΓΙΑ κάποιον σαν τον Λεμπ, που το 2005 κέρδιζε σχεδόν κάθε εβδομάδα, ήταν πολύ παράξενο να είναι επί σχεδόν τέσσερις μήνες μακριά από το ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Η επιστροφή του στις επιτυχίες σημειώθηκε σε έναν αγώνα που δεν είχε κερδίσει ποτέ και όπου χρίστηκε, παράλληλα, ως ο πιο επιτυχημένος Γάλλος οδηγός αγώνων στην ιστορία, αφού, με 21 νίκες στο θεσμό, κατάφερε να ξεπεράσει τον Ντιντιέ Οριόλ. Βέβαια, το έργο του δεν ήταν και τόσο εύκολο, αφού στο πρώτο σκέλος μαζί με τον Μάρκους Γκρένχολμ ήταν αναγκασμένοι να ανοίγουν το δρόμο για τους υπολοίπους, κάτι που έδωσε πλεονέκτημα στον Πέτερ Σόλμπεργκ, ο οποίος εκκίνησε στις πιο πίσω θέσεις, για να πάρει την πρωτοπορία. Και αν ο Γάλλος κατάφερε να παραμείνει κοντά στο Νορβηγό και βασικά... στο δρόμο, κάτι τέτοιο δεν κατάφερε ο Γκρένχολμ, που από δικό του λάθος έθεσε εαυτόν και Focus εκτός δρόμου και αγώνα. Μπορεί να επέστρεψε υπό καθεστώς superally, κατακτώντας την 8η θέση της Γενικής, αλλά η πικρία για τον τρόπο με τον οποίο ο ίδιος και η ομάδα του έχασαν την ευκαιρία να διεκδικήσουν τη νίκη ήταν μεγάλη. Ειδικά από τη στιγμή που ανάλογη ήταν και η τύχη του Μίκο Χίρβονεν, ο οποίος, αν και εντυπωσίασε στο πρώτο σκέλος, όντας 2ος πίσω από τον Σόλμπεργκ, βγήκε από το δρόμο, χάνοντας την ευκαιρία για το «κάτι παραπάνω». Ο Νορβηγός εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο το γεγονός ότι οι αντίπαλοί του είχαν πρόβλημα, ανοίγοντας το δρόμο, και κέρδισε για πρώτη φορά ειδικές με το Impreza του 2006, αλλά, ενώ αισιοδοξούσε, ένα πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης έκρινε τη μάχη υπέρ του «ιπτάμενου» Λεμπ, που μεθοδικά είχε μειώσει τη διαφορά. Πάντως, να σημειώσουμε ότι, και χωρίς το πρόβλημα του Νορβηγού, ο Γάλλος πάλι θα κέρδιζε τον αγώνα…._ Π. Τ.
ΡΑΛΛΥ ΜΕΞΙΚΟ
3ος γύρος
3-5 Μαρτίου
3 σκέλη με 17 Ε.Δ.: 359,54 χλμ. Συνολικά: 1.002,47 χλμ. Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 40/33
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Λεμπ-Ελενά Citroen Xsara WRC ’06 A/8 3:47:08.8
2 Π. Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza WRC ’06 A/8 3:47:57.7
3 Στολ-Μάινορ Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 3:51:47.9
4 Σόρντο-Μαρτί Citroen Xsara WRC ’05 A/8 3:52:36.5
5 Χ. Σόλμπεργκ-Μέρκερουντ Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 3:59:44.2
6 ΜακΧέιλ-Ναγκλ Ford Focus RS WRC ’04 A/8 4:03:11.
7 ¶τκινσον-ΜακΝίλ Subaru Impreza WRC ’06 A/8 4:07:48.3
8 Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC ’06 A/8 4:08:53.0
9 Αράι-Σιρκόμπ Subaru Impreza N12 N/4 4:09:43.4
10 Αλ Ατίγια-Πάτερσον Subaru Impreza N12 N/4 4:10:32.3
11 Μπαλντάτσι-¶γκνες Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 4:15:32.6
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Πονς-Ντελ Μπάριο Citroen Xsara (Έξοδος) 7η, Πότσο-Στίλο Mitsubishi Lancer (Μηχανικό) 8η
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ
Λεμπ 9, Π. Σόλμπεργκ 6, Στολ 2
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-7η Π. Σόλμπεργκ, 8η Λεμπ, 9η-11η Π. Σόλμπεργκ, 12η-17η Λεμπ
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Αράι 13, Αλ Ατίγια 3, Λάτβαλα 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝ Ε.Δ. ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1η Αράι, 2η-3η Λάτβαλα, 4η-17η Αράι
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Οδηγών: Λεμπ 26, Γκρένχολμ 21, Στολ 11, Π. Σόλμπεργκ 8
Κατασκευαστών: Kronos Citroen 34, Ford 30, OMV Peugeot 21, Subaru 19, Stobart Ford 9, Red Bull Skoda 3
Παραγωγής: Αλ Ατίγια 14, Νουταχάρα 10, Αράι 10, Χίγκινς 8, Μπαλντάτσι 6