Opel Meriva OPC
Εντυπωσιακές οι 17άρες ζάντες της Opel, αλλά, λόγω του προφίλ τους, χρειάζονται προσοχή στα πεζοδρόμια... Στο εσωτερικό τους ξεχωρίζουν οι μπλε δαγκάνες του συστήματος πέδησης, το οποίο απέδωσε στο Eλληνικό 56,7 μ. (!) για φρενάρισμα από 120 χλμ./ώρα.
Εδώ βρίσκεται όλο το μυστικό του νέου Opel Meriva OPC: ο ολοκαίνουργιος -υπερτροφοδοτούμενος- κινητήρας των 1.600 κ.εκ. και απόδοσης 180 ίππων ικανοποιεί και τους πιο απαιτητικούς!
― Ουά, ουά... Όταν μεγαλώσω, θέλω να έχω 180 ίππους και τελική ταχύτητα πάνω από 220 χλμ./ώρα!
― Ηρέμησε, Meriva μου, κάποτε θα γίνεις και εσύ OPC!
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΚΟΜΠΟΤΣΑΡΗΣ
ΤΑ χρόνια πέρασαν και το Meriva μεγάλωσε έχοντας απαιτήσεις, στόχους και, πάνω από όλα, έναν ολοκαίνουργιο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα (!), τον οποίο, όπως όλα δείχνουν, θα τον συναντάμε πολύ συχνά από τώρα και στο εξής. Εμείς, μέσα από τη σύντομη συμβίωσή μας με το «οργισμένο νιάτο» της εταιρείας, προσπαθήσαμε να σκιαγραφήσουμε το χαρακτήρα, τα προτερήματα αλλά και τα ελαττώματα του πέμπτου, κατά σειρά, γόνου της οικογένειας Opel Performance Center!
Trendy look!
Kάθε... νεαρός της εποχής μας προσέχει πολύ την εμφάνισή του! Θέλει πάντα να διαφέρει από τους υπoλοίπους, να φοράει τα πιο μοδάτα αξεσουάρ και γενικότερα να κάνει «μπαμ» (!) σε κάθε πέρασμά του. Πώς ξεχωρίζει όμως από τα υπόλοιπα Meriva; Απλά και... OPC! Εξωτερικά, αν το συναντήσεις στο «κλασικό» μπλε χρώμα του, θα σου προκαλέσει ήδη από την πρώτη στιγμή το ενδιαφέρον. Στη συνέχεια, θα παρατηρήσεις αεροδυναμικά βοηθήματα, καμπύλες, τη διακριτική αεροτομή, την τραπεζοειδή απόληξη της εξάτμισης και τις17άρες ζάντες! Αν τώρα το δεις παρκαρισμένο, εντύπωση θα σου προκαλέσουν και οι μπλε δαγκάνες των φρένων, γεγονός που θα σε κάνει να υποψιαστείς ότι κάτι περίεργο συμβαίνει με αυτό το Meriva...
Μα καλά, αυτό δεν ήταν ένα mini πολυμορφικό αυτοκίνητο, με καλούς και λειτουργικούς χώρους; Ποιος σας είπε ότι δε συνεχίζει να είναι; Περάστε στο εσωτερικό του! Το πρώτο πράγμα που προσέχεις στα εντός του Meriva OPC είναι ότι στο βωμό του «overboost» δεν έχει θυσιαστεί καμία από τις γνωστές ανέσεις ενός MPV. ¶νετο για τους εμπρός και πίσω επιβάτες, ενώ με τους «κρυφούς» του χώρους δείχνει ότι γνωρίζει ποιος είναι -βασικά- ο λόγος ύπαρξής του. Φυσικά, τα δύο εξαιρετικά καθίσματα τύπου μπάκετ, το δερμάτινο τιμόνι, ο λεβιές ταχυτήτων, το ιδιαίτερο καντράν αλλά και τα λογότυπα «OPC» που αναγράφονται σε πολλά σημεία του εσωτερικού προδίδουν εύκολα και τη δεύτερη ιδιότητα του νέου Opel Meriva OPC!
Πήρε θάρρος...
... ο «νεαρός» μας και άρχισε τις τσάρκες και, σαν να μην έφτανε αυτό, τις κάνει και γρήγορα! Βέβαια, πώς να μην τις κάνει, αφού κάτω από το καπό του κρύβεται ένας ολοκαίνουργιος θησαυρός! Τέλος λοιπόν στην εποχή των γνωστών 2λιτρων κινητήρων της Opel, αφού ένας υπερτροφοδοτούμενος 1.600άρης αποφάσισε να βγάλει τα... κάστανα από τη φωτιά, και μάλιστα το καταφέρνει πολύ καλά! Οι 180 ίπποι που υπόσχεται η εταιρεία δεν απέχουν από την πραγματικότητα, αφού οι 154 ίπποι/5.700 σ.α.λ. -στους τροχούς- που προέκυψαν από τη δυναμομέτρησή μας, αφήνουν περιθώρια για άγριες σκέψεις... Βουρ, λοιπόν, για το Eλληνικό! Τα 100 χλμ./ώρα από στάση επιτυγχάνονται σε 8,8 δλ. χωρίς να χρειαστούν πολλές προσπάθειες. Σε αυτό βοηθάει και η σωστή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, όμως, από την άλλη, η μέτρια αίσθησή του μας προειδοποιεί να μην πιέσουμε περισσότερο. OK, το πιάσαμε το υπονοούμενο... Επιστρέφοντας, σκεφτόμασταν ότι η επίδοση αυτή θα ήταν ακόμα καλύτερη, αν το Meriva μάς επέτρεπε να απενεργοποιήσουμε το ESP, κάτι το οποίο αναγκαστήκαμε να κάνουμε για τη δυναμομέτρηση του αυτοκινήτου, αφαιρώντας φυσικά την αντίστοιχη ασφάλεια. Ωστόσο ακόμα και αυτή η ιδιοτροπία του, όπως και η στιγμιαία -μόνο- αύξηση της πίεσης του turbo (overboost), μας δίνει να καταλάβουμε ότι όλα έχουν γίνει με το σκεπτικό να προστατευθεί από τυχόν κακοτοπιές υπερβολής και ενθουσιασμού! Τα χιλιόμετρα μαζί του περνούν και το πρώτο πράγμα που σου έρχεται στο μυαλό είναι ότι ίσως τελικά ο κινητήρας να είναι πολύ καλός για το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Αυτόματα λοιπόν ονειρεύεσαι πόσο θα ταιριάζει με τα Fiat Grande Punto και Opel Corsa που θα εφοδιάζει, όσο και να μην το παραδέχονται επίσημα οι εκπρόσωποι των δύο εταιρειών...
Δεν αρκεί...
Επιστρέφοντας στο Meriva, διαπιστώνεις εύκολα ότι ο χαρακτήρας του σε καμιά περίπτωση δεν είναι απόλυτος, αν και έχει σπορ στοιχεία. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στη γεωμετρία των αναρτήσεων, οι οποίες, αν και πιο σκληρές από αυτές του απλού μοντέλου, δεν καταφέρνουν να καλύψουν τις ελλείψεις στην οδική συμπεριφορά, αλλά και στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο σε καμιά περίπτωση δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ενός «πυραυλοκίνητου» mini MPV!._ 4Τ
OPEL MERIVA OPC
ΥΠΕΡ/ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ΜΠΑΚΕΤ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ
ΚΑΤΑ/ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ/ΠΛΑΙΣΙΟ ΥΠΟΔΕΕΣΤΕΡΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
BOX για Opel Meriva 1.6 με Photo πάνινγκ ένα Meriva 1.6 μαύρο
Meriva 1.6 Twinport Ecotec
Πρόκειται για ένα face lift του υπάρχοντος μοντέλου, αλλά και για μια μικρή αύξηση (των 5 ίππων) της ιπποδύναμης στον κινητήρα των 1.600 κ.εκ., ενώ οι εκδόσεις 1.4 και 1.8 παραμένουν ίδιες. Γενικότερα λοιπόν, οι εξωτερικές αλλαγές στα νέα Meriva έχουν να κάνουν με τον επανασχεδιασμό του εμπρός προφυλακτήρα, τους στρογγυλούς -πλέον- προβολείς ομίχλης και την κεντρική χρωμιωμένη γρίλια της μάσκας. Πίσω, οι μεταβολές περιορίζονται στα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα και στη μεταφορά του λογοτύπου κάτω και αριστερά στην πέμπτη πόρτα. Νέες ταπετσαρίες, επενδύσεις, καθώς και νέα γραμματοσειρά στον πίνακα οργάνων καθιστούν τις αλλαγές του εσωτερικού. Όσον αφορά την κινητήρια δύναμη, το Meriva δανείστηκε το 1.600άρη Twinport Ecotec των Astra και Zafira, και έτσι αποδίδει πλέον 105 ίππους/6.000 σ.α.λ., ενώ η ροπή αγγίζει τα 15,3 χλγμ./3.900 σ.α.λ.
Στο δυναμόμετρο
Όπως φαίνεται καθαρά και στο σχεδιάγραμμα της δυναμομέτρησης, ο υπερτροφοδότης του 1.600άρη κινητήρα ξυπνά από νωρίς, βοηθώντας τη ροπή να κορυφώνεται μόλις στις 2.500 σ.α.λ., αγγίζοντας τα 23,9 χλγμ. Από εκεί και πέρα μάλιστα, αν και αρχικά παρουσιάζεται πτώση λόγω μείωσης της πίεσης υπερπλήρωσης, ουσιαστικά η ροπή παραμένει επίπεδη μέχρι τις 5.000 σ.α.λ., δηλαδή αρκετά κοντά στο σημείο των 5.700 σ.α.λ., όπου κορυφώνεται η ισχύς φτάνοντας τους 154,2 ίππους. Σε κάθε περίπτωση πάντως τα νούμερα της μέτρησης υπερβαίνουν τις απαιτήσεις από ένα mini MPV!