Jenson Button
Ο Μπάτον δεν αστειεύεται. Στόχος δικός του και της Honda φέτος είναι οι νίκες και -γιατί όχι;- ο τίτλος!
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΑΚΗΣ ΤΕΜΠΕΡΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES
ΑΔYNATIΣMENOΣ και ελαφρώς μαυρισμένος, με μαύρο τζινάκι και εταιρικό πουκάμισο μας υποδέχτηκε ο Τζένσον Μπάτον στα ιδιαίτερα του περιπτέρου της Honda, στο Σαλόνι της Γενεύης. Ο Βρετανός πιλότος της Honda F1 Racing βρέθηκε στο Σαλόνι δέκα μέρες πριν από το πρώτο GP της χρονιάς στο Μπαχρέιν για τα αποκαλυπτήρια του μελλοντικού Civic Type-R. Α, και για να επιβεβαιώσει σε εμάς τις μεγάλες προσδοκίες, τόσο τις δικές του όσο και της ομάδας του, για το φετινό πρωτάθλημα.
Τζένσον, με τι ψυχολογία μπαίνεις στο φετινό πρωτάθλημα;
Η ψυχολογία μου είναι πολύ θετική. Κάθε οδηγός έχει μεγάλη προσμονή για τη νέα χρονιά. Προσωπικά, είμαι 100% έτοιμος· δεν μπορείτε να πιστέψετε πόσο γυμνάστηκα αυτήν την περίοδο. Έχω κάνει περισσότερη προετοιμασία από τον οποιοδήποτε, γεγονός που σημαίνει ότι και πνευματικά είμαι πολύ δυνατός.
Γιατί τόσος ενθουσιασμός ειδικά φέτος;
Κοιτώντας τριγύρω έχω καταλάβει πόσο εστιασμένη είναι όλη η ομάδα. Καταλαβαίνω ότι θα τα «δώσουμε όλα» για το πρωτάθλημα, δε θα παραδώσουμε τα όπλα. Γι’ αυτό και το χειμώνα περάσαμε πολύ χρόνο μαζί, ανταλλάξαμε πολλές πληροφορίες και δώσαμε το όλον τον εαυτό μας σε κάθε μέρα δοκιμών.
Η ατμόσφαιρα για την ομάδα είναι τόσο θετική όσο για σένα;
Ναι, γιατί πιστεύουμε ότι το αυτοκίνητο είναι καλό και πάρα πολύ αξιόπιστο, γεγονός που αποτελεί πολύ σημαντικό παράγοντα. Δοκιμάζουμε ακόμη διαφορετικά εξαρτήματα και βελτιώνουμε τον κινητήρα. Aν δεν έχεις αξιοπιστία, δεν μπορείς να πας μπροστά. Από την άλλη, είναι πολύ σημαντικό φέτος να έχουμε όσο το δυνατόν περισσότερη αλλά και αποδοτική αρνητική άνωση, γιατί ο κινητήρας έχει 200 άλογα λιγότερα και μας δίνει 25 χλμ./ώρα χαμηλότερη τελική. Συνεπώς, στην ευθεία το αυτοκίνητο πρέπει να «γλιστράει» και ταυτόχρονα να έχει πολύ καλή πρόσφυση στις στροφές.
Τι αισθάνθηκες όταν οδήγησες για πρώτη φορά το V8 μονοθέσιο στη Βαρκελώνη;
Τότε όλοι, τόσο από την ομάδα όσο και από τα μέσα ενημέρωσης, προσπαθούσαν να ερμηνεύσουν την έκφρασή μου, αναρωτιούνταν... Είπα, λοιπόν, ότι είναι πολύ καλό αυτοκίνητο, παρ’ ότι χρειαζόταν βελτίωση σε κάποιους τομείς.
Σε ποιους;
Στην κατανομή βάρους, στην ισορροπία, στην ανάρτηση. Ήταν, βλέπεις, καινούργιο αυτοκίνητο...
Πετύχατε κορυφαίους χρόνους σε μερικές δοκιμές. Αυτή η εικόνα θα επαναληφθεί στο πρωτάθλημα ή είναι πλασματική;
Κατά την άποψή μου, σε ορισμένες πίστες η ταχύτητά μας θα είναι παρόμοια των Renault, ενώ σε κάποιες άλλες θα είμαστε ταχύτεροι!
Μπορείς να το αναλύσεις αυτό; Σε ποιες πίστες;
Για εμάς, όπως για τη Ferrari και την Toro Rosso, μια πίστα είναι το Μπαχρέιν. Προσωπικά ολοκλήρωσα 360 γύρους εκεί.
Είναι σαν να λες «πάμε στο Μπαχρέιν για νίκη»...
Εκατό τοις εκατό! Στο Μπαχρέιν έχουμε ένα πλεονέκτημα, οπότε πρέπει να πάμε εκεί σκεπτόμενοι ότι μπορούμε να κερδίσουμε. Δεν ξέρουμε πόσο γρήγοροι θα είναι οι άλλοι, πάντως όλοι στην ομάδα πάμε με αυτήν την ψυχολογία.
Πέρα από το Μπαχρέιν;
Το αυτοκίνητο είναι καλό και μπορεί να πάει καλά παντού. Μπορούμε να παλέψουμε για τη νίκη! Πέρυσι είχαμε ένα μέτριο αυτοκίνητο που δούλεψε σε δύο, τρεις πίστες μόνο, κι αυτό γιατί εκείνες είχαν κάμπερ, όπως στην Τουρκία. Αλλά το καινούργιο είναι τόσο οδηγήσιμο, που μπορεί να πάει παντού.
Ο κινητήρας πώς συμπεριφέρεται;
Αυτό που προσπαθούμε και δυσκολευόμαστε να πετύχουμε -όπως και κάθε ομάδα- είναι καλύτερη οδηγησιμότητα. Με τον V10 είχες πολύ περισσότερη ροπή, με τον V8 έχεις πολύ μικρότερο φάσμα στροφών και μικρότερη, πολύ μικρότερη ροπή. Πηγαίνεις με 7η σε χαμηλές στροφές και δεν επιταχύνει. Έτσι, αν κάνεις ένα μικρό λάθος στην πίστα, το πληρώνεις, κάτι που είναι καλό γιατί έτσι μαθαίνεις ότι πρέπει να οδηγείς χωρίς λάθη...
Αλλάζει το στιλ οδήγησης με τους V8 κινητήρες;
Για μένα όχι, για κάποιους άλλους προφανώς.
Με ποιον τρόπο;
Πρέπει να είσαι πολύ ακριβής και απαλός με το αυτοκίνητο. Φέτος, με αυτό το μονοθέσιο, νομίζω ότι θα κουβαλάμε πολύ περισσότερη ταχύτητα μέσα στη στροφή, κι αυτό γιατί έχει πολύ χαμηλό κέντρο βάρους και καλή αεροδυναμική. Είναι ένα ωραίο συναίσθημα αυτό.
Ας μιλήσουμε για τη σχέση σου με τον Μπαρικέλο...
Είναι πολύ καλή. Έχει πλάκα ο τύπος, συνεχώς λέμε αστεία. Aν και είμαστε ανταγωνιστικοί, ωστόσο είναι διασκεδαστικό να δουλεύουμε μαζί. Είναι πολύ συγκεντρωμένος και φέρνει πολλή εμπειρία από τη Ferrari. Ήταν τόσα χρόνια εκεί, καταλαβαίνει απολύτως ποια κατεύθυνση ακολουθούμε και είναι ιδιαίτερα χρήσιμος. Θα είμαστε βέβαια ανταγωνιστές...
Η RA106 που θα δούμε στο Μπαχρέιν εξελίχτηκε από εσένα, τον Ντέιβιντσον και τον Μπαρικέλο. Σε ποιον ταιριάζει περισσότερο το αυτοκίνητο;
Οδηγούμε λίγο διαφορετικά (ο Ρούμπενς φρενάρει πολύ δυνατά), αλλά δε θα έχουμε σημαντική διαφορά. Το καλό είναι ότι τον ¶ντονι τον εμπιστεύομαι. Και το στιλ και τις πληροφορίες που δίνει...
Ο Ζιλ ντε Φεράν πώς είναι ως μάνατζερ;
Είναι φοβερός τύπος και έχει μεγάλη εμπειρία· έχει πετύχει τόσα με τη Honda!
Δεδομένου ότι ήταν οδηγός, και μάλιστα πρωταθλητής, η σχέση σας είναι ιδιαίτερη;
Η σχέση μας είναι καλή, γιατί καταλαβαίνει τι περνάμε. Το γεγονός αυτό δεν αφορά μόνο τα θέματα οδήγησης αλλά και τη σχέση με τον Τύπο και την εκγύμναση που πρέπει να έχουμε. Καταλαβαίνει ότι, αν είμαστε πολύ απασχολημένοι, δε θα αποδώσουμε. Το καλό με τον Ζιλ είναι ότι, αντίθετα με άλλους μάνατζερ, μπαίνει στην πίστα και παρακολουθεί πώς οδηγάμε. Έτσι, συζητάμε πάντα για το ποιο δρόμο πρέπει να ακολουθήσουμε. Και έχει καλές ιδέες· πάντα σκέφτεται!
Η τελευταία ερώτηση αφορά εσένα: δεν είσαι πλέον τόσο νέος ούτε και το μοναδικό ταλέντο στην F1. Με ποια ψυχολογία αντιμετωπίζεις το μέλλον σου;
Για μένα το να είμαι σε αυτήν την ηλικία, το να έχω τόση εμπειρία και να βρίσκομαι σε μια ομάδα που ποτέ δε θα εγκαταλείψει μέχρι να πάρει πρωτάθλημα είναι ό,τι καλύτερο. Αλλά δε θα χαλαρώσουμε. Πρέπει να δουλέψουμε, να τα δώσουμε όλα και να μην πάψουμε ποτέ να σκεφτόμαστε πού μπορούμε να βελτιωθούμε. Και δεν εννοώ μόνο το αυτοκίνητο αλλά και προσωπικά. Δε φαντάζεσαι πόσοι παράγοντες επιδρούν όταν φτάνεις στη Formula 1· δεν αρκεί μόνο να οδηγείς. Είναι ένα μεγάλο τσίρκο, και τώρα αισθάνομαι πόσο τυχερός είμαι στην καριέρα μου.
Έχεις καθόλου ανησυχίες, φόβους για το μέλλον, μήπως μείνεις ανεκμετάλλευτο ταλέντο για πάντα;
Όχι. Αν ήμουν σε άλλη ομάδα που δε βελτιωνόταν, θα είχα. Η φετινή χρονιά θα είναι πολύ ιδιαίτερη· θα εκπλαγώ, αν δεν κερδίσουμε αγώνες. Ακόμα και εάν αυτό συμβεί (που συμβαίνει κάποιες φορές), δεν ανησυχώ. Ο καθένας θέλει να κερδίσει τον τίτλο και πάντα υπάρχει η πιθανότητα να μην το καταφέρει. Όμως αν είσαι με την κατάλληλη ομάδα, έχεις πιθανότητες. Πρέπει να έχεις εμπιστοσύνη σ’ αυτήν - εκεί είναι η πρόκληση.
Το πρωτάθλημα είναι λοιπόν στο μυαλό σου φέτος...
Αυτά πάνε μαζί, αν κερδίσεις αγώνες παίρνεις και τον τίτλο. Αν αρχίσουμε να κερδίζουμε, θα κυνηγάμε και το πρωτάθλημα.
ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ
Εθνικότητα: Βρετανός
Ημερομηνία γέννησης: 19/1/1980
Τόπος γέννησης: Φρόουμ, Σόμερσετ, Αγγλία
Τόπος κατοικίας: Μονακό
Οικογενειακή κατάσταση: άγαμος
Νίκες: 0
2ες θέσεις: 4
3ες θέσεις: 8
Pole positions: 2
Ξεκίνησε: 1989 (καρτ Μ. Βρετανίας)
Καριέρα F1: 2000: Williams (12 β. 8ος), 2001: Williams (2 β. 17ος) 2002: Renault (14 β. 7ος), 2003: BAR Honda (17 β. 8ος), 2004: BAR Honda (85 β. 3ος), 2005 BAR Honda (37 β. 9ος)
Ύψος: 1,83 μ.
Βάρος: 68,5 κιλά
Χόμπι: θαλάσσια σπορ, αυτοκίνητα, μουσική, σκι
Site: www.jensonbutton.com