Range Rover Sport 2.7 Diesel
Mας μιλούσαν για υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες και αμέτρητα άλογα. Aυτό είναι Sport, σχολιάζαμε. O Bρετανός «γκουρού» της τετρακίνησης, όμως, έχει άλλη εξήγηση για τον όρο «Sport». Eξ ου και η ντίζελ έκδοση για το «μικρό» Range.
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: ΘANOΣ HΛIOΠOYΛOΣ
ΣAN να βλέπουμε το «έργο». Aπό τη μια, οι «ταμένοι» στο βαρύ όνομα της Land Rover και, από την άλλη, όσοι δε θέλουν να γνωρίζουν ούτε σε ποιο σημείο του χάρτη πέφτει το Σόλιχουλ. Ναι, είναι πολλοί εκείνοι που πίνουν νερό στο όνομα των βρετανικών τετρακίνητων, αλλά είναι και άλλοι που τα αποφεύγουν. Με τους πρώτους στο... τσεπάκι της και με μια αγωνία, κατά μια έννοια, να αλλάξει την εικόνα της στα μάτια των δεύτερων, των άπιστων Θωμάδων, η Land Rover έχει επιδοθεί σε έναν αγώνα δρόμου (σίγουρα ανώμαλου), παρουσιάζοντας τα τελευταία χρόνια υπερσύγχρονους αντικαταστάτες για τα -εμπορικά- πιο δυνατά μοντέλα της. Στο χορό και το Range Rover (υπό μορφή Sport), το οποίο θυσιάζει λίγη από την περισσή χλιδή του και αφήνει υπονοούμενα για περίεργες «αθλοπαιδιές». Για τον υπερτροφοδοτούμενο V8 των 4,2 λίτρων ανατρέξτε στο τεύχος Φεβρουαρίου. Τώρα, σειρά έχει ο γνωστός (ήδη από το Discovery 3) V6 πετρελαιοκινητήρας των 2,7 λίτρων με τα διακριτικά «TDV6».
Κομμένο και ραμμένο
Κάπου εδώ να θυμίσουμε ότι το Sport δε βασίζεται στο δάπεδο του κλασικού και εξελιγμένου, υπό τη σκέπη της BMW, Range Rover, αλλά σε αυτό του Discovery 3. Τα 14 εκ. μείον από το μεταξόνιο επιβεβαιώνουν του λόγου το αληθές. Οι αριθμομνήμονες αφαιρέστε και 13 εκ. από το ύψος (εξ ου και το αισθητά κυρτό παρμπρίζ εμπρός) και να πώς ο συντελεστής οπισθέλκουσας φτάνει στο 0,37 (τζιπ είναι, μη ζητάτε περισσότερα...). Από εκεί και πέρα, η νέα «συνταγή» της μαμάς Land Rover, με το ταίριασμα αυτοφερόμενου αμαξώματος και ανεξάρτητου, κατά κάποιον τρόπο, πλαισίου, διατηρείται, ενώ κάπως έτσι εξηγείται η εντυπωσιακή ομαλότητα στο δρόμο και οι αυξημένες ικανότητες εκτός. Επιστρέφοντας στα βασικά συστατικά, σημειώστε πως και ο εσωτερικός διάκοσμος -και κυρίως το ταμπλό- παραπέμπει περισσότερο σε Discovery 3 παρά σε Range. Και το «πάντρεμα» δε σταματά εκεί. H τετρακίνηση, με τον «έξυπνο» διακόπτη ελέγχου για καλύτερη απόδοση σε κάθε είδους οδόστρωμα (φυσικά, με τρία διαφορικά, τα δύο εκ των οποίων μπλοκέ, και μάλιστα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα), αλλά και το πολύ καλό αυτόματο 6άρι κιβώτιο της ZF είναι δανεισμένα από το πιο καθαρόαιμο μοντέλο της φίρμας. Στο Sport της δοκιμής μας φιλοξενείται ο V6 πετρελαιοκινητήρας των 2,7 λίτρων (190 ίπποι/4.000 σ.α.λ. με ροπή 44,8 χλγμ./1.900 σ.α.λ.), ο οποίος, όμως, έχει «πουσαριστεί» από τη Superchips, με αποτέλεσμα 35 ίππους και 4,4 χλγμ. ροπής επιπλέον, σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία. Όπως και να ’χει, η επάρκεια ισχύος του TDV6 είναι δεδομένη και -πολύ περισσότερο- δοκιμασμένη, οπότε δε θα σταθούμε στους αριθμούς.
Αθλητής παντός εδάφους
Σκαρφαλώνεις στη ψηλή θέση οδήγησης και αμέσως αντιλαμβάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε καθαρόαιμο βρετανικό τετρακίνητο. H ιδιότητα του επόπτη δεν απέχει και πολύ: νεκρές γωνίες πουθενά και πλήρης αντίληψη για το πού βρίσκεται η παραμικρή γωνία του μεγάλου αμαξώματος. Ψάχνεις να βρεις πώς δικαιολογείται ο τζιπίσιος χαρακτήρας του μοντέλου και, τελικά, το ρόλο του... προδότη παίζει μόνο το τιμόνι, που, απλώς, αφήνει κάποια υπονοούμενα για μια μικρή ασάφεια. Aπό εκεί και πέρα, η αερανάρτηση και τα διπλά ψαλίδια σε κάθε τροχό δουλεύουν ακατάπαυστα για την ευημερία των επιβαινόντων. O TDV6 έχει βρει το ταίρι του στο αυτόματο 6άρι ZF, και μάλιστα με ιδανική συνεργασία, αφού στην πράξη ο οδηγός θα επιλέξει τη σειριακή λειτουργία μόνο από περιέργεια.
Όσο για τους 2,5 τόνους του αμαξώματος; Στην άσφαλτο μοιάζουν να δίνουν κύρος στο «πάτημα» του Sport, στο χώμα όμως καλό είναι να μην τους ξεχνάμε. Kάπου εκεί έρχεται ο... μαγικός διακόπτης του «Terrain Response»: πέντε προγράμματα για κάθε οδόστρωμα: άσφαλτος, χώμα ή χιόνι, λάσπη, άμμος και πρόγραμμα για οδήγηση σε ιδιαίτερα ανώμαλα εδάφη. Προσθέστε ρύθμιση του ύψους της ανάρτησης, HDC, DSC και κοντές σχέσεις και, αν τεθεί όριο, αυτό θα είναι από τα λάστιχα.
O γόνος
Mπορεί το ντιζάιν να έχει «πειραχτεί», αλλά το Sport είναι Range. Aποπνέει την αρχοντιά που επιβάλλει το όνομά του (τόσο σε αίσθηση όσο και σε ουσία), εφαρμόζει πραγματική τεχνολογία και είναι πολυτελές. Tι άλλο σημαίνει Range Rover Sport; ¶νεση, κορυφαία ποιότητα κύλισης και original off road χαρακτήρας. Όλα αυτά σ’ ένα πακέτο που, αν πρέπει να πείσει για κάτι, αυτό είναι η αξιοπιστία του. Kατά τα λοιπά... χαράζει πορεία._ 4T
ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
- TO 6API KIBΩTIO
- TO COMPACT NTIZAΪN, ME ΔEΔOMENO TON OΓKO
ΔE MAΣ APEΣE
- O ΠINAKAΣ OPΓANΩN (ΦTΩXOΣ)
ΘA MΠOPOYΣE...
- NA KYKΛOΦOPEI EΛEYΘEPA ΣE AΘHNA KAI ΘEΣΣAΛONIKH
YΠEP
KINHTHPAΣ/ΠOIOTHTA KYΛIΣHΣ/ΘEΣH OΔHΓHΣHΣ/ΔYNATOTHTEΣ EKTOΣ ΔPOMOY
ΚΑΤΑ
BAPOΣ