Ford Fiesta ST Trophy, 2ος γύρος, Ράλλυ Γαλλίας
Στο σέρβις της RMS, που έχει την ευθύνη της συμμετοχής μας, τη διαφορά κάνει ο έμπειρος Βρετανός οδηγός Τζάστιν Ντέιλ.
Η ελληνική... παροικία στο WRC μεγαλώνει!
Ο Λεμπ ζήτησε μια φωτογραφία από το Λάμπρο, για να «τη δείχνει στα παιδιά του», και, φυσικά, ο Έλληνας οδηγός δεν αρνήθηκε...
Πάλι στη ράμπα του τερματισμού το ελληνικό πλήρωμα και το «κοντέρ» συνεχίζει να γράφει αγωνιστικά χιλιόμετρα.
... και στην Kορσική για τους Λάμπρο Αθανασούλα και Νίκο Μουζάκη, με τις επιδόσεις τους να είναι άκρως ενθαρρυντικές!
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER-IMAGES
ΜΕΤΑ την Ισπανία, η Κορσική, όπου τα Fiesta ST του Trophy έδωσαν τη δεύτερη «μάχη» τους, και πάλι σε ασφάλτινες επιφάνειες. Οι Λάμπρος Αθανασούλας και Νίκος Μουζάκης ήταν για ακόμα μια φορά συνεπείς στο ραντεβού τους κι έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό. Όπως και στην Ισπανία, έτσι και στην Κορσική, η ατυχία έκανε και πάλι την εμφάνισή της και κάποια μηχανικά προβλήματα δεν τους επέτρεψαν να έχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ο δικός μας... «Έγινε Πρωταθλητής», έχει την απαιτούμενη ταχύτητα στην άσφαλτο, ενώ δεν υστερεί στο χώμα, στοιχεία που αφήνουν ελπίδες για το μέλλον.
Στην Κορσική, ο 25χρονος Αλεσάντρο Μπέτεγκα (φωτ.), γιος του αείμνηστου Aτίλιο (που έχασε τη ζωή του εκεί το 1985 με την «037»), ήταν σε άλλον αγώνα. Κέρδισε τις 7 από τις 10 ειδικές και σημείωσε την πρώτη του νίκη στο θεσμό, ενώ η πείρα του από συμμετοχές στο ιταλικό -και όχι μόνο- πρωτάθλημα με Fiat Punto S1600 του δίνει προβάδισμα για τη συνέχεια. O Γάλλος Μάθιου Μπιαζιόν δεν κατάφερε να τον απειλήσει και ακολούθησε στη 2η θέση. Oι Bρετανοί Xιουζ και Kλαρκ δείχνουν ταχείς σε αρκετές περιπτώσεις και αναμένεται να βελτιωθούν. O θεσμός, βλέπετε, λειτουργεί και ως σχολείο και, όσο οι δικοί μας, οι Έλληνες Aθανασούλας-Mουζάκης, είναι αξιόπιστοι, μόνο κερδισμένοι μπορεί να βγουν και, βέβαια, ακόμα καλύτερα αποτελέσματα μπορούν να προκύψουν. Eπιτέλους, Έλληνες συμμετέχουν και διεκδικούν σε θεσμό του WRC. Mακάρι αυτή η προσπάθεια να βρει μιμητές σε όλα τα επίπεδα._ Π. T.
ΙΝFO
Σε κάθε αγώνα τα Fiesta έχουν τη δική τους τέντα.
Ακριβώς δίπλα υπάρχει ακόμα μια, που φιλοξενεί οδηγούς και καλεσμένους, με παροχές που θυμίζουν ομάδα WRC.
Για ακόμα έναν αγώνα, τα προβλήματα με τα φρένα δεν έλειψαν.
Ο νέος της παρέας σε αυτόν τον αγώνα ήταν ο Ρώσος Φερτούνοφ.
Στη Σαρδηνία θα κάνει την εμφάνισή του και ο Αμερικανός Ματ Γιόνστον.
Εξαιρετικό το κλίμα μεταξύ των αγωνιζομένων, με εξαίρεση τον Μάθιου Μπιαζιόν, ο οποίος είναι απόμακρος σε σχέση με τους υπολοίπους.
Πιο τρομακτικός; Ο τεραστίων διαστάσεων Φινλανδός Κάλε Κέσκινεν...
Από το μπάκετ
Δέκα μόνο μέρες μετά τον τερματισμό στην Ισπανία και πάλι στα βουνά, της Κορσικής αυτήν τη φορά. Από την πρώτη επαφή με τις ε.δ., καταλάβαμε ότι ο αγώνας θα ήταν πιο δύσκολος και λιγότερο ευχάριστος. Δρόμοι πολύ στενοί, με διαδοχικές κλειστές στροφές, στενά γεφύρια, σοκάκια σε χωριά και, σαν να μη έφταναν όλα αυτά, για να βρεις ευθεία μεγαλύτερη των 100 μ. (ώστε να πάρεις μια ανάσα), έπρεπε να έχεις μεγάλη υπομονή! Ευτυχώς, υπήρχαν και μερικά γρήγορα κατηφορικά κομμάτια, αλλά αυτά ήταν η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα. Από την πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο, μας δημιουργήθηκε η εντύπωση ότι ο κινητήρας δεν ανέβαζε στροφές, όπως στην Ισπανία. Δυστυχώς, αυτό επιβεβαιώθηκε στην πρώτη ειδική του αγώνα, όταν οι χρόνοι και η ανάλυση των splits και των υψομετρικών γραφημάτων απέδειξαν ότι στην ανηφόρα δεν μπορούσαμε να επιταχύνουμε όπως οι αντίπαλοί μας, χάνοντας, έτσι, πολύτιμο χρόνο.
Δύσκολη, λοιπόν, η αρχή, αφού δεν είναι εύκολο να χωνέψεις ότι δεν μπορείς να κυνηγήσεις στα ίσια τους αντιπάλους σου, αλλά, μένοντας προσηλωμένοι στο πλάνο μας, που προβλέπει αποφυγή λαθών, και ακολουθώντας τις συμβουλές του Μιχάλη Ζώτου, που μας περίμενε μαζί με τον Aντώνη Αργυρόπουλο σε κάθε service, βρεθήκαμε στο τέλος της πρώτης ημέρας στην 4η θέση. Καθόλου άσχημα. Yπομονή μέχρι την ειδική Vico, τη δυσκολότερη και μεγαλύτερη του αγώνα, που αναμενόταν να φέρει ανακατατάξεις... Δυστυχώς, ακυρώθηκε στο πρώτο πέρασμα, μιας και οκτώ, εννέα αυτοκίνητα βγήκαν από το δρόμο, κλείνοντάς μας την πρόσβαση, ενώ η προσπάθειά μας στην επανάληψή της το απόγευμα πήγε επίσης στράφι: ενώ φτάναμε προς τον τερματισμό, μας σταμάτησαν, λόγω ενός ακόμα ατυχήματος, με αποτέλεσμα να δώσουν σε όλα τα Fiesta τον ίδιο χρόνο. Αυτοκινητοφάγος η Vico! Δεν πειράζει, είχαμε ακόμα μία μέρα.
Το βράδυ, λοιπόν, σε συνεννόηση με το Tζάστιν Nτέιλ, που πλέον αποτελεί μέλος της ομάδας μας, κάναμε κάποιες αλλαγές στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Αποδείχθηκαν σωστές και το Fiesta έγινε πιο ακριβές στο στρίψιμό του, εμπνέοντας περισσότερη εμπιστοσύνη.
Έλα, όμως, που και πάλι, ενώ παλεύαμε για την 3η θέση, στα μέσα της δέκατης ειδικής το λαμπάκι της ρεζέρβας έκανε την εμφάνισή του στο ταμπλό και το δεξί πόδι ελάφρυνε μπροστά στο φόβο της εγκατάλειψης από βενζίνη. Το βλέμμα διασταυρώθηκε με του Νίκου: «Δεν είναι δυνατόν, δε μας θέλει...» Δυστυχώς, αποδείχτηκε ότι το λαμπάκι που άναψε ήταν από λάθος ένδειξη του αισθητήρα του ρεζερβουάρ, κάτι που καταλάβαμε όταν κλείσαμε και ανοίξαμε το γενικό διακόπτη και μηδένισαν οι ενδείξεις. ¶δικα σηκώσαμε, άδικα χάσαμε τη θέση. Δεν πειράζει, όμως, κάθε εμπόδιο για καλό! 4η θέση, λοιπόν, και χαμόγελα, μιας και τερματίσαμε στον πιο δύσκολο ασφάλτινο αγώνα του Παγκοσμίου, χωρίς λάθη! Υπομονή, επιμονή και... καλή συνέχεια!_ Λάμπρος Αθανασούλας
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ FIESTA ST TROPHY
1 Μπέτεγκα-Σκάτολιν 4:27:29.5
2 Μπιαζιόν-Μπεϊνέ 4:28:48.1
3 Κλαρκ-Μάρτιν 4:31:13.9
4 Αθανασούλας-Μουζάκης 4:33:37.3
5 Κέσκινεν-Κολγιόνεν 4:39:35.8
7 Χιουζ-Μόουλ 4:40:50.2
8 Σάμελ-Τζάμουλ 4:41:02.2
9 Φερτούνοφ-Τρόσκιν 4:57:23.4
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Μπέτεγκα 7, Μπιαζιόν 1, Αθανασούλας 1, Κέσκινεν 1 (Δύο ε.δ. ακυρώθηκαν)
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-12η Μπέτεγκα
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
Μπιαζιόν 18, Μπέτεγκα 16, Χιουζ 11, Αθανασούλας 9, Σάμελ 7, Κέσκινεν 7, Κλαρκ 6, Φερτούνοφ 1