Daihatsu Copen 1.3
KEIMENO: ΕΛΕΝΗ ΞΕΝΑΚΗ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ
ΜΥΣΤΙΚΟ δεν ήταν. Το Copen δεν το πρωτοείδαμε στη Μυτιλήνη, όπου έγινε και η παρουσίαση των πιο πρόσφατων μοντέλων της Daihatsu. Το είχαμε δει αρκετές φορές τον τελευταίο καιρό σε διεθνείς εκθέσεις. Πολύ περισσότερο, το μικροσκοπικό ρόουντστερ της Daihatsu ήδη είχε κάνει ως δεξιοτίμονο τα πρώτα του δειλά βήματα στην Ιαπωνία, αλλά, πρόσφατα, και στη Μεγάλη Βρετανία με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 660 κ.εκ. Η υδραυλική του κρεμαγιέρα μετατοπίστηκε αριστερά, και ιδού ακόμα ένα Daihatsu που πληροί τις νέες εταιρικές προδιαγραφές, αυτές που θέλουν τα μοντέλα της εταιρείας να χαρακτηρίζονται από τον compact σχεδιασμό.
Από πλευράς διαστάσεων, πρόκειται για ό,τι μικρότερο σήμερα στην κατηγορία των ρόουντστερ. Ενδεικτικά, μήκος x πλάτος x ύψος σταματούν στα 3.440x1.475x1.245 χλστ., αντίστοιχα, ενώ, φυσικά, στο εσωτερικό η διάταξη είναι αυστηρότατα διθέσια, και μάλιστα για «πλήρωμα» μέσων διαστάσεων. Το ωοειδές αμάξωμα με τις έντονες καμπύλες εμπρός και πίσω καλύπτεται από μια ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή (ο οδηγός απλώς απασφαλίζει δύο άγκιστρα από τις κολόνες του παρμπρίζ πριν πατήσει το σχετικό διακόπτη), χάρη στην οποία το Copen μετατρέπεται από κουπέ σε κάμπριο μέσα σε 19 δλ.
Fun to drive
Παρά το μηχανισμό της οροφής και τις απαραίτητες ενισχύσεις στο αμάξωμα, το βάρος έχει κρατηθεί στα 850 κιλά, άρα δεν είναι τυχαίο ότι οι 87 ίπποι του συνόλου των 1,3 λίτρων που επέλεξε η Daihatsu για το Copen δε δείχνουν σε καμία περίπτωση λίγοι. Πρόκειται για τον 4κύλινδρο κινητήρα DOHC με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (DVVT), ο οποίος ήδη εξοπλίζει και άλλα μοντέλα της φίρμας. Τη μετάδοση της κίνησης έχει αναλάβει ένα μηχανικό κιβώτιο με πυκνή κλιμάκωση σχέσεων, οπότε, λαμβάνοντας υπόψη ότι η αναλογία κιλών ανά ίππο δεν ξεπερνάει το 10, εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι το Copen είναι... μια χαρά «παιχνιδάκι».
Χωρίς ξεσπάσματα, το προσθιοκίνητο σύνολο ανταποκρίνεται σε όλο το φάσμα των στροφών. Ο κινητήρας μπορεί να είναι θορυβώδης, δεν ενοχλεί όμως, αφού ο οδηγός εισπράττει γενικότερα μια σπορτίφ αίσθηση, κάτι στο οποίο συμβάλλει και ο επιλογέας με τις μικρές διαδρομές και τις κοντές σχέσεις. Κάποιες τάσεις υποστροφής σε κλειστές στροφές ελέγχονται εύκολα, αλλά όχι και με άνεση, καθώς η μεγάλη διάμετρος της στεφάνης του τιμονιού και ο περιορισμένος διαθέσιμος χώρος δεν ευνοούν τους ταχείς χειρισμούς. Για όσους με περισσότερες... ανησυχίες, το ίδιο εύκολα μπορεί να διορθωθεί και η υπερστροφή που μπορεί να προκαλέσει ηθελημένα ο οδηγός. Οι έντονες στρεβλώσεις, κυρίως στην ανοιχτή του εκδοχή, είναι αποτέλεσμα -φυσικά- του μεταβαλλόμενου αμαξώματος, ενώ αισθητή γίνεται και η ύπαρξη του ημιάκαμπτου άξονα πίσω - κυρίως στις εγκάρσιες ανωμαλίες.
Gadget
Το Copen είναι «fun», κάτι που επιβεβαιώνεται και από τις εμπορικές... βλέψεις της ελληνικής εταιρείας, σύμφωνα με τις οποίες ο στόχος είναι οι περίπου 120 μονάδες ετησίως. Σε ό,τι αφορά τιμή και εξοπλισμό, σημειώστε 19.890 ευρώ ως βάση, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει ABS, 2 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου και προβολείς ομίχλης. Από εκεί και πέρα, προσθέστε 2.600 ευρώ για έξτρα δερμάτινο τιμόνι της Momo και δερμάτινα μπάκετ καθίσματα καθώς και επενδύσεις ή 1.200 ευρώ για δερμάτινα καθίσματα τύπου μπάκετ για το μικρό Daihatsu που αρχίζει τη σταδιοδρομία του στην ελληνική αγορά από αυτόν το μήνα._ Ε. Ξ.
box
Aπό τη Μυτιλήνη πέρασε και η νέα γενιά του Sirion, με έμφαση να δίνεται βασικά στην τετρακίνητη έκδοση ECO-4WD που διατίθεται με τον κινητήρα των 1,3 λίτρων. Την τετρακίνηση στο, κατά βάση, προσθιοκίνητο μοντέλο έχει αναλάβει ένας συνεκτικός συμπλέκτης που -κλασικά- μεταφέρει ποσοστό ροπής στον πίσω άξονα σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης των πίσω τροχών. Το κόστος για τη βασική έκδοση του τετρακίνητου Sirion ανέρχεται στα 14.350 ευρώ, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει ABS, 4 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ραδιοCD.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
DAIHATSU COPEN
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.3
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.298 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 87 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 12,2 χλγμ./4.400 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας με αντιστρεπτική ράβδο
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚOΣxΠΛATOΣxΥΨOΣ 3.440x1.475x1.245 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.225 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 850 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
ΤΙΜΗ 19.890 ευρώ (βασική έκδοση)
* ΤΙΜΕΣ 4T