4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Mitsubishi Colt CZC 1.5 Turbo - Mazda MX-5 1.8

  • Όχι, δεν πήγαμε στην Καρυά -«τηλεοπτικό» Κολοκοτρωνίτσι αν προτιμάτε- για να βρούμε τον «Ουδεπόποτα» και την παρέα του, αλλά αποφασίσαμε να κάνουμε ένα δροσερό και εποικοδομητικό διάλειμμα! Σας ενημερώνουμε, λοιπόν, ότι με 45 ευρώ μπορούν να φάνε πολύ καλά τρία άτομα στην πλατεία του χωριού, ενώ στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και παγωτό ή γλυκό του κουταλιού! Δυστυχώς, όμως, το πανέμορφο Kεφαλοχώρι δε διαθέτει ξενώνα. Το ¶ργος αποτελεί την πιο κοντινή λύση!

  • Ένα με τα γραφικά σοκάκια του Ναυπλίου έγιναν οι δύο... ανοιχτοί «συνοδοί» μας, αφού το φανταστικό χρώμα της περιοχής έδεσε απόλυτα με την καλοκαιρινή τους φιλοσοφία!

  • Απόλυτα γραμμικός από την αρχή ως το τέλος! Αυτή θα μπορούσε να ήταν μια σύντομη περιγραφή για τον 1.800άρη κινητήρα της οικογενείας των MZR, που εφοδιάζει το «μικρό» Mazda MX-5. Οι 126 ίπποι/6.500 σ.α.λ. και τα 17χλγμ. ροπής στις 4.500 σ.α.λ. συνδυάζονται άψογα με το σωστά κλιμακωμένο κιβώτιο ταχύτητας 5 σχέσεων, με αποτέλεσμα να μη σου λείπει έντονα ο 2λιτρος συνδυασμός! Όσον αφορά τη μέση κατανάλωση... 14 λίτρα/100 χλμ.

  • Στο ένα χρειάζεσαι 22 δλ. για να αποκαλύψεις τον εσωτερικό του κόσμο, ενώ στο άλλο τα πάντα εξαρτώνται από τα «ποντίκια» σου... Η αναδιπλούμενη σκληρή οροφή του CZC έχει την υπογραφή του Pininfarina, όπως και όλο το σύνολο, ενώ η τρίτη γενιά του Miata διατηρεί την υφασμάτινη οροφή. ¶λλωστε με κόστος 3.700 ευρώ διατίθεται και το metal top!

  • Είπαμε, έχει καλούς χώρους, σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας του, αλλά μέχρι εκεί! Οι πίσω θέσεις και σε αυτό το μικρό κουπέ/κάμπριο είναι επιεικώς... ανύπαρκτες!

Open your mind!

Με την καλοκαιρινή διάθεση να περισσεύει και δύο πανέμορφα κάμπριο να μας συνοδεύουν, αποφασίσαμε να διασχίσουμε το «δρόμο του κρασιού», στην περιοχή της Κορινθίας και της Αργολίδας. Απελευθερώστε τη σκέψη σας, λοιπόν, και ταξιδέψτε μαζί μας!

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

ΙΟΥΛΙΟΣ και όλοι αναμένουμε την καλοκαιρινή μας άδεια, ως μάννα εξ ουρανού! Ξαφνικά, πέφτει η πρόταση για βόλτα με δύο κάμπριο στην ευρύτερη περιοχή της Κορινθίας και της Αργολίδας και, φυσικά, ανταποκρινόμαστε, χωρίς δεύτερη σκέψη! Νεμέα, ¶ργος, Ναύπλιο -και όχι μόνο- με το ολοκαίνουργιο Mitsubishi Colt CZC 1.5, και μάλιστα σε υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, και το «θρύλο» των ρόουντστερ Mazda MX-5 1.8! Η συγκεκριμένη διαδρομή αναφέρεται και ως «ο δρόμος του κρασιού», ακόμα και στην οδική σήμανση. Όχι άδικα, βέβαια, αφού από τα μέσα της δεκαετίας του Ά90 και έπειτα η ανάπτυξη της περιοχής είναι τεράστια για μία και μοναδική αιτία! Το τέλειο κρασί, που «αναβλύζει» από τους τεράστιους αμπελώνες και αποτελεί πόλο έλξης, αλλά θέλει και μεγάλη προσοχή! Το γεμάτο ενδιαφέρον οδικό δίκτυο της περιοχής, στο οποίο αποφασίσαμε να διαπιστώσουμε τα οδηγικά χαρίσματα των «συνοδών» μας, δε συγχωρεί λάθη και σε καμιά περίπτωση δε συμβαδίζει με το ποτό, όπως, φυσικά, καμία άλλη διαδρομή στον κόσμο με αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα...

Εξηγούμαστε...
... για να μην παρεξηγούμαστε! Σύμφωνοι, μπορεί τα δύο αυτοκίνητα να μην είναι απολύτως όμοια. Μπορεί το ένα να αποδίδει 150 ίππους, χρησιμοποιώντας έναν υπερτροφοδοτούμενο 1.500άρη κινητήρα (MIVEC), και το άλλο 126 ίππους, με έναν ατμοσφαιρικό 1.800άρη (MZR). Μπορεί το ένα να έχει σκληρή αναδιπλούμενη οροφή και το άλλο την κλασική μαλακή των ρόουντστερ. Μπορεί ακόμα και η κίνηση να δίδεται σε διαφορετικούς τροχούς. Μπορεί, μπορεί, μπορεί... αλλά σίγουρα τα δύο μοντέλα είναι δυνατό να αποτελέσουν την ιδανική συντροφιά σε μια ιδανική διαδρομή, τόσο κλειστά όσο και ανοιχτά! Αν τώρα αναλογιστεί κανείς ότι έχουμε να κάνουμε με δύο επιλογές, οι οποίες βρίσκονται πολύ κοντά στην τιμή αγοράς αλλά και τις επιδόσεις, τότε νιώθει ακόμα πιο «άνετα» για την ιδιόρρυθμη –καλοκαιρινή- εξόρμησή του! Eτοιμάστε τις βαλίτσες σας - η καλοκαιρινή Ελλάδα δεν αποτελείται αποκλειστικά από τα πανέμορφα νησιά μας!
Φύγαμε, λοιπόν! Αυτήν τη φορά για τις πανέμορφες διαδρομές της Κορινθίας και της Αργολίδας. Επιβιβαστήκαμε στους δύο «πειρασμούς» και πατήσαμε το γκάζι! Γκάζι; Καλά, από το Miata το περιμέναμε, γιατί το είχαμε ξαναζήσει. Οι 126 ίπποι που πηγάζουν από τον 1.800άρη κινητήρα, σε συνδυασμό με το καλά κλιμακωμένο κιβώτιο και τον θετικό-ταχύτατο επιλογέα, σε κάνουν να αναρωτιέσαι: «Πόσο καλύτερα θα πήγαινε το 2λιτρο εδώ; Θα είχε και άλλο; Θα είχαμε μία σχέση παραπάνω;» Όλα αυτά τα ερωτήματα περνούν απλώς στην ιστορία από τη στιγμή που κάθεσαι αναπαυτικά στην τέλεια θέση οδήγησης, ακόμα και του πιο αδύναμου –θεωρητικά- Miata, και οδηγήσεις. Από την άλλη, για το «φρέσκο» κουπέ/κάμπριο της Mitsubishi ήμασταν σχεδόν υποψιασμένοι, εξαιτίας της μέχρι τώρα εμπειρίας με το κλειστό «ξαδερφάκι» του, το Colt CZT, στο οποίο πρωτοσυναντήσαμε τον υπερτροφοδοτούμενο 1.500άρη κινητήρα των 150 ίππων! Κινούμενοι ακόμα στην Ε.Ο. διαπιστώνουμε ότι τα χιλιόμετρα καλύπτονται άνετα και από τα δύο, ενώ το ακριβές τιμόνι του MX-5 και το βαρύ –στις μεγάλες ταχύτητες- του CZC μας κερδίζουν λεπτό με το λεπτό!

Δεξί φλας στην Εθνική...
... λίγο πριν από τις στροφές του Αρτεμισίου, με κατεύθυνση την Αρχαία Νεμέα, τη Στέρνα, το Γυμνό αλλά και πολλά ακόμα χωριουδάκια, των οποίων δυστυχώς πολλές φορές -λανθασμένα- αγνοούμε ακόμα και την ύπαρξη. Eπηρεασμένοι σαφώς και από τα πανέμορφα τοπία που είχαμε διασχίσει πριν από λίγο καιρό για την κάλυψη του φετινού 5ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, αφού οι συγκεκριμένες περιοχές συνδυάζουν με χαρακτηριστική μαεστρία την ιστορία, το καλό επαρχιακό δίκτυο και την πολύ -μα πολύ όμως- ελληνική φύση!
Ταυτόχρονη σκέψη των δύο οδηγών αλλά και του «Mr Photo» Θάνου Hλιόπουλου; «Τα ανοίγουμε; Η ηλιόλουστη μέρα το επιτάσσει, όπως φυσικά και η δημοσιογραφική μας ιδιότητα, αφού ένα από τα πρώτα πράγματα που καλείσαι να κρίνεις, δοκιμάζοντας κάμπριο, είναι η οδική του συμπεριφορά με τις κουκούλες κρυμμένες...» 1, 2, 3... 22 δλ. και το βασισμένο στο 5θυρο μοντέλο Colt CZC –διά χειρός του οίκου Pininfarina- μας αποκαλύπτεται! (σ.σ.: ηλεκτρικά και αφού πρώτα απασφαλίσουμε τα δύο άγκιστρα της οροφής). Οι πρώτες στροφές έρχονται και το πρώτο πράγμα που γίνεται αμέσως αντιληπτό είναι τα επιπλέον 130 κιλά του μοντέλου, που αφορούν τις απαιτούμενες κάμπριο ενισχύσεις (σύνολο 1.200 κιλά), σε σχέση με το κλειστό CZT. Όχι, δεν αναφερόμαστε στις επιδόσεις, αφού δεν έχουμε παραπάνω απαιτήσεις από... 8,7 δλ. για 0-100 χλμ./ώρα αλλά και τελική που να ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα! Η διαφορά έγκειται στην οδική συμπεριφορά, αφού στα «σφιχτά» κομμάτια παρατηρούνται φαινόμενα μεταφοράς βάρους, κάτι που αυτόματα σου δημιουργεί το συναίσθημα του... σηκώνω το πόδι από το γκάζι -όσο και αν το βαρύ τιμόνι σε προδιαθέτει να προσπαθήσεις περισσότερο! ΠαρΆ όλα αυτά, το πίσω μέρος δε σε προδίδει και στην ανοιχτή έκδοση του Colt, αφού οι σφιχτές -αλλά όχι απόλυτες- αναρτήσεις (ίδιες με το CZT), σε συνδυασμό με το στάνταρντ και μόνιμα ενεργοποιημένο ESP, το κρατούν «βιδωμένο» στο έδαφος, κάτω από όλες τις ορέξεις, ώριμες ή μη, του οδηγού του.
Τα χιλιόμετρα περνούν ευχάριστα, ενώ βρισκόμαστε ήδη σε μια από τις πιο ενδιαφέρουσες –οδηγικά- διαδρομές της Πελοποννήσου, εκείνη από Στέρνα προς Γυμνό. Καινούργιο οδόστρωμα σε αρκετά σημεία της διαδρομής αλλά και κομμάτια που σου χτυπούν το καμπανάκι, θυμίζοντάς σου ότι βρίσκεσαι στη γλιστερή –ελληνική- επικράτεια... Ό,τι πρέπει, δηλαδή, για ένα αυθεντικό πισωκίνητο ρόουντστερ, όπως το MX-5! «Ναι, μα είναι το 1.800, χωρίς μπλοκέ διαφορικό, ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (DSC) και traction control», θα μας πείτε. «Ε, και;», θα σας απαντήσουμε. Aφού όλα τα παραπάνω ξεχνιούνται αυτόματα, από τη στιγμή που θα ανοίξεις χειροκίνητα την υφασμάτινη κουκούλα του και θα γίνεις... «Jimba ittai» (ένα με το άτι σου δηλαδή), όπως λένε και οι Ιάπωνες, όταν αναφέρονται στο Miata! Τα 8,5 δλ. που χρειάζονται για τα 0-100 χλμ./ώρα, το μαγικό κιβώτιο ταχυτήτων, το τέλειο ζύγισμα του αυτοκινήτου (50/50, εμπρός/πίσω) αλλά και οι σκληρές –όσο χρειάζεται- αναρτήσεις του ιαπωνικού best seller σε κάνoυν να ξεχνάς τις ελλείψεις του μοντέλου, σε σχέση με εκείνο των 2.000 κ.εκ., μέχρι τη στιγμή που πλησιάζεις τα όρια. Εκεί, συμφωνούμε! Το μπλοκέ (διατίθεται και στο 1.800άρι με επιβάρυνση 3.600 ευρώ...) μας λείπει για να χαρούμε ακόμα περισσότερο, αλλά μας λείπει και το ESP (δε διατίθεται ούτε κατόπιν παραγγελίας στα 1.800 κ. εκ.) για να νιώσουμε ακόμα πιο σίγουροι τις βροχερές μέρες αλλά και μετά από κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα, οπότε τα ελαστικά μας θα έχουν αρχίσει να παραδίδουν σιγά σιγά το πνεύμα... και τη γόμα τους!



«Καλώς ήρθατε στην πρώτη πρωτεύουσα της Ελλάδας!»
Αυτό αναγράφεται στην είσοδο του Ναυπλίου, μιας πόλης την οποία, φυσικά, δε θα μπορούσαμε να μην επισκεφθούμε στην επαγγελματική μας αυτή εκδρομή! Προορισμός των απανταχού ερωτευμένων -και όχι μόνο- αλλά και περιοχή στην οποία μπορείς να αγναντέψεις το υπέροχο ηλιοβασίλεμα με θέα το Μπούρτζι και να βγάλεις τα συμπεράσματά σου...
Από την μια, λοιπόν, το Mitsubishi Colt CZC των 23.990 ευρώ (19.590 το ατμοσφαιρικό 1.500άρι) φαίνεται ότι ήρθε αποφασισμένο να ταράξει τα νερά σε μια κατηγορία άγνωστη μέχρι και σήμερα για την ιαπωνική εταιρεία. Σίγουρα, τα Nissan Micra C+C, Opel Tigra Twin Top, Peugeot 206 CC αλλά ακόμα και το πιο «τσουχτερό» Mini Cooper Cabrio, που αποτελούν και τους άμεσους ανταγωνιστές του, θα βρουν στο «πυραυλοκίνητο» και κάμπριο Colt ένα δυνατό αντίπαλο. Από την άλλη, η σταθερή αξία που ακούει στο όνομα Mazda MX-5 δεν έχει τίποτα να φοβηθεί και να ζηλέψει από οποιονδήποτε αντίπαλό του - στα «κυβικά»! ΟK, όχι στη βασική του έκδοση (Base) των 22.990 ευρώ (χωρίς A/C και ζάντες αλουμινίου...), αλλά σίγουρα στην αμέσως επόμενη (Mid), που περιλαμβάνει και τα παραπάνω (με συνολικό κόστος 24.990 ευρώ), το Miata αποτελεί εξαιρετική επιλογή για μια ζωή!_ 4Τ

BOX σχετικό με τους αμπελώνες και την οινοπαραγωγή της περιοχής
Γλυκό μεθύσι!
«Πίσω από το κρασί βρίσκεται ο αμπελουργός
και πίσω από το χρόνο η γνώση
και πιο πίσω απΆ όλα αυτά τΆ αμπέλια
και ο ήλιος και η βροχή και η θέληση του».

Τάδε έφη Γιώργος Παλυβός, ένας από τους μεγαλύτερους οινοποιούς της Αρχαίας Νεμέας, ο οποίος αποτυπώνει άψογα μέσα από αυτούς τους ιδιαίτερους στίχους τι σημαίνει το κρασί για αυτήν την πλευρά της Ελλάδας. Στην ευρύτερη περιοχή, η αμπελοκαλλιέργεια πραγματοποιείται αδιάκοπα τα τελευταία... 3.500 χρόνια (!), έχοντας για μεγάλο της καμάρι τη σημαντικότερη ερυθρή ποικιλία, το φημισμένο Αγιωργίτικο! Η μεγάλη έξαρση -ειδικά στη Νεμέα- άρχισε από το 1995 και μετά, οπότε η κρατική μέριμνα φρόντισε να επιδοτήσει αδρά τις αμπελοκαλλιέργειες!
Εμείς, στη σύντομη βόλτα μέσα από τις τεράστιες εκτάσεις οίνου, επισκεφθήκαμε τα οινοποιεία Παλυβού και Λαυκιώτη (στις Αρχαίες Κολώνες Νεμέας), όχι για να δοκιμάσουμε τα αριστουργήματά τους (σ.σ.: Μην ξεχνάμε, ποτό και οδήγηση δεν έχουν καμία απολύτως σχέση...), αλλά για να δούμε από κοντά πώς δημιουργείται αυτό που χαρακτηρίζει την περιοχή και το ορίζουμε από παλιά ως... διονυσιακή απόλαυση!

MITSUBISHI COLT CZC 1.5 TURBO
ΥΠΕΡ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ/ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ
ΚΑΤΑ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ ΠΙΣΩ ΘΕΣΕΙΣ/ΤΑ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΑ 130 –ΕΠΙΠΛΕΟΝ- ΚΙΛΑ, ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΚΛΕΙΣΤΟ CZT

MAZDA MX-5 1.8
ΥΠΕΡ/ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
ΚΑΤΑ/ΕΙΚΟΝΑ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ/ΕΛΛΕΙΨΗ ESP ΚΑΙ ΜΠΛΟΚΕ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ

ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
- ΤΑ ΡΟΛ ΜΠΑΡ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΑ ΤΟΥ MX-5
- Ο ΧΩΡΟΣ ΠΟΥ ΜΕΝΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΚΕΦΑΛΙ ΣΤΟ CZC
- ΤΑ ΤΡΙΑ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΝΤΟΥΛΑΠΑΚΙΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ TOY MX-5
- ΟΙ ΠΟΛΛΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΣΤΟ CZC
- Ο ΑΝΕΜΟΘΡΑΥΣΤΗΣ ΤΟΥ ΜΧ-5
- TA ΜΑΛΑΚΑ GOODYEAR F1 ΤΟΥ CZC, ΑΦΟΥ ΖΕΣΤΑΘΟΥΝ
- TO ΧΡΩΜΑ ΤΗΣ ΚΟΥΚΟΥΛΑΣ ΤΟΥ MX-5
- ΤΑ 460 ΛΙΤΡΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ –ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΗ ΤΗΝ ΟΡΟΦΗ- ΣΤΟ CZC

ΔΕ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
- Η ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΜΠΟΥΤΟΝ ΤΗΣ ΚΟΥΚΟΥΛΑΣ ΣΤΟ CZC
- ΤΟ ΓEΓONOΣ ΟΤΙ ΤΑ ΠΙΣΩ ΠΑΡΑΘΥΡΑ ΔΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΑΥΤΟΝΟΜΑ, ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΣΤΟ CZC
- Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΑΝΑΠΤΗΡΑ ΚΑΙ ΣΤΑΧΤΟΔΟΧΕΙΟΥ ΣΤΟ ΜΧ-5
- ΟΙ ΤΡΙΓΜΟΙ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ CZC
- Η ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΙΣΩ ΠΑΡΜΠΡΙΖ ΤΟΥ MX-5
- ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΣΑΛΟΝΙΟΥ ΣΤΟ ΜΧ-5

ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ
- ΝΑ ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΗ Η ΤΡΙΤΗ ΣΚΑΛΑ ΤΩΝ ΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΩΝ ΤΟΥ ΜΧ-5
- ΝΑ ΗΤΑΝ «ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ» Ο ΗΧΟΣ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ
- ΝΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ ΤΟ ΜΧ-5
- ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΖΕΤΑΙ ΜΕΣΑ-ΕΞΩ ΚΑΙ ΣΤΑ ΔΥΟ

«Το γεμάτο ενδιαφέρον οδικό δίκτυο της περιοχής, στο οποίο αποφασίσαμε να διαπιστώσουμε τα οδηγικά χαρίσματα των “συνοδών” μας, δε συγχωρεί λάθη και σε καμιά περίπτωση δε συμβαδίζει με το ποτό...»

«Σίγουρα τα δύο μοντέλα μπορούν να αποτελέσουν ιδανική συντροφιά σε μια εκδρομή στην πανέμορφη χώρα μας, τόσο κλειστά όσο και ανοιχτά!»

«1, 2, 3... 22 δλ. και το βασισμένο στο 5θυρο μοντέλο Colt CZC –διά χειρός του οίκου Pininfarina- μας αποκαλύπτεται!»

«Καινούργιο οδόστρωμα σε αρκετά σημεία της διαδρομής αλλά και κομμάτια που σου χτυπούν το καμπανάκι, θυμίζοντάς σου ότι βρίσκεσαι στη γλιστερή –ελληνική- επικράτεια... Ό,τι πρέπει, δηλαδή, για ένα αυθεντικό πισωκίνητο ρόουντστερ, όπως το MX-5!»

MITSUBISHI COLT CZC 1.5 TURBO
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 23.990
ΤΙΜΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ: 23.990

ΤΕΧΝΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός: 1.468 κ.εκ.
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς: 150 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.**
Μέγ. Ροπή: 21,4 χλγμ στις 3.500 σ.α.λ.**

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: χειροκίνητο 5 σχέσεων

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας

ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: δίσκοι

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. ταχύτητα: 202 χλμ/ώρα**
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 8,7*/8,4**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 3,8
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 5,7
Ρεπρίζ 120-140 με 5η (δλ): 6,3
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ.): 54,4
Μέση κατανάλωση λίτρα/100 χλμ: 13,6*/7,1**

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 3.885
Πλάτος (χλστ): 1.695
Ύψος (χλστ): 1.457
Μεταξόνιο (χλστ): 2.500
Βάρος (κιλά): 1,200*/1.210**

ΜΑΖDA MX-5 1.8
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 22.990
ΤΙΜΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ: 23.440

ΤΕΧΝΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός: 1.798 κ.εκ.
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς: 115,6 ίπποι στις 6.600 σ.α.λ.*/126 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ.**
Μέγ. Ροπή: 14,5 χλγμ στις 4.500 σ.α.λ.*/17 χλγμ στις 4.500 σ.α.λ.**

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: χειροκίνητο 5 σχέσεων

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα με διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική
Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική

ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: δίσκοι

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. ταχύτητα: 196 χλμ/ώρα**
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 8,5*/9,4**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 4,9
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 7,1
Ρεπρίζ 120-140 με 5η (δλ): 8,0
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ.): 60,1
Μέση κατανάλωση λίτρα/100 χλμ: 14,1*/7,3**

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 3.955
Πλάτος (χλστ): 1.720
Ύψος (χλστ): 1.240
Μεταξόνιο (χλστ): 2.330
Βάρος (κιλά): 1.112*/1.155**

*Τιμή 4Τ
**Τιμή κατασκευαστή