Opel Vectra 1.8 140 PS
Ο εκπρόσωπος της Οpel στη μεσαία οικογενειακή κατηγορία, μέσω της ισχυροποίησης του κινητήρα του, φτάνει πλέον στην ολοκλήρωσή του.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
Η TPITH γενιά του Οpel Vectra, στον τέταρτο πια χρόνο της σταδιοδρομίας της στην αγορά, απέκτησε ένα νέο «προφίλ», που έχει να κάνει λιγότερο με τη συνήθη τακτική της ανανέωσης στην εξωτερική εμφάνιση: ο εκπρόσωπος του γερμανικού τμήματος της GM στη μεσαία κατηγορία επέλεξε να αναθερμάνει το ενδιαφέρον του ευρωπαϊκού κοινού για το αυτοκίνητο, τοποθετώντας του τον κινητήρα των 1,8 λίτρων που ήδη γνωρίζουμε από το Ζafira, με απόδοση 140 ίππους (έναντι 122 του παλαιού). Έτσι, οι όποιες διακριτικές αλλαγές στη μάσκα και στα φωτιστικά σώματα του Vectra βρίσκονται σε δεύτερη μοίρα, παρά το γεγονός ότι σαφώς το βελτιώνουν και του προσδίδουν πιο δυναμική φυσιογνωμία.
Οι διαφορές
H αυξημένη ισχύς και η βελτιωμένη ροπή (17,8 χλγμ., έναντι 17,3 του προηγούμενου) δεν αλλάζουν, φυσικά, τον οικογενειακό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ωστόσο του δίνουν υπολογίσιμους «πόντους» σε όλο το εύρος των επιδόσεών του, καθιστώντας το πιο ισχυρό από την έκδοση την οποία διαδέχεται και πιο ανταγωνιστικό έναντι των «αντιπάλων» του στην αγορά: τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται τώρα σε 10,7 δλ., έναντι των 12,2 δλ. του απερχόμενου μηχανικού συνόλου των 122 ίππων/6.000 σ.α.λ. Η ρεπρίζ από τα 80 έως τα 110 χλμ./ώρα με 4η σχέση στο κιβώτιο ολοκληρώνεται σε 8,5 δλ., αντί των 9,4 δλ. του προηγούμενου. Η λογική των αριθμών επιβεβαιώνεται στο δρόμο, όπου, στην επαφή με την άσφαλτο, οι συγκρίσεις με το πρόσφατο παρελθόν του μοντέλου είναι άμεσα αντιληπτές. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι «ζωντανός» σε όλη την κλίμακα των στροφών του, δείχνοντας τον καλύτερο εαυτό του μετά τις 4.000 σ.α.λ.
Επί της ουσίας...
Το «άλμα ισχύος» που πραγματοποίησε το Vectra είναι σαφώς επιτυχημένο, αφού «εξαφάνισε» την όποια απόσταση υπήρχε από τους πιο άμεσους ανταγωνιστές του, το Toyota Avensis και το Ford Mondeo. Φυσικά, το καθένα από τα προαναφερόμενα αυτοκίνητα έχει τη δική του προσωπικότητα, αλλά ο στόχος της Οpel δεν ήταν να αλλάξει τη φιλοσοφία του δικού της, παρά μόνο να την ενισχύσει κατά το δοκούν, φέρνοντας τη δική της άποψη για τις οικογενειακές μετακινήσεις πιο κοντά στο «κέντρο» του ανταγωνισμού.
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 23.800 ευρώ
ΤΕΧΝΙΚΑ *Tιμές κατασκευαστή
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.796
Κύλινδροι 4 σε σειρά
Μέγ. ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)* 140/6.300
Μέγ. ροπή (χλγμ./σ.α.λ.)* 17,8/3.800
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση Εμπρός
Κιβώτιο Χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω Δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ *Τιμές 4Τ/**Τιμές κατασκευαστή
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (χλμ./ώρα) 210**
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,7*/10,7**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ.) 6,2
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ.) 8,5
Ρεπρίζ 120-140 με 5η (δλ.) 9,8
Φρενάρισμα 120-0 χλμ./ώρα (μ.) 56,2
Μέση κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) 7,4*
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ *Τιμή 4Τ **Τιμή κατασκευαστή
ΜxΠxΥ (χλστ.) 4.611x1.798x1.460
Μεταξόνιο (χλστ.) 2.700
Βάρος (κιλά) 1.375*/1.395**
YΠEP
KINHTHPAΣ
ANEΣH ANAPTHΣHΣ
XΩPOI ΣTO ΠIΣΩ KAΘIΣMA
EΞOΠΛIΣMOΣ
KATA
«AΠPOΣΩΠO» EΣΩTEPIKO