Σεμινάριο οδήγησης High Speed Festival
Ημέρα εκπαίδευσηςΧορταστικές δόσεις οδήγησης με το γκάζι στο πάτωμα σε επτά κορυφαία GTi αλλά και μύηση στην τέχνη της γρήγορης οδήγησης, με κοινό παρονομαστή την ευχαρίστηση, περιλάμβανε το αναβαθμισμένο σεμινάριο οδήγησης για τους τυχερούς της κλήρωσης του High Speed Festival.
KEIMENO: ΓIANNHΣ XAPΠIΔHΣ
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: ΘANOΣ HΛIOΠOYΛOΣ
TI είναι αυτό που μπορεί να κάνει ακόμα πιο απολαυστική την οδήγηση ενός δυνατού GTi; Μα, φυσικά, η γνώση των μυστικών που εξοπλίζουν τον οδηγό με την ικανότητα του ελέγχου τόσο της ίδιας της μηχανής όσο και, κατά προέκταση, των καταστάσεων που αντιμετωπίζει, ώστε να είναι συνειδητά χειριστής και όχι απλώς παθητικός δέκτης των όσων συμβαίνουν. Διασκέδαση, λοιπόν, από τη θέση του οδηγού σε μερικά από τα καλύτερα σύγχρονα GTi και, μέσα από αυτήν, εισαγωγή στο μαγικό κόσμο της γρήγορης και ασφαλούς οδήγησης ήταν το έπαθλο για τους δέκα τυχερούς που ανέδειξε η κλήρωση ανάμεσα σε όσους βρέθηκαν στο High Speed Festival και ψήφισαν το GTi της Χρονιάς. Ένα αναβαθμισμένο «High Speed» σεμινάριο οδήγησης που είχε λιγότερο το χαρακτήρα μαθήματος και περισσότερο αυτόν ενός επιμορφωτικού track day, με γρήγορα αυτοκίνητα αλλά και καλή παρέα, για την οποία φρόντισαν οι δέκα που τελικά έγιναν δώδεκα και από την πρώτη στιγμή «έδεσαν» σαν μια ομάδα. Βλέπετε, μαζί με τους Σπύρο Αναστασάτο, Σπύρο Δούκα, Δημήτρη Ελεφαντή, Χαράλαμπο Ζαφειράκη, Θέμη Καφετζόπουλο, Αλέξανδρο Μιχαλόπουλο, Διονύση Λυκουρέση, ¶γγελο Ξένο, Κώστα Πατρώνα και Ανδρέα Ρούπα, από νωρίς στην πίστα των Μεγάρων βρέθηκε και ο Ολυμπιονίκης Βλάσης Μάρας με το συναθλητή του Βαγγέλη Πατρινό, χωρίς, όμως, να συμμετέχουν στη διεκδίκηση του μεγάλου επάθλου.
Γκαζώνω και μαθαίνω...
Το δώρο για το νικητή της ημέρας ήταν η συμμετοχή σε αποστολή του περιοδικού μας στο εξωτερικό. Ο τυχερός θα προέκυπτε από την αξιολόγηση των εκπαιδευτών στο τέλος του σεμιναρίου και, βέβαια, με κριτήρια που σχετίζονται όχι με την ταχύτητα, αλλά με τη συγκρότηση ενός ολοκληρωμένου οδηγού με αντίληψη και επίγνωση των απαιτήσεων της σωστής και ασφαλούς οδήγησης. Ωστόσο, η αγωνία της διεκδίκησης του επάθλου δεν άγχωσε και δε μείωσε στο ελάχιστο το κέφι και το χαμόγελο, σε μια ημέρα με όλες τις προϋποθέσεις για άφθονες δόσεις αδρεναλίνης και διασκέδασης. Εγγύηση γι’ αυτό αποτέλεσε η παρουσία του GTi της Χρονιάς Golf GT, καθώς και των Astra OPC, Mazda MX-5, Focus ST, Megane RS, Leon TFSi και Octavia RS, τα οποία υποστήριξαν ιδανικά τις ανάγκες της εκδήλωσης, χαρίζοντας σε όλους την απολαυστική εμπειρία της οδήγησης μερικών από τα κορυφαία σύγχρονα GTi. Την ίδια στιγμή, ο έχων το γενικό πρόσταγμα, Δημήτρης Βαζάκας, έβαλε την προσωπική του σφραγίδα στο πρόγραμμα του σεμιναρίου, δίνοντας έμφαση στη δράση και την ευχαρίστηση. Σύντομη ενημέρωση, λοιπόν, για τη διαδικασία και στη συνέχεια η πράξη, με τους μαθητές πίσω από το τιμόνι των GTi και τους εκπαιδευτές Δημήτρη Βαζάκα και Λάμπρο Αθανασούλα, μαζί με τους δικούς μας Χρήστο Αποστολόπουλο, Στρατή Σκλαβάκη, Μανώλη Σαλούρο, ¶κη Τεμπερίδη και Γιάννη Χαρπίδη να επιβλέπουν και να συμβουλεύουν, άλλοτε από τη θέση του συνοδηγού και άλλοτε από τα VHF. ¶λλωστε, η πρακτική εξάσκηση και η εν θερμώ διαπίστωση των οριακών αντιδράσεων σε πραγματικές συνθήκες είναι και ο καλύτερος τρόπος για την αντίληψη των σωστών χειρισμών και την εισαγωγή σε μια διαδικασία αναθεώρησης του τρόπου οδήγησης. Μην ξεχνάτε ότι η θεωρία απέχει έτη φωτός από την πράξη και ότι, ουσιαστικά, είναι αδύνατο από τη μια στιγμή στην άλλη να «σβήσεις» όλα όσα έχεις συνηθίσει να κάνεις από τότε που οδηγείς και να ξεκινήσεις «από λευκό χαρτί». Δυστυχώς, μία ημέρα σεμιναρίου δεν είναι αρκετή για να επιφέρει ριζική αλλαγή στον τρόπο οδήγησης, όμως αποτελεί μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία για τη δημιουργία των ερεθισμάτων που θα ανοίξουν το δρόμο προς τη σωστή κατεύθυνση. Ακόμα καλύτερα, όταν, κάτω από ιδανικές συνθήκες ασφάλειας, όπως αυτές που παρέχει η πίστα, και με την κατάλληλη καθοδήγηση, μπορείς να πειραματιστείς, να δοκιμάσεις και, τελικά, να διαπιστώσεις με χειροπιαστές αποδείξεις πόσο πιο ασφαλή και αποτελεσματικό σε κάνει η υιοθέτηση του σωστού τρόπου ή της κατάλληλης τεχνικής οδήγησης. Το αποτέλεσμα, από εκεί και πέρα, επαφίεται στη διάθεση του οδηγού να αναθεωρήσει σχεδόν όλα όσα γνωρίζει ή νομίζει ότι γνωρίζει για τη σωστή οδήγηση και, στη συνέχεια, στη θέληση και την προσπάθειά του να εφαρμόζει σε καθημερινή βάση όσα μαθαίνει μέχρι, τελικά, αυτά να γίνουν μια νέα συνήθεια.
Στην πίστα
Ακόμα και γι’ αυτούς που η πίστα των Μεγάρων δεν αποτελεί άγνωστο πεδίο, η εναλλαγή στο τιμόνι μερικών από τα καλύτερα GTi, τόσο στη διαδικασία των γύρων όσο και στις υπόλοιπες ασκήσεις-δοκιμασίες, είναι αναμφίβολα μια πρωτόγνωρη εμπειρία. Το πρόγραμμα αρκετά σφικτό, τα διαλείμματα για ξεκούραση μικρά, όμως δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, αφού το χαμόγελο και ο ενθουσιασμός στα πρόσωπα και των δώδεκα προδίδουν το ζητούμενο: δράση και πάλι δράση. Οι γύροι στην πίστα ανοίγουν και κλείνουν τον κύκλο ανάμεσα στις υπόλοιπες ασκήσεις, ξεπερνώντας, τελικά, σε αριθμό αυτούς ενός αγώνα. Στην αρχή σε αναγνωριστικό ρυθμό, στη συνέχεια πιο σβέλτα και στο τέλος της ημέρας ακόμα πιο γρήγορα. Από τους 170 ίππους του Golf GT μέχρι τους 240 του Astra OPC, το «μπουκέτο» των 1.000+ ίππων που ξεχύνεται κάθε φορά στην πίστα περνά τα δικά του μηνύματα στους τυχερούς «καβαλάρηδες». Η οδήγηση ενός δυνατού αυτοκινήτου με σπορ χαρακτήρα δε συνεπάγεται μόνο χαμόγελο σε κάθε πάτημα του γκαζιού ή σε κάθε στρίψιμο του τιμονιού, αλλά έχει και ανάλογα υψηλές απαιτήσεις από τον οδηγό, καθώς οι ταχύτητες ξεπερνούν εύκολα τα όρια και το λάθος στην εκτίμηση ή η υπερβολή μπορούν να προκύψουν πολύ πιο εύκολα. Η διαδικασία των γύρων αποδεικνύεται εξαιρετική ευκαιρία για την ανακάλυψη και την απόλαυση των ικανοτήτων των GTi σε οριακές συνθήκες. Ταυτόχρονα, όμως, λειτουργεί και σαν σχολείο για την κατανόηση της σημασίας των ιδανικών γραμμών, του σωστού φρεναρίσματος πριν από τη στροφή ή του προοδευτικού πατήματος του γκαζιού μέσα σε αυτήν και ακόμα περισσότερο για τη διαπίστωση των λεπτών ισορροπιών της δυναμικής συμπεριφοράς στο όριο και του σημαντικού ρόλου που παίζει η προοδευτικότητα των χειρισμών του οδηγού. Στο ίδιο μήκος κύματος και οι υπόλοιπες ασκήσεις, οι οποίες αναδεικνύουν τα ιδιαίτερα χαρίσματα ενός σπορ αυτοκινήτου, αποκαλύπτοντας τα μυστικά και την τεχνική που απαιτεί η αντιμετώπιση ή ακόμα και η πρόληψη οριακών καταστάσεων. Εξαιρετικά σε αίσθηση και απόδοση είναι τα φρένα του Leon TFSi, όπως και αυτά του Megane RS, με την υπογραφή της Brembo, όμως σε μια κατάσταση πανικού δεν αρκούν μόνο αυτά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα στην άσκηση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα με ταυτόχρονη αποφυγή εμποδίου, χρειάζεται ετοιμότητα και ψυχραιμία από τον οδηγό, ώστε τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας να αποδώσουν το μέγιστο και η κατάσταση να αντιμετωπιστεί χωρίς απρόοπτα. Η διεξαγωγή της άσκησης με και χωρίς ABS δίνει μια σαφή ένδειξη της κατακόρυφης αύξησης της ασφάλειας στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Χωρίς το... φύλακα άγγελο, το μπλοκάρισμα σε φρενάρισμα πανικού είναι αναπόφευκτο, οπότε ο οδηγός θα πρέπει να ενεργήσει αντίθετα στο αίσθημα αυτοσυντήρησης, να μειώσει την πίεση στο φρένο, ώστε οι τροχοί να αποκτήσουν κύλιση, και να μπορέσει να κάνει ελιγμό. Χειρισμός που απαιτεί χειρουργική ακρίβεια και δύσκολα μπορεί να εκτελεστεί με απόλυτη επιτυχία. Αντιθέτως, με ABS το μόνο που χρειάζεται είναι εμπιστοσύνη στη σύγχρονη τεχνολογία, συνεχές δυνατό πάτημα του φρένου και στρίψιμο το τιμονιού, για να αποφύγουμε το εμπόδιο που σε πραγματικές συνθήκες δε θα είναι οι κορύνες της άσκησης, αλλά πιθανότατα κάποιο άλλο αυτοκίνητο ή άνθρωπος. Στο σλάλομ και στην απότομη αλλαγή λωρίδας το ζύγισμα πλαισίου και ανάρτησης των Golf GT, Astra OPC και Focus ST έχει τον πρώτο λόγο, προσφέροντας ακρίβεια και άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού. Κυρίαρχο στοιχείο της δυναμικής συμπεριφοράς και στις δύο περιπτώσεις είναι η απότομη μεταφορά βάρους, που απαιτεί γρήγορους, ακριβείς και καθαρούς χειρισμούς. Για να είναι αυτό εφικτό, η σωστή θέση οδήγησης όπως και η θέση των χεριών στο τιμόνι παίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο, προκειμένου ο οδηγός να μπορεί να αντιλαμβάνεται και να αντιδρά άμεσα και αποτελεσματικά. Την ίδια στιγμή, οι ελιγμοί ανάμεσα στους κώνους απαιτούν σωστή αντίληψη των αποστάσεων και της ταχύτητας, δίνοντας, ταυτόχρονα, την ευκαιρία κατανόησης του ρόλου που παίζει το πάτημα του γκαζιού στη ρύθμιση της συμπεριφοράς και στον έλεγχο των φαινομένων υποστροφής και υπερστροφής. Το... επιδόρπιο της δράσης στην πίστα περιλαμβάνει μπόλικη πλαγιολίσθηση, που σίγουρα γι’ αυτούς που γνωρίζουν την... τέχνη αποτελεί μια από τις πιο διασκεδαστικές διαδικασίες της οδήγησης. Προπόνηση, λοιπόν, στον έλεγχο της υπερστροφής ισχύος με το 2λιτρο MX-5 στη βρεγμένη Κ1 αλλά και της υπερστροφής, λόγω χαμηλής πρόσφυσης, στη μικρή αράχνη. Σχεδόν όλοι γνωρίζουν πως η απάντηση στο ξεκόλλημα της ουράς είναι το ανάποδο τιμόνι. Όμως, το πόσο ανάποδο χρειάζεται και το πώς θα εκτελεστεί μπορεί να διακρίνει την επιτυχή αντίδραση από την καταστροφή. Αναμφίβολα, τα πρώτα βήματα της τεχνικής έχουν να κάνουν με τις γρήγορες, αλλά προοδευτικές, κινήσεις και, από εκεί και πέρα, με την αντίληψη του προσανατολισμού και το ζύγισμα του γλιστρήματος, ώστε οι κατευθυντήριοι τροχοί να κοιτούν πάντα προς την επιθυμητή τροχιά. Μαγική συνταγή δεν υπάρχει, οπότε ο μόνος τρόπος για να μάθεις σωστά την τεχνική ακριβείας είναι η επανάληψη.
Και οι δώδεκα ήταν υπέροχοι
Ήρθαν, οδήγησαν, γκάζωσαν, διασκέδασαν, έμαθαν και, μέχρι το τέλος της ημέρας, οι δώδεκα «μαθητές» εξελίχτηκαν σε πρωταγωνιστές, και όχι μόνο για τον ενθουσιασμό τους και τη φιλική ατμόσφαιρα που δημιούργησαν. Πολύ περισσότερο εξέπληξαν με την ωριμότητα, με τη δεκτικότητα στη μάθηση και με τις ικανότητές τους, αποδεικνύοντας πως... δεν είδαν φως και μπήκαν. Είναι οι αναγνώστες μας που ήρθαν στα Μέγαρα, ψήφισαν για το GTi της Χρονιάς, άδραξαν την ευκαιρία να ζήσουν μια μοναδική εμπειρία με κορυφαία σπορ αυτοκίνητα και, ταυτόχρονα, μέσα από αυτήν, προσπάθησαν να γίνουν καλύτεροι. Η επιλογή του μεγάλου νικητή αποδείχτηκε σπαζοκεφαλιά για τους εκπαιδευτές και, σίγουρα, το γεγονός πως τελικά ο Θέμης Καφετζόπουλος θα βρεθεί μαζί μας σε αποστολή στη σχολή ασφαλούς οδήγησης του Αντρέα Ντε ¶νταμιτς σε καμία περίπτωση δε μειώνει την αξία της προσπάθειας των υπολοίπων. Ήταν και οι δώδεκα νικητές!_ Γ. Χ.
Το έπαθλο
Centro Internazionale Guida Sicura
Η συμμετοχή στη σχολή ασφαλούς οδήγησης του Αντρέα Ντε ¶νταμιτς είναι το δώρο του High Speed Festival στο Θέμη Καφετζόπουλο. Την είχαμε επισκεφτεί στο παρελθόν και θα πάμε και πάλι, για να ζήσουμε τη μοναδική εμπειρία που προσφέρει μια από τις πλέον οργανωμένες και καταρτισμένες σχολές ασφαλούς οδήγησης στην Ευρώπη. Στην πίστα «Ρικάρντο Παλέτι» του Βαράνο, με εργαλεία όλα τα σύγχρονα μοντέλα της Αlfa Romeo και προηγμένο τεχνολογικά εξοπλισμό, καθώς και με την καθοδήγηση κορυφαίων επαγγελματιών οδηγών αγώνων ταχύτητας και ράλλυ (ανάμεσά τους οι Αντρέα Αγκίνι, Ιβάν Καπέλι, ¶λεξ Φιόριο, Αντρέα Κιέζα κ.ά.), το διήμερο πρόγραμμα εκπαίδευσης αποτελεί εισιτήριο πρώτης θέσης για τον κόσμο της πραγματικής και ασφαλούς οδήγησης. Μείνετε συντονισμένοι...