Μετασεισμοί

Ανοιχτή επιστολή

κ. ΥΠΕΧΩΔΕ, κ. Σουφλιά,
Μήπως, παράλληλα με το διαιωνιζόμενο έργο του Μαλιακού των 2 και πλέον δισ. ευρώ, μπορείτε να ρίξετε λίγο την προσοχή σας (και κανένα ευρουδάκι, φυσικά, από τα τόσα που με την επιφυλακτικότητά σας επιστρέφουν άπραγα στα Kοινοτικά ταμεία...) στο κολαστήριο των οδηγών που ακούει στο όνομα «Κατεχάκη» ή «Περιφερειακός Καρέα»;
- Έχετε ακουστά την περιοχή;
- Σας ενημέρωσαν για τη φονική χάραξη και κατασκευή ενός δρόμου στην καρδιά της χώρας, όπου μόνο τα τελευταία έξι χρόνια έχουν σκοτωθεί μια δεκάδα συνάνθρωποί μας, έχουν μείνει ανάπηροι σχεδόν διπλάσιοι κι έχουν τραυματιστεί σχεδόν τριακόσιοι;
- Γνωρίζετε πως είναι το κατεξοχήν θυσιαστήριο των Αθηναίων εποχουμένων εδώ και 25 χρόνια;
- Διαβάσατε σε κάποιο από τα στατιστικά δελτία πως στον περιφερειακό του Καρέα γίνονται από πέντε έως τριάντα (όταν βρέχει) ατυχήματα/δυστυχήματα την εβδομάδα;
- Έχετε δει, έστω, φωτογραφίες του δρόμου, που σε ορισμένα σημεία θυμίζει παράρτημα κοιμητηρίου;
- Μπήκε στον κόπο κάποιος από το ιδιαίτερα ευρωβόρο υπουργείο σας να διαπιστώσει τις όποιες ατέλειες και να προτείνει τρόπους διόρθωσης;
Έστω ότι δεν ακούσατε, δεν είδατε και δε σας είπαν. Πιθανόν. Μήπως διαβάζετε ή διαβάζει κάποιος από το στενό σας περιβάλλον; Ας προσπαθήσουμε.
Πρόβλημα: Λ. Κατεχάκη από είσοδο Καισαριανής (προς Ηλιούπολη) έως διασταύρωση με οδό Βελισαρίου και αντίστροφα.
Συνολικό μήκος: 3,2 χλμ., εκ των οποίων η «κόλαση» αποτυπώνεται στα πρώτα 1.600 μ., μέχρι τη διασταύρωση προς νεκροταφείο Καισαριανής*.
Σχεδίαση δρόμου: Μακιαβελική! Ιδανική για να παρασύρει στην εξόντωση ακόμα και έμπειρους οδηγούς.
Εκτέλεση έργου: Τυπικά... ελληνική. Ο κλέψας, του λαδωνόμενου, ω μίζα...
Ασφαλτοτάπητας: Μαύρος καθρέπτης (στην κάθοδο η μια λωρίδα είναι... αμμοβολημένη, ώστε να βάζει έναν επιπλέον βαθμό δυσκολίας στους «προς θυσία» οδηγούς. Με τα καλύτερα... ασβεστολιθικά αδρανή...
Εξασφάλιση σφαγής (οδηγών/επιβατών...): Τεράστιες διαφημιστικές πινακίδες κυριολεκτικά στα όρια του δρόμου και μονές (ακατάλληλες), συνήθως παραμορφωμένες κι εξέχουσες σαν σπαθιά, μπαριέρες.
Όριο ταχύτητας: Το «εξωφρενικό» των 60 χλμ./ώρα, που όλοι εγγράφουν σε παλιά υποδήματα και όχι μόνο, καθώς είπαμε. Η σχεδίαση και η φύση του δρόμου παρασύρει και τους καλύτερους.
Ατραξιόν: Η κατηφορική αριστερή στο βενζινάδικο (σ.σ.: η φθηνότερη βενζίνη της περιοχής), που κανείς δεν ξέρει πού θα τον οδηγήσει, καθώς καθημερινά οι δύο λωρίδες γίνονται μία από τα βυτία ή τα αναμένοντα να ανεφοδιαστούν αυτοκίνητα.
Πρόσθετα μέτρα εξασφάλισης... θυσίας: Συνήθης έλλειψη αστυνόμευσης.
Κυρίως βωμός: Η δεξιά τυφλή στροφή (προς Α.Ο.), με τα φανάρια προς Καισαριανή και με υψομετρική διαφορά του οδοστρώματος στην κορυφή της (!).
Αν, λοιπόν (λέμε, αν...), διαβάζετε, αξιότιμε κύριε Yπουργέ, επιτρέψατέ μας να σας θέσουμε ένα και μόνο ερώτημα:
Πόσο δύσκολο είναι 6,4 χλμ. δρόμου (και οι δύο κατευθύνσεις) να:
- ασφαλτοστρώνονται τακτικά με αντιολισθητικό τάπητα,
- χωριστούν ανά κατεύθυνση με τσιμεντένια τζέρσεϊς,
- ελευθερωθούν από τις διαφημιστικές πινακίδες-λαιμητόμους,
- σημανθούν επαρκώς (ειδικά το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα που εισέρχονται από Α.Ο. δεν μπορούν να βγουν στην πρώτη έξοδο για Καισαριανή),
- περιοριστούν εξωτερικά από τριπλές καθ’ ύψος μπαριέρες (όπως σχεδόν σε όλη την Ευρώπη),
- αποκτήσουν αγωγό αποχέτευσης ομβρίων, ώστε να μη γίνεται χωματερή η διασταύρωση προς νεκροταφείο Βύρωνα κάθε φορά που βρέχει,
- αστυνομευτούν με τακτικές περιπολίες, ιδίως τις ημέρες με βροχή.
Αλήθεια, πόσο; Και μη μας πείτε ότι δεν είστε αρμόδιος, ως υπουργείο, για το συγκεκριμένο δρόμο, γιατί τότε θα σας απαντήσουμε ότι ούτε για τα κέντρα οδικής ασφάλειας είστε αρμόδιος, όμως, με την άρνησή σας, συντελέσατε ώστε να μην κατασκευαστούν, εμποδίζοντας, εκτός των άλλων, και την απορρόφηση 22 εκατ. ευρώ από το Γ΄ ΚΠΣ.
Καλό μήνα, κύριε Yπουργέ.

Ν. Τσάδαρης
Πολ. Μηχανικός - Δημοσιογράφος

* Λέτε να γνώριζαν κάτι όσοι έβαλαν τα νεκροταφεία Βύρωνα-Καισαριανής δίπλα στο «σφαγείο»...;