Alfa Romeo 159 1.8
Aξίζει;Aμέσως τίθεται το ερώτημα, μιας και η νέα «μικρή» Alfa Romeo 159 1.8, σε σχέση με την έκδοση των 1,9 λίτρων, κοστίζει 3.500 ευρώ λιγότερα, ενώ από τον κινητήρα της λείπουν 63 κ.εκ. και 20 ίπποι.
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: ΓIANNHΣ AΛMΠANEΛΛHΣ
ΣΕ ιδιόμορφες αγορές, όπως είναι η δική μας, ήταν φανερό από την πρώτη στιγμή ότι η «159» χρειαζόταν κάτι ακόμα (ή, αν προτιμάτε, κάτι μικρότερο σε κυβισμό) που θα αύξανε τις πωλήσεις της, διευρύνοντας το πεδίο του αγοραστικού κοινού της. Έτσι, λοιπόν, και η Alfa Romeo εμπλούτισε την γκάμα της με ακόμα ένα βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων. Oι οπαδοί της «156» ας μη βιαστούν να αναθαρρήσουν. Όχι, δεν πρόκειται για τον πολύ καλό 1.800άρη Twin Spark της «156», αλλά για έναν κινητήρα της GM που έκανε την πρώτη του εμφάνιση κάτω από το καπό του Vectra. ¶σχετα με τις όποιες θεωρητικές νύξεις περί... ιεροσυλίας, πρόκειται για ένα σύγχρονο αλουμινένιο κινητήρα, ο οποίος, με σύστημα διπλού συνεχόμενου μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (Twin Phaser), αποδίδει 140 ίππους και 17,8 χλγμ. ροπής. Μοιραία, λοιπόν, οι συγκρίσεις σε σχέση με τη μεγαλύτερη έκδοση των 1,9 λίτρων είναι αναπόφευκτες. Πέραν του κινητήρα και του βάρους (50 κιλά λιγότερα), η μοναδική διαφοροποίηση εντοπίζεται στη μετάδοση, όπου οι Ιταλοί δεν υιοθέτησαν το 6άρι κιβώτιο των υπόλοιπων εκδόσεων, αλλά ένα 5άρι, κάτι που συνεπάγεται αραιότερη διάταξη των σχέσεων. Έτσι, φυσιολογικά, στις επιδόσεις το 1.9 είναι παντού πιο γρήγορο, με τις διαφορές να κυμαίνονται γύρω στο 1,0-1,5 δλ., τόσο στις επιταχύνσεις από στάση όσο και στις ρεπρίζ. Στην καθημερινή χρήση ο κινητήρας αυτός αποδεικνύεται ελαστικός, δεν μπορεί, όμως, κανείς να μιλά για σπορτίφ χαρακτηριστικά, καθώς γίνεται αντιληπτό το ότι καταβάλλει προσπάθεια για να κινήσει τα 1.430 κιλά του αμαξώματος. Εάν, λοιπόν, ο οδηγός συμβιβαστεί με αυτήν τη λογική και κινηθεί ανάλογα, τότε η κατανάλωση μπορεί να κυμανθεί γύρω στα 12 λίτρα/100 χλμ.
Στο δρόμο η... μικρή «159» διατηρεί τα κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά των μεγαλυτέρων μοντέλων, μιας και οι δυνατότητες του πλαισίου ξεπερνούν κατά πολύ αυτές του κινητήρα (γιΆ αυτό, άλλωστε, δε θεωρούμε μεγάλο μειονέκτημα το γεγονός ότι το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας δε συμπεριλαμβάνεται στον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης Impression). To κόστος της «159» 1.8 ξεκινά από τα 26.000 ευρώ (Impression), με ικανοποιητικό εξοπλισμό, αλλά και κάποιες ελλείψεις, όπως το ηχοσύστημα και τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Οι πλουσιότερες εκδόσεις Progression και Distinctive κοστίζουν 27.900 και 29.000 ευρώ, αντίστοιχα.
Tελικά, λοιπόν, αξίζει; Σίγουρα, τα 3.500 ευρώ είναι ένα διόλου ευκαταφρόνητο κέρδος. Οι 20 λιγότεροι ίπποι δεν έχουν τόσο μεγάλη επίπτωση στις επιδόσεις όσο θα φανταζόταν κανείς αρχικά, δεδομένου του μεγάλου βάρους. Έτσι η... μικρή «159» τα καταφέρνει γενικά αρκετά καλά, αν και ο σπορτίφ χαρακτήρας υποστηρίζεται περισσότερο από την οδική συμπεριφορά, παρά από τον κινητήρα._ 4Τ
ALFA ROMEO 159 1.8
ΥΠΕΡ
ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ
ΦΡΕΝΑ
ΚΑΤΑ
ΒΑΡΟΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΥΨΟΣ ΣΤΙΣ ΠΙΣΩ ΘEΣΕΙΣ
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 26.000 ευρώ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός: 1.796 κ.εκ.
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. ισχύς: 140 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ.**
Μέγ. ροπή: 17,8 χλγμ στις 3.800 σ.α.λ.**
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα ΜακΦέρσον με διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. ταχύτητα: 200 χλμ/ώρα**
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 11,9*/10,2**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 6,7
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 8,8
Ρεπρίζ 120-140 με 5η (δλ): 10,3
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ.): 58,9
Μέση κατανάλωση λίτρα/100 χλμ: 12,0
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.660
Πλάτος (χλστ): 1.828
Ύψος (χλστ): 1.417
Μεταξόνιο (χλστ): 2.700
Βάρος (κιλά): 1.521*/1.430**
*Τιμή 4Τ
**Τιμή κατασκευαστή