Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥΔικαίωση!
Χρειάστηκε να περάσουν 27 ολόκληρα χρόνια για να πανηγυρίσει η Ford, η πλέον παραδοσιακή δύναμη του χώρου, έναν τίτλο Κατασκευαστών. Αλλά τα κατάφερε!
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES
Η ΙΣΤΟΡΙΑ θύμιζε κάτι από το γεφύρι της ¶ρτας. Ειδικά στα τέλη της δεκαετίας του Ά90, αλλά και τη νέα χιλιετία, η Ford προσπάθησε και επένδυσε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, με στόχο να το κατακτήσει. Ο δρόμος της κάθε άλλο παρά εύκολος αποδείχτηκε, η υπομονή της όμως δεν εξαντλήθηκε και, εντέλει, το αποτέλεσμα τη δικαίωσε. Οι άνθρωποι της Ford έδειξαν τεράστια εμπιστοσύνη στον Μάλκολμ Γουίλσον και στην ομάδα του, την M-Sport, και, έστω και καθυστερημένα, αποδείχτηκε ότι η επιλογή τους ήταν ορθή. Ό,τι δεν κατάφεραν με δίδυμο τους Σάινθ-Κάνκουνεν και το Escort WRC ή με τους ΜακΡέι-Σάινθ με το Focus WRC το πέτυχαν με τη «φινλανδική μαφία», που φέτος αποτελούνταν από τους Μάρκους Γκρένχολμ και Μίκο Χίρβονεν. Και, αν στην αρχή της χρονιάς ο Γουίλσον αλλά και ο επικεφαλής της Ford Team RS, Γιοστ Καπίτο, υποστήριζαν σε δηλώσεις τους ότι στόχος της ομάδας είναι οι νίκες, μέσα τους πίστευαν ότι φέτος ήταν η μεγάλη στιγμή. Κάτι που στο τέλος έγινε πραγματικότητα. Τι ήταν αυτό, όμως, που έκανε φέτος τη διαφορά; Σίγουρα, το μαγικό χέρι του Κριστιάν Λοριό. Ο Βέλγος τεχνικός διευθυντής της ομάδας παρουσίασε στα τέλη του 2005 την έκδοση του Focus Ά06, το οποίο είχε ουκ ολίγες καινοτομίες. Η ταχύτητα ήταν κάτι που δεν του έλειπε σε οποιοδήποτε είδος επιφάνειας, γεγονός που έγινε κατανοητό από την πρώτη του κιόλας εμφάνιση. Όταν αυτή συμπληρώθηκε από την απαιτούμενη αξιοπιστία, δεν ήταν δύσκολο να κερδίσει το χαρακτηρισμό του κορυφαίου αυτοκινήτου του θεσμού. Φυσικά, το ρόλο του έπαιξε και το δίδυμο των οδηγών. Καλά τα πειράματα και οι ευκαιρίες σε νέους οδηγούς, όπως έκανε παλιότερα ο Γουίλσον με τους Μάρτιν, Ντιβάλ, Γκαρντεμάιστερ και Κρέστα, αλλά, όταν θέλεις τίτλο, πρέπει να έχεις τουλάχιστον έναν κορυφαίο. Και ο Μάρκους Γκρένχολμ είναι ένας από αυτούς. Και, όταν αυτός πλαισιώνεται από έναν εκ των ταχύτερων νέων, τότε οι πιθανότητες αυξάνονται ακόμα περισσότερο. Βέβαια, για να κατακτήσει φέτος η βρετανική ομάδα τον τίτλο, χρειάστηκε ακόμη μια βοήθεια, αυτήν τη φορά από ένα... ποδήλατο, το οποίο προκάλεσε τον τραυματισμό του Σεμπαστιάν Λεμπ. Αν ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν είχε τραυματιστεί μετά την Τουρκία, ίσως η ζυγαριά να έγερνε υπέρ της Kronos. Όμως αυτό είναι κάτι που κανείς δεν ξέρει και δεν πρόκειται να μάθουμε ποτέ. Η ιστορία, πάντως, έγραψε πως η Ford και το Focus RS WRC είναι οι πρωταθλητές του 2006._ Π. Τ.
Η FORD ME ΑΡΙΘΜΟΥΣ
2 τίτλους Κατασκευαστών μετρά η Ford (1979, 2006)
8 νίκες σημείωσε φέτος το Focus WRC Ά06
55 φορές έχει κερδίσει στο WRC, γενικότερα
20 φορές ανέβηκε στο πόντιουμ
Σε 140 ειδικές τα Focus έκαναν τον ταχύτερο χρόνο
853 βαθμούς έχει κατακτήσει το Focus από το 1999
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΟΜΑΔΑΣ
BP FORD WORLD RALLY TEAM
Αυτοκίνητο: Ford Focus RS WRC Ά06
Οδηγοί: Μάρκους Γκρένχολμ, Μίκο Χίρβονεν
Αγωνιστικός διευθυντής: Γιοστ Καπίτο
Τιμ μάνατζερ: Μάλκολμ Γουίλσον
Τεχνικός διευθυντής: Κριστιάν Λοριό
Αγωνιστικός σύμβουλος: Φιλ Σορτ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ - 16ος ΓΥΡΟΣ, ΡΑΛΛΥ Μ. ΒΡΕΤΑΝΙΑΣ
Πρωταθλητής στο parc ferme!
Με τον πλέον δραματικό τρόπο, ο Πάτρικ Σάντελ κατέκτησε το JWRC, την ώρα που ο Γκρένχολμ σημείωνε με άνεση στα βρετανικά δάση την 25η νίκη του στο ΠΠΡ.
ΣΤΗΝ ιστορία πέρασε και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 2006, με τον τελευταίο γύρο να πραγματοποιείται και πάλι παραδοσιακά στα δάση της Μ. Βρετανίας. Η μάχη για την κατάκτηση της 1ης θέσης ήταν εύκολη υπόθεση για τον Μάρκους Γκρένχολμ, αφού με τον Λεμπ τραυματία, τον Χίρβονεν εκτός αγώνα από την 3η ε.δ. και τον Σόλμπεργκ να παλεύει με το Impreza, έμεινε πολύ μόνος, κάνοντας αυτήν τη φορά... βόλτες στα βρετανικά δάση. Ο άνθρωπος που έκανε και πάλι την έκπληξη, ήταν ο Μάνφρεντ Στολ, που με το 307 WRC EVO2 ανέβηκε για ακόμα μια φορά στο βάθρο, και μάλιστα αυτήν τη φορά στο 2ο σκαλί. Όμως, δραματική και με μεγάλο ενδιαφέρον αποδείχτηκε η μάχη για την κατάκτηση του τίτλου στο JWRC. Πριν από την έναρξη του αγώνα κι έπειτα από την απόρριψη της έφεσης που άσκησε ο Περ Γκούναρ ¶ντερσον για την ποινή του αποκλεισμού του στο Ράλλυ Τουρκίας, είχαμε πέντε διεκδικητές για το πρωτάθλημα. Και τι έκρινε τελικά τον πρωταθλητή του 2006; Το superally! Με τον αγώνα να αποδεικνύεται υπέρ το δέον σκληρός για τα 1.600άρια, όποιος κατάφερνε να επιβιώσει από τη λάσπη, τις πέτρες και τα κλαταρισμένα ελαστικά θα ήταν και ο τελικός νικητής. Και ποιος τα κατάφερε; Κανένας από τους διεκδικητές του τίτλου! Όμως, το superally επέτρεψε στο Σουηδό Πάτρικ Σάντελ να στεφθεί πρωταθλητής, αφού κατάφερε, μετά την έξοδό του στο τελευταίο σκέλος του αγώνα, να μεταφέρει το Clio S1600 στο τελευταίο parc ferme. Απίστευτο, κι όμως αληθινό. Ο 23χρονος Σουηδός οδηγός είναι ο πρώτος που έγινε μέλος της εθνικής ομάδας μηχανοκίνητου αθλητισμού της σκανδιναβικής χώρας. Ξεκίνησε την καριέρα του το 2003 και φέτος ήταν η πρώτη του εμφάνιση με το Clio S1600. Το 2005 και το 2004 συμμετείχε με Renault Clio Ragniotti, κερδίζοντας την 1η και τη 2η θέση, αντίστοιχα, στο πρωτάθλημα στην κατηγορία Ν/3. Οι συμπατριώτες του πιστεύουν πολύ στον Σάντελ και θεωρούν ότι το μέλλον του είναι λαμπρό. Για να δούμε!
Τα φώτα έσβησαν, λοιπόν, αλλά όχι για πολύ. Ήδη οι ομάδες έχουν οριοθετήσει τις επόμενες δοκιμές τους, αφού η πρώτη συνάντηση της χρονιάς, στο Μόντε Κάρλο, είναι σχεδόν σε ένα μήνα! Το ενδιαφέρον; Σίγουρα μεγαλύτερο απΆ ό,τι φέτος..._ Π. Τ.
COROLLA S2000
Μετά το Punto, ακόμα ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών S2000 έκανε το ντεμπούτο του στο WRC. Ο λόγος για την Toyota Corolla S2000, διά χειρός ¶λιστερ ΜακPέι, ο οποίος στη Μ. Βρετανία τέθηκε αντιμέτωπος και αυτός με τη σειρά του με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν/4. Μπορεί να μην ολοκλήρωσε την προσπάθειά του από πρόβλημα στην ανάρτηση, αλλά με τους χρόνους του έδειξε ότι μπορεί να κάνει χρόνους κορυφής, αν και το αυτοκίνητο χρειάζεται ακόμα πολλή δουλειά.
Ιn & Out
Πλούσιο το θέαμα στη σούπερ ειδική, ελέω των εκδηλώσεων που έλαβαν μέρος πριν και κατά τη διάρκεια της τέλεσης.
¶τυχος ο Μίκο Χίρβονεν, που έπειτα από μια έξοδο προκάλεσε σοβαρή ζημιά στον κλωβό ασφαλείας του Focus.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι τεχνικοί της FIA να τον θέσουν εκτός αγώνα.
Ό,τι μπορούσε έκανε ο Πέτερ Σόλμπεργκ σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, αλλά τόσο η ατυχία όσο και το Impreza δεν του επέτρεψαν να συνεχίσει το ρεκόρ νικών του στη Μ. Βρετανία.
Για το καλύτερο προσπάθησε ο Ξαβιέ Πονς με την Xsara, αλλά, εντέλει, περιορίστηκε στην 5η θέση.
Πάντως, ήταν ταχύτερος από τον Ντάνι Σόρντο, ο οποίος σε αυτόν τον αγώνα ήταν... μακριά από τον καλό του εαυτό.
Τον τίτλο του πρωτοεμφανιζόμενου κέρδισε ο Μπάρι Κλαρκ, που ήταν ο νικητής του Fiesta ST Trophy στην Αγγλία.
Το βραβείο «Mάικλ Παρκ», που έχει το όνομα του Βρετανού που έχασε πέρυσι τη ζωή του στον αγώνα της Μ. Βρετανίας και θα απονέμεται στον καλύτερο συνοδηγό, κέρδισε ο Ντανιέλ Ελενά.
Όπως αναμενόταν, η Subaru ανακοίνωσε ότι από τη νέα χρονιά θα χρησιμοποιεί ελαστικά της BF Goodrich.
Μάλιστα, το γαλλικό εργοστάσιο θα είναι και ο προμηθευτής ελαστικών στο JWRC από το 2007.
Παράλληλα, η Skoda γνωστοποίησε ότι αποσύρεται από το WRC και πλέον θα στρέψει την προσοχή της στην εξέλιξη του Fabia S2000, το οποίο και θα βασίζεται στη νέα γενιά του τσεχικού χάτσμπακ.
ΜΙΚΕΛΣΕΝ
Μόλις στα 17 του χρόνια, ο Αντρέας Μίκελσεν έκανε ντεμπούτο στο WRC με Focus WRC, χωρίς να ολοκληρώσει, όμως, έπειτα από έξοδο.
ΑΛΕΝ
Ο γιος του μεγάλου Μάρκου ¶λεν, ¶ντον, μοίρασε ελπίδες για το μέλλον με τις επιδόσεις του, κερδίζοντας την κατηγορία Ν.
ΑΜΑΞΙ ΧΙΡΒΟΝΕΝ
Κάπως έτσι τελείωσε η προσπάθεια του Χίρβονεν.
ΛΑΤΒΑΛΑ
Την καλύτερη επίδοση της καριέρας του πραγματοποίησε ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα με το Focus Ά06, η οποία και συνοδεύτηκε από ανάλογο αποτέλεσμα.
ΑΝΤΕΡΣΟΝ–SWIFT
Οι ελπίδες του ¶ντερσον για τίτλο κατέληξαν στα δέντρα.
ΔΙΕΚΔΙΚΗΤΕΣ ΤΙΤΛΟΥ JWRC
Πριν από την έναρξη του αγώνα όλοι ήλπιζαν για τον τίτλο στο JWRC. Στο τέλος, μόλις ένας χαμογελούσε...
Ράλλυ Μ. Βρετανίας
16ος Γύρος
1-3 Δεκεμβρίου
17 ε.δ., μήκους 355,92 χλμ., συνολικά 1.206,67 χλμ. Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 111/82
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC Ά06 A/8 3:20:24.8
2 Στολ-Μάινορ Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 3:22:00.3
3 Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza WRC Ά06 A/8 3:22:20.0
4 Λάτβαλα-Αντίλα Ford Focus RS WRC Ά06 A/8 3:23:01.9
5 Πονς-Ντελ Μπάριο Citroen Xsara WRC Ά06 A/8 3:23:44.7
6 ¶τκινσον-ΜακΝίλ Subaru Impreza WRC Ά06 A/8 3:23:52.3
7 Σόρντο-Μαρτί Citroen Xsara WRC Ά06 A/8 3:24:33.1
8 Ντιβάλ-Πιβατό Skoda Fabia WRC Ά06 A/8 3:24:47.4
9 Ροβάνπερα-Πιετιλάινεν Skoda Fabia WRC Ά06 A/8 3:28:25.1
10 Κοπέτσκι-Σόβανεκ Skoda Fabia WRC Ά05 A/8 3:28:52.6
JWRC
1 Μόλντερ-Μπέκερ Suzuki Swift S1600 A/6 3:55:04.7
2 Μπέτι-Καπολόνγκο Renault Clio S1600 A/6 3:57:00.3
3 Μπουρκάρτ-Ζέμανικ Citroen C2 S1600 A/6 4:00:50.2
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Xίρβονεν-Λέχτινεν (Ford Focus) Εκτός αγώνα 3η, ¶ιγκνερ-Βίχα (Skoda Fabia) Έξοδος 6η, Χίγκινς-Κένεντι (Ford Focus) Τούρμπο 9η, Μίκελσεν-Φλόενε (Ford Focus) Έξοδος 13η
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1-17 Γκρένχολμ
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Γκρένχολμ 9, Σόλμπεργκ 5, Στολ 2, Πονς 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. JWRC
1-2 Oυίλκς, 3-7 Μικ, 8-9 Oυίλκς, 10-13 Μόλντερ, 14 Σάντελ, 15-17 Μόλντερ
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. JWRC
Μικ 5, ¶ντερσον 4, ¶αβα 4, Oυίλκς 3, Σάντελ 1
ΤΕΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
Οδηγών: Λεμπ 112, Γκρένχολμ 111, Χίρβονεν 65, Στολ 54, Σόρντο 49, Π. Σόλμπεργκ 40, Πονς 32
Κατασκευαστών: Ford 195, Kronos Citroen 166, Subaru 106, OMV Peugeot 88, Stobart Ford 44, Red Bull Skoda 24
JWRC: Σάντελ 32, ¶αβα 31, ¶ντερσον 29, Oυίλκς 26