Mitsubishi Pajero
Αποστασία!Η Mitsubishi ρίχνει το νέο Pajero 4ης γενιάς στα χαρακώματα, αρνούμενη να ακολουθήσει τις τάσεις της σύγχρονης εποχής. Τουλάχιστον, απόλυτα.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: MITSUBISHI
ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ, ίσως, για το τελευταίο καθαρόαιμο off road της εποχής μας και η Mitsubishi δε φαίνεται να το περνά στα ψιλά γράμματα. Διαχωρίζει, σαφώς, τη θέση της κι εξελίσσει το μοντέλο, διατηρώντας ζωντανά τα χαρακτηριστικά που ανέδειξαν τις προηγούμενες γενιές. Οι ομοιότητες με το απελθόν μοντέλο περιορίζονται σε ποσοστό που δεν ξεπερνά το 26% των μερών τους. Οι ευρωπαϊκές επιρροές, επίσης, δεν απουσιάζουν από τη σχεδίαση του ιαπωνικού Pajero κι εστιάζονται, κυρίως, στο εμπρός τμήμα. Κατά τα λοιπά, η τετραγωνισμένη σχεδίαση διατηρείται, προς όφελος των εσωτερικών χώρων, κυρίως στην 5θυρη έκδοση, η οποία, κατά παραγγελία, διατίθεται και σε 7θέσια διάταξη. Αναβαθμισμένο σε εικόνα είναι, επίσης, και το εσωτερικό, με τη συναρμογή των σχετικά σκληρών πλαστικών να παραμένει στα γνωστά υψηλά επίπεδα, εξασφαλίζοντας στον εκάστοτε ιδιοκτήτη του μοντέλου ότι θα παραμείνουν στη θέση τους κι έπειτα από σκληρή χρήση σε εκτός δρόμου διαδρομές. Εκεί όπου το Pajero είναι «καταδικασμένο» να ζει, αφού, ανέκαθεν, αυτός ήταν ο προορισμός του και αυτός έχει παραμείνει. Παρά την περισσότερο πολιτισμένη συμπεριφορά του στην άσφαλτο, το κυρίως πεδίο δράσης του είναι το χώμα και οι κακοτράχαλες πλαγιές των βουνών. Σε όσους τολμούν και μπορούν, λοιπόν, το Pajero θα αποδείξει ότι συγκαταλέγεται στις κορυφαίες επιλογές και μπορεί να φτάσει εκεί όπου σταματά... η φαντασία και των πιο τολμηρών εξερευνητών.
Με τη γλώσσα των αριθμών το 3θυρο έχει ένα ελαφρύ προβάδισμα, με μεγαλύτερες γωνίες προσέγγισης και αποφυγής εμποδίου, 36,7° και 34,8°, για τον εμπρός και πίσω άξονα, αντίστοιχα. H 5θυρη έκδοση, απ’ την άλλη, μπορεί να σταματά νωρίτερα, αλλά προσφέρει σε οδηγό και επιβάτες μεγαλύτερη άνεση και πιο ομαλές αντιδράσεις. Η δυνατότητα αναρρίχησης και για τις δύο εκδόσεις φθάνει τις 35° για το διαμήκη άξονα και 45° για τον εγκάρσιο, ενώ θα χρειαστούν περισσότερα από 70 εκ. νερό για να σταματήσουν τη διέλευση του νέου Pajero.
Οι δύο κινητήρες που συνοδεύουν το νέο μοντέλο, ένας βενζίνης 3,8 λίτρων κι ένας πετρελαίου 3,2 λίτρων, διακρίνονται για τα μεγάλα αποθέματα ροπής. Η πρώτη έκδοση συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, ενώ η ντίζελ, παρ’ ότι διαθέτει στην γκάμα της το συγκεκριμένο κιβώτιο, θα εισαχθεί στην ελληνική αγορά μόνο με μηχανικό, επίσης, 5 σχέσεων. Η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα και, κατ’ επιλογή, μέσω του συστήματος Super Select 4 II, στους τέσσερις τροχούς.
Το νέο Mitsubishi Pajero αναμένεται στην ελληνική αγορά μέσα στον ερχόμενο Φεβρουάριο σε 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις, με τιμές που, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις των ανθρώπων της εταιρείας, δε θα ξεπερνούν αυτές του παρόντος μοντέλου, χωρίς, φυσικά, την έκπτωση που ισχύει σήμερα._ Γ. Καλ.
MITSUBISHI PAJERO
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3.8 MIVEC
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.828 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 250 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 33,5 χλγμ./2.750 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xYΨ. 4.900 χλστ. (4.385*)x1.875x1.870 (1.850*)
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.780 χλστ. (2.545*)
ΒΑΡΟΣ 2.225 κιλά (2.035*)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 10,8 δλ. (10,0*)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 200 χλμ./ώρα (200*)
*3ΘYPH EKΔOΣH