Renault Scenic 1.6
Ώριμος οικογενειάρχηςΤο Scenic ανανεώθηκε. Οι Γάλλοι κράτησαν τα καλά στοιχεία που το ανέβασαν ψηλά στις πωλήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς και άλλαξαν μικρές, αλλά σημαντικές, λεπτομέρειες.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ
Η APXH έγινε με το πρώτο Megane. Tο Scenic πρώτης γενιάς στηρίχτηκε πάνω στο πλαίσιό του κι έγινε ακόμα ένα επιτυχημένο μοντέλο στην... τροπαιοθήκη της «πολυμορφικής» Renault. Η 2η γενιά Megane δε θα μπορούσε να μην έχει κι αυτή το Scenic της, το οποίο παρουσιάστηκε το Μάρτιο του 2003 στο Σαλόνι της Γενεύης και υπήρξε ακόμα πιο επιτυχημένο στις πωλήσεις από το πρώτο. Σήμερα, τρία χρόνια μετά την πρώτη του, ώριμο πλέον, ανανεώθηκε, με περιορισμένης έκτασης, αλλά ουσιαστικές, βελτιώσεις. Εξωτερικά, προϊδεάζουν τα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με τις διαφορετικού σχεδίου ζάντες αλουμινίου, τους προφυλακτήρες καθώς και τη μερικώς ανασχεδιασμένη μάσκα εμπρός.
Εντός...
Περνώντας στο εσωτερικό, αμέσως αντιλαμβάνεται κανείς την πείρα των Γάλλων στα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Το Scenic χωρά μέσα μια ολόκληρη οικογένεια, μαζί με τις αποσκευές της. Η διαφορά στους χώρους από το -σχεδόν ίδιο σε μέγεθος- Megane είναι κάτι παραπάνω από θεαματική. Το νέο εσωτερικό διαθέτει, πλέον, ανοιχτά χρώματα και ακόμα μεγαλύτερο εσωτερικό ύψος από τον προκάτοχο. Φιλοξενεί με ευκολία πέντε άτομα σε πέντε χωριστά συρόμενα, ανακλινόμενα, αναδιπλούμενα και αφαιρούμενα καθίσματα, που δεν αφήνουν κανένα παράπονο, σε σχέση τόσο με την άνεση που προσφέρει η σωστή σκληρότητα του αφρώδους υλικού όσο και με τα νέα, ανθεκτικά υφάσματα. Στις δύο ακραίες πίσω θέσεις τα προσκέφαλα είναι εφοδιασμένα με έναν απλούστατο κι εργονομικό μηχανισμό, ο οποίος μετατρέπει τη θέση σε παιδικό κάθισμα, με στήριξη λαιμού και υποδοχή που προσαρμόζει τη ζώνη ασφαλείας στο ύψος του ανήλικου επιβάτη. Όσον αφορά τα υπόλοιπα του εσωτερικού, το εξαιρετικής απόδοσης κλιματιστικό, τα ντουλάπια και τα συρτάρια αποθήκευσης σχεδόν όπου μπορεί να φανταστεί κανείς και τα αναδιπλούμενα τραπεζάκια αεροπορικού τύπου στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, όλα μαζί, συνεισφέρουν στην ευκολία μετακίνησης μιας οικογένειας, είτε πρόκειται για μικρές διαδρομές στην πόλη είτε για μεγάλο ταξίδι.
Οδηγώντας
Με την κάρτα-κλειδί στην ειδική υποδοχή, ανάβει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και ο γνωστός μας 16βάλβιδος 1.6 της Renault έρχεται στη ζωή με ένα ταυτόχρονο πάτημα του συμπλέκτη και του κουμπιού της μίζας. Ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ευχάριστη έκπληξη και η σημαντικότερη μηχανική αλλαγή, σε σχέση με το απελθόν μοντέλο: το νέο Scenic είναι, πλέον, 6τάχυτο και στα 1,6 λίτρα! Το καινούργιο 6άρι έχει σφιχτή κλιμάκωση στις πρώτες 4 σχέσεις, επιτυγχάνοντας σβελτάδα στην πόλη και καλές επιταχύνσεις, παρά τους 5 λιγότερους ίππους σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν (ελέω κανονισμού ρύπων Euro4). Αντίθετα, η 5η και η 6η είναι αρκετά μακριές, βοηθώντας το Scenic να παραμένει ήσυχο και οικονομικό στο ταξίδι και να «καταπίνει» αβίαστα τα χιλιόμετρα μιας μεγάλης διαδρομής. Mοναδική μας ένσταση, όσον αφορά την ησυχία του εσωτερικού, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι από τη μεγάλη έξτρα ηλιοροφή του αυτοκινήτου της δοκιμής στα πολλά χιλιόμετρα. Η θέση οδήγησης δεν είναι κλασικά «επιβατική», μιας και το τιμόνι είναι αρκετά οριζόντια τοποθετημένο και ο οδηγός κάθεται ψηλά, αλλά είναι ξεκούραστη, όπως αποδείχθηκε κατά τη συμβίωσή μας με το αυτοκίνητο σε πολύωρες διαδρομές. Στρίβοντας, το τιμόνι έχει την τυπικά «ηλεκτρική» έντονη αίσθηση υποβοήθησης των σύγχρονων Renault, όντας ελαφρύ και όχι ιδιαίτερα πληροφοριακό. Σε συνδυασμό με τη μαλακή ανάρτηση και το αρκετά παρεμβατικό, μη απενεργοποιούμενο (προαιρετικό) ESP, που επαναφέρει στην τάξη άμεσα όποιον τολμήσει να υπερβεί τα... οικογενειακά πρότυπα, αποκόπτει κάπως τον οδηγό από το δρόμο. Η συμπεριφορά αυτή, πάντως, συγκαταλέγεται στα πλεονεκτήματα του Scenic και δικαιώνει τους δημιουργούς του, αφού είναι σίγουρο ότι θα εκτιμηθεί από τους υποψήφιους αγοραστές της κατηγορίας, καθώς σιγουρεύει την κίνηση, προσφέροντας απόλυτη άνεση και ασφάλεια σε πάσης φύσεως διαδρομές, ακόμα κι αν -άθελά του- ο οδηγός το παρακάνει. Στις ιδιαιτερότητες του αυτοκινήτου θα προσθέταμε και το ηλεκτρικό χειρόφρενο, που ενεργοποιείται με το τράβηγμα ενός διακόπτη στα αριστερά του τιμονιού και απενεργοποιείται αυτόματα, όταν ο οδηγός προσπαθήσει να ξεκινήσει το αυτοκίνητο, λειτουργώντας, τρόπον τινά, ως Hill Assist και βοηθώντας στο ξεκίνημα από ανηφόρα.
Εντέλει...
Ανανέωση, λοιπόν, με τα καλά στοιχεία, όμως, που καθιέρωσαν τους Γάλλους ως ιδρυτές και πρωτοπόρους της κατηγορίας να παραμένουν. Με την προσθήκη του 6τάχυτου κιβωτίου και τις μικρές αισθητικές αλλαγές μέσα κι έξω από το αυτοκίνητο, το face lift κρίνεται επιτυχημένο._ 4T
Renault Scenic 1.6
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 18.500¤
TEXNIKA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός (κ.εκ): 1.598
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 110/6.000*
Μέγ. Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.): 15,5/4.200*
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: Εμπρός
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια
Βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας,
Αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: Δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. Ταχύτητα (χλμ/ώρα): 185*
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 11,8*/12,4**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 6,1
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 8,5
Ρεπρίζ 120-140 με 5η/6η (δλ): 9,1
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ): 57,5
Μέση Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ): 11,5
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.264
Πλάτος (χλστ): 1.805
Ύψος (χλστ): 1.625
Μεταξόνιο (χλστ): 2.685
Βάρος (κιλά): 1.320*/1.347**
*Τιμή κατασκευαστή
**Τιμή 4Τ