Yoshihiko Kanamori
ΕΠIKEΦAΛHΣ MHXANIKOΣ THΣ TOYOTA MOTOR CORPORATIONΠόσοι μήνες χρειάστηκαν για την εξέλιξη του νέου Auris;
Το πρόγραμμα απαιτούσε την εξέλιξη μιας νέας πλατφόρμας. Έτσι, ο συνολικός χρόνος που απαιτήθηκε από την αρχή του σχεδιασμού μέχρι και τη δημιουργία του αυτοκινήτου παραγωγής ήταν τέσσερα χρόνια.
Γιατί επιλέξατε τον ίδιο σχεδιασμό για την Ευρώπη και την Ιαπωνία και πώς αυτή η επιλογή επηρέασε τη διαδικασία εξέλιξης;
Στην ιαπωνική αγορά, όσον αφορά αυτήν την κατηγορία, η ευρωπαϊκή αισθητική είναι ιδιαίτερα δημοφιλής. Συνεπώς, σχεδιάσαμε το αυτοκίνητο με βάση τα ευρωπαϊκά δεδομένα και τις ανάγκες του Ευρωπαίου καταναλωτή. Βασικά, αν ένα αυτοκίνητο είναι καλό για την Ευρώπη, τότε είναι καλό και για την Ιαπωνία. Εκτός από μερικά στοιχεία που έχουν να κάνουν με τη νομοθεσία, δεν υπάρχουν διαφορές ανάμεσα στα δύο μοντέλα και, έτσι, η εξέλιξη ήταν κοινή.
Κατά τη γνώμη σας, ποιο είναι το στοιχείο ή τα στοιχεία που αναζητά περισσότερο σε ένα αυτοκίνητο ο Ευρωπαίος καταναλωτής;
Το βασικότερο είναι η αισθητική. Χρειάζεται ένα σχήμα που να είναι δυναμικό και συγχρόνως να βγάζει αίσθηση σταθερότητας. Το Auris, όπως ξέρετε, σχεδιάστηκε στο ευρωπαϊκό μας κέντρο (ED2) και συχνά μέλη της ομάδας μηχανολογικής εξέλιξης επισκέπτονται την Ευρώπη, για να εξασφαλιστεί ότι και η οδική συμπεριφορά θα ακολουθεί τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Γιατί επιλέξατε να έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων μόνο η έκδοση με τον κινητήρα των 2,2 λίτρων;
Η ανάρτηση των πολλαπλών συνδέσμων προσφέρει άνεση και συγχρόνως σπορτίφ χαρακτήρα. Από την άλλη πλευρά, υπάρχει το θέμα του κόστους. Δεν είναι όλοι οι αγοραστές πρόθυμοι να πληρώσουν τα επιπλέον χρήματα, οπότε και εμείς την προσφέρουμε μόνο στην έκδοση που παρέχει τη μεγαλύτερη ιπποδύναμη.
Έχετε εξελίξει και κάποια υβριδική έκδοση του νέου Auris;
Το νέο πλαίσιο εξελίχτηκε έτσι, ώστε να μπορεί να δεχτεί υβριδικό σύστημα, αλλά, από εκεί και πέρα, δεν μπορώ να πω κάτι παραπάνω.
Ποια είναι τα βασικά προβλήματα που, κατά τη γνώμη σας, θα απασχολήσουν τους μηχανικούς στα προσεχή χρόνια;
Οι προδιαγραφές ασφάλειας καθώς και η συγκράτηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα είναι πολύ σημαντικά θέματα, τα οποία, μάλιστα, σε ορισμένα σημεία είναι αντικρουόμενα. Έτσι, υπάρχουν τρεις βασικές προτεραιότητες: η πρώτη είναι η συνολική απόδοση, δηλαδή η ασφάλεια, η προστασία του περιβάλλοντος, η άνεση κτλ. Η δεύτερη είναι η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη μείωση του βάρους και η τρίτη η μείωση του κόστους.