Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 11ος γύρος, Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας
Photo-finish!Γιατί το WRC είναι η κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού; Διότι 0,3 εκατοστά του δευτερολέπτου, ύστερα από 354 αγωνιστικά χλμ. στο χώμα, έκριναν το νικητή, που δεν ήταν άλλος από τον «ψηλό».
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES
ΠΟΤΕ ξανά στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ ένας αγώνας δεν κρίθηκε σε εκατοστά (!) του δευτερολέπτου. Ο Μάρκους Γκρένχολμ και ο Σεμπαστιάν Λεμπ έδωσαν μια μοναδική παράσταση στις ειδικές διαδρομές της Νέας Ζηλανδίας, αποδεικνύοντας -σε όσους αμφιβάλλουν- για ποιους λόγους το Π.Π.Ρ. είναι κατά πολλούς η κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αντιμέτωποι με το φυσικό περιβάλλον, με βροχή, χώμα και λάσπη, οι δύο κορυφαίοι οδηγοί πραγματοποίησαν 354 αγωνιστικά χλμ. -στο όριο- και στο τέλος χωρίστηκαν από 0,3 εκατοστά του δευτερολέπτου. Και οι δύο ήταν άξιοι συγχαρητηρίων για την προσπάθεια αλλά και την ικανότητά τους, όμως μόλις ο ένας είχε τη χαρά να πανηγυρίσει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Κι αυτός ήταν ο Μάρκους Γκρένχολμ. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε να σημειώσει την πέμπτη νίκη του στον αγώνα της Νέας Ζηλανδίας, αλλά το σημαντικότερο ήταν ότι αποσπάστηκε από τον Λεμπ 10 βαθμούς στη βαθμολογία και, πλέον, ατενίζει το μέλλον με σαφώς μεγαλύτερη αισιοδοξία. Ακόμα και για ψυχολογικούς λόγους, η νίκη αυτή ήταν πολύ σημαντική για το Φινλανδό, αφού πλέον ο Γάλλος βρίσκεται με την πλάτη στον τοίχο και ξέρει ότι το παραμικρό λάθος μπορεί να αποβεί μοιραίο στην προσπάθειά του να κατακτήσει τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο Οδηγών.
Οι δυο τους βρέθηκαν σε δικό τους αγώνα, με αποτέλεσμα ο Μίκο Χίρβονεν να μείνει πολύ μόνος, εξασφαλίζοντας ουσιαστικά από την αρχή του αγώνα την 3η θέση της Γενικής. Έτσι, η ομάδα του Μάλκολμ Γουίλσον έχει αποσπαστεί 46 ολόκληρους βαθμούς από τη Citroen και, πέντε αγώνες πριν από το τέλος της χρονιάς, μόνο με «θαύμα» θα χάσει το δεύτερο συνεχόμενο τίτλο.
Τι άλλο αξίζει να σημειώσουμε από τη Νέα Ζηλανδία; Την επίδοση του Κρις ¶τκινσον, ο οποίος τερμάτισε 4ος και να ήταν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ταχύτερος από τον Πέτερ Σόλμπεργκ. Με τον ¶τκινσον να ανανεώνει στο τέλος της χρονιάς με τη Subaru μέχρι το τέλος του 2009, ο Νορβηγός βρίσκεται σε πολύ δύσκολη θέση -παρά το γεγονός ότι έχει συμβόλαιο με την ιαπωνική ομάδα- και οι φήμες τον θέλουν να βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Citroen αλλά και τη Ford, σε περίπτωση αποχώρησης του Γκρένχολμ από την ενεργό δράση. Πάντως, το μεταγραφικό παζάρι αναμένεται άκρως ενδιαφέρον φέτος!_ Π. Τ.
Η καρδιά του πρωταθλητή!
¶νθρωπος του αγώνα ο Τοσιχίρο Αράι, αφού, ενώ στο πρώτο σκέλος έχασε χρόνο από ένα κλαταρισμένο ελαστικό, επέστρεψε στη συνέχεια και κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του, έπειτα από αυτήν που σημείωσε στο δικό μας Ακρόπολις. 2ος τερμάτισε ο Νάιαλ ΜακΣί, ο οποίος, παρά το γεγονός ότι είχε διαφορά μεγαλύτερη του 1 λεπτού, δεν κατάφερε να διατηρηθεί στην 1η θέση της κατηγορίας.
ΙNFO
Το επίκεντρο του αγώνα ήταν στην πόλη Χάμιλτον και, για ακόμα έναν αγώνα, η επιλογή των ελαστικών ήταν καθοριστική.
Ειδικά στο πρώτο και το δεύτερο σκέλος, οι γόμες των ελαστικών ήταν εκείνες που έπαιξαν το σημαντικότερο ρόλο.
Με γρίπη αγωνίστηκε ο Μάρκους Γκρένχολμ στον αγώνα, κάτι που εντέλει δεν επηρέασε την απόδοσή του.
Ο Σεμπαστιάν Λεμπ δεν είχε αγωνιστεί πέρυσι στο συγκεκριμένο αγώνα, αφού εκείνη την περίοδο είχε σπάσει το χέρι του.
Ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα πραγματοποίησε αρκετούς καλούς χρόνους, ενώ διεκδίκησε και την 4η θέση της Γενικής από τον Κρις ¶τκινσον.
Για ακόμα έναν αγώνα, ο Πέτερ Σόλμπεργκ εξέφρασε πολλά παράπονα σχετικά με το Impreza.
Μάλιστα, στα μέσα του αγώνα δε δίστασε να δηλώσει ότι «δεν υπάρχει ελπίδα»!
Ο Τσάβι Πονς με το τρίτο Impreza βγήκε δύο φορές από το δρόμο, με τη δεύτερη να είναι και η μοιραία.
Τρίτη εμφάνιση για τον Ούρμο ¶αβα με το Lancer WRC ’05, ενώ για δεύτερη φορά ο Εσθονός τερμάτισε στους βαθμούς.
ΡΑΛΛΥ ΝΕΑΣ ΖΗΛΑΝΔΙΑΣ
11ος γύρος
31 Αυγούστου - 2 Σεπτεμβρίου 2007
18 Ε.Δ.: 353,56 χλμ.
Συνολικά: 1.255,98 χλμ.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 69/59
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC ’07 A/8 3:52:53.9
2 Λεμπ-Ελενά Citroen C4 WRC A/8 3:52:54.2
3 Χίρβονεν-Λέχτινεν Ford Focus RS WRC ’07 A/8 3:54:36.7
4 ¶τκινσον-Πρεβό Subaru Impreza WRC ’07 A/8 3:55:26.2
5 Λάτβαλα-Αντίλα Ford Focus RS WRC ’06 A/8 3:55:30.8
6 Σόρντο-Μαρτί Citroen C4 WRC A/8 3:56:35.9
7 Π. Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza WRC ’07 A/8 3:56:48.6
8 ¶αβα-Σικ Mitsubishi Lancer WRC ’05 A/8 4:02:10.2
9 Χ. Σόλμπεργκ-Μένκερουντ Ford Focus RS WRC ’06 A/8 4:02:48.5
10 Γουίλσον-Ορ Ford Focus RS WRC ’06 A/8 4:03:13.8
PWRC
1 Αράι-Σίρκομπ Subaru Impreza N12 N/4 4:13:35.8
2 ΜακΣί-Νομπλ Subaru Impreza N12 N/4 4:13:38.4
3 Μέισον-Ράνταλ Subaru Impreza N12 N/4 4:14:46.0
ΚYPIOTEPEΣ ΕΓKATAΛEIΨEIΣ
Πονς-Αμίγκο (Subaru Impreza) 8η ε.δ. Έξοδος
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η–10η Γκρένχολμ, 11η Λεμπ, 12η Γκρένχολμ, 13η–16η Λεμπ, 17η–18η Γκρένχολμ
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ
Λεμπ 9, Γκρένχολμ 8, ¶τκινσον 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. PWRC
1η Αράι, 2η–3η Χάνινεν, 4η–6η Αραούγιο, 7η–16η ΜακΣί, 17η–18η Αράι
ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ PWRC
Χάνινεν 7, Αράι 4, Μέισον 2, Αραούγιο 2, ΜακΣί 1, Μπαλντάτσι 1, Πότσο 1
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
ΟΔHΓΩN: Γκρένχολμ 90, Λεμπ 80, Χίρβονεν 69, Σόρντο 31, Π. Σόλμπεργκ 31, Χ. Σόλμπεργκ 28, ¶τκινσον 25, Λάτβαλα 17
ΚATAΣKEYAΣTΩN: Ford 159, Citroen 113, Subaru 60, Stobart Ford 55, Kronos Citroen 35, Munchis Ford 6
PWRC: Αράι 39, Χίγκινς 15, Πότσο 12, Σόλμπερι 12, ¶ιγνκερ 11, Μπαλντάτσι 11