Grande Punto Abarth
Η μεγάλη επιστροφή του Σκορπιού, με τη Fiat να επιχειρεί με την παρουσίαση του νέου Punto Abarth την πλήρη αναβίωση μοντέλων που έγραψαν ιστορία στην αυτοκίνηση...ΟΛΟΙ γνωρίζαμε ότι το T-Jet των 120 ίππων ήταν απλώς το ορεκτικό και πως το κυρίως πιάτο θα ήταν σαφώς πιο χορταστικό! Το Grande Punto έγινε ακόμα πιο... Grande, αποκτώντας περισσότερο σπορτίφ χαρακτηριστικά και σίγουρα πιο ισχυρή καρδιά. Σαν να μην έφταναν αυτά όμως, έμελλε να είναι και το μοντέλο με το οποίο η Fiat σηματοδοτεί την επιστροφή του Σκορπιού της Abarth στο προσκήνιο.
Αντικρίζοντας το σταθμευμένο για πρώτη φορά, καταλαβαίνεις ότι αυτό το Punto δεν έχει καμία σχέση με οποιοδήποτε άλλο. Νέος προφυλακτήρας εμπρός, με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα για την καλύτερη ψύξη του κινητήρα, αλλά και πίσω, όπου φιλοξενείται η διπλή απόληξη της εξάτμισης αλλά και ο διαχύτης. Tα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα δε εμπρός και πίσω τού δίνουν πιο άγρια... έκφραση. Σε λευκό χρώμα (σ.σ.: θα παράγεται επίσης σε κόκκινο και μαύρο) οι κόκκινες γραμμές στο πλάι αλλά και η επιγραφή «Abarth», σε συνδυασμό με τους κόκκινους καθρέφτες, του δίνουν έναν ακόμα πιο αγωνιστικό χαρακτήρα, την ώρα που οι ζάντες των 17 ιντσών δένουν αρμονικά με το σύνολο. Στο εσωτερικό, σχεδόν τα πάντα είναι διαφορετικά, με πινελιές αλουμινίου και ανθρακονήματος σε πίνακα οργάνων, τιμόνι αλλά και στην κεντρική κονσόλα. Ειδοποιός διαφορά; Τα εξαιρετικά τύπου μπάκετ καθίσματα με την πολύ καλή πλευρική στήριξη. Καλό το περιτύλιγμα, αλλά η ουσία κρύβεται κάτω από το αμάξωμα. Ο 1.400άρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει πλέον 155 ίππους στις 5.500 σ.α.λ., με τη ροπή να αγγίζει τα 21 χλγμ. στις 5.000 σ.α.λ. Παράλληλα, με το πάτημα του κουμπιού Sport Mode η ροπή αυξάνεται στα 23,5 χλγμ. στις 3.000 σ.α.λ., ενώ διαφοροποιείται και το πρόγραμμα του συστήματος διεύθυνσης, το οποίο αποκτά καλύτερη αίσθηση. Στο νευραλγικό τομέα της ανάρτησης, η αρχιτεκτονική παραμένει η ίδια με του απλού Punto, αλλά πλέον εφοδιάζεται με μεγαλύτερες κατά 6 χλστ. αντιστρεπτικές ράβδους, τα εμπρός ελατήρια είναι 20% πιο σφικτά, ενώ το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι μεγαλύτερο κατά 6 χλστ. είναι και το μετατρόχιο! Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, τα αεριζόμενα δισκόφρενα φέρουν την υπογραφή της Brembo.
Και πώς συνδυάζονται όλα τα παραπάνω στο δρόμο; Απροβλημάτιστα και φιλικά! Ο κινητήρας διακρίνεται και πάλι για τη γραμμικότητά του, με μια μικρή δόση εκρηκτικότητας, αφού πλέον σκαρφαλώνει άνετα μέχρι τις 6.000 σ.α.λ. χωρίς να κρεμάει. Η ροπή είναι διαθέσιμη από χαμηλά, ενώ το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων είναι (όπως και στο T-Jet) η αχίλλειος πτέρνα, ελέω αίσθησης. Το σύστημα διεύθυνσης, με την ένδειξη Sport αναμμένη, έχει τη σωστή υποβοήθηση και πληροφορεί με ακρίβεια πού σημαδεύουν οι εμπρός τροχοί, αν και η σχετικά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης δεν το βοηθάει. Η ρύθμιση της τελευταίας, βέβαια, είναι και αυτή που χαρίζει στο Punto Abarth το φιλικό χαρακτήρα του. Ουδέτερο, υποστρέφει, αν ο οδηγός το παρακάνει, την ώρα που το πίσω μέρος έχει την τάση να ελαφρώσει και να υπερστρέψει. Όλα, όμως, φιλικά και προβλέψιμα, χωρίς να τρομάζουν το χειριστή. Το ESP μπορεί να μην απενεργοποιείται -μόνο το ASR τίθεται εκτός-, αλλά η παρουσία του δε χαρακτηρίζεται ενοχλητική.
Αναβίωση; Ίσως όχι. Ολική επαναφορά; Ναι! Αφού το Punto Abarth είναι σύμφωνο με τις τάσεις της εποχής, αλλά έχοντας χαρακτήρα. Με τιμή που αναμένεται σχεδόν ίδια με εκείνη της Ιταλίας, όπου το αυτοκίνητο κοστίζει 17.800 ευρώ, το Punto Abarth θα προκαλέσει αρκετούς πονοκεφάλους. Όσοι θέλουν το κάτι παραπάνω; «Esseesse» θα απαντήσουμε. Και με 180 ίππους, σαφώς πιο σκληρή ανάρτηση και μεγαλύτερα φρένα, μπορείτε να μετατρέψετε το απλό σας Abarth σε καθαρόαιμο. Βέβαια, θα πρέπει να αποκτήσετε πρώτα ένα Punto Abarth και μετά να επενδύσετε ακόμα ένα σεβαστό ποσό..._ Π. Τ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.368 κ.εκ. ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 155 ίπποι/5.000 σ.α.λ. ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 21 χλγμ./5.000 σ.α.λ. (Sport Mode: 23,5/3.000) 0-100 χλμ./ώρα: 8,2 δλ. ΤΕΛΙΚΗ: 208 χλμ./ώρα ΤΙΜΗ: 17.800 ευρώ (στην Ιταλία)