Mercedes C63 AMG
Η κορυφαία C-Class με τον κωδικό «C63 AMG» είναι σε θέση να κάνει αμφότερους τους αντιπάλους της να χάσουν τον ύπνο τους!ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: MERCEDES
ΠΟΙΟΙ είναι αυτοί; Μα, φυσικά, από τη μια μεριά η νέα BMW M3, που, έστω και με δύο πόρτες... λιγότερες -προς το παρόν, τουλάχιστον!-, δίνει τον τόνο στην κατηγορία των μεσαίων (;) υπερ-κατασκευών, και από την άλλη το Audi RS4, που, μετά την επερχόμενη «συνταξιοδότηση» της 4θυρης παραλλαγής του, θα εξακολουθήσει να διατίθεται αποκλειστικά σε έκδοση Avant, έως ότου, φυσικά, οι μάγοι από το Ίνγκολστατ παραδώσουν τη σκυτάλη στην επόμενη γενιά RS4, την οποία θα δημιουργήσουν με το μεράκι που ανέκαθεν τους χαρακτήριζε, βασιζόμενοι στο επερχόμενο, και μάλιστα λίαν συντόμως, νέο A4. Έως τότε, όμως, θέλοντας και μη, λόγω φιλοσοφίας αλλά και επιμέρους επιλογών (βλ. πίσω κίνηση, V8 κινητήρες με φυσική αναπνοή κτλ.), το παιχνίδι στην κατηγορία θα παίζεται ανάμεσα σε... Μόναχο και Στουτγάρδη. Με άλλα λόγια, ανάμεσα στην BMW M3 και την ολοκαίνουργια C63 AMG!
Τι ακριβώς εστί C63 AMG; Με μία φράση, ένα πραγματικό super car με οικογενειακή-διακριτική περιβολή! Βλέπετε, αυτήν τη φορά οι άνθρωποι της AMG δούλεψαν πολύ πιο σκληρά και μεθοδικά, εξελίσσοντας όχι μόνο ένα state-of-the-art V8 κινητήρα με θηριώδη ισχύ και ροπή, αλλά και επιμέρους στοιχεία σε αναρτήσεις, φρένα και μετάδοση ικανά να διεγείρουν την οδηγική λίμπιντο του πραγματικού οδηγού, αλλάζοντας, συγχρόνως, τις όποιες ενδογερμανικές ισορροπίες. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή, ξεκινώντας, ασφαλώς, από τον ολοκαίνουργιο και τεχνολογικά προηγμένο 8κύλινδρο κινητήρα των 6.208 κ.εκ., που αποδίδει για την περίσταση 457 ίππους και, το σημαντικότερο όλων, 61 χλγμ. ροπής, εκ των οποίων τα 50 είναι διαθέσιμα ανά πάσα στιγμή από τις 2.500 έως και τις 6.250 σ.α.λ. Στη μετάδοση, οι Γερμανοί ανανέωσαν την εμπιστοσύνη τους στο γνωστό αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic, που για την περίσταση διαθέτει αναβαθμισμένο λογισμικό, τρία mode λειτουργίας αλλά και «αυτιά» πίσω από το τιμόνι για τις αλλαγές στο πρόγραμμα Manual. Από εκεί και πέρα, ενταγμένες στο... αγωνιστικό πνεύμα της κατασκευής και εξίσου καλοδεχούμενες είναι και οι επιλογές στο σύστημα πέδησης, με τους δίσκους των 360 και 320 χλστ., σε συνδυασμό με τις 6πίστονες και 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και πίσω, αντίστοιχα, να δίνουν το στίγμα. Εκ των ων ουκ άνευ, ασφαλώς, είναι οι επεμβάσεις των ανθρώπων της AMG στους δύο άξονες, που, ταυτόχρονα με τις 100% πιο σφιχτές ρυθμίσεις τους, σε σχέση με τις αντίστοιχες των «δικών σας» C-Class, διαθέτουν μεγαλύτερο μετατρόχιο κατά 35 και 12 χλστ. εμπρός και πίσω, αντίστοιχα, αλλά και πιο επιθετική γεωμετρία. Κι αν είστε από τους πλέον... σκληροπυρηνικούς οπαδούς του είδους, η Mercedes προσφέρει προαιρετικά το πακέτο AMG Performance Package, που, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει μπλοκέ πίσω διαφορικό, με ποσοστό εμπλοκής της τάξης του 40%, αλλά και πιο σφιχτά κατά 10% ελατήρια στην εμπρός ανάρτηση, σε σχέση με τη βασική C63 AMG, που πατά σε 18άρες ζάντες με ελαστικά 235/40 και 255/35 εμπρός και πίσω, αντίστοιχα, (προαιρετικά, υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας τροχών με διαστάσεις 235/35 R19 και 255/30 R19 εμπρός πίσω, αντίστοιχα).
Επί της ουσίας
Χωρίς καμία διάθεση για περιστροφές, η άποψή μας είναι ξεκάθαρη αλλά και κατηγορηματική: η C63 AMG δεν είναι απλώς ένα πανίσχυρο σεντάν με κορυφαίες-καταιγιστικές επιδόσεις, αλλά και ένα καλά δουλεμένο και απόλυτα... ψαγμένο αυτοκίνητο σε κάθε του λεπτομέρεια, που μπορεί να αγγίξει το μυαλό και την καρδιά του απαιτητικού. Έτσι, λοιπόν, δεν είναι μόνο ο εντυπωσιακός τρόπος με τον οποίο επιταχύνει με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο, είναι και ο σίγουρος και γεμάτος... αυτοπεποίθηση τρόπος με τον οποίο πατά στην άσφαλτο, περνώντας συγχρόνως στα χέρια σου μια πλειάδα χρήσιμων πληροφοριών. Επί της ουσίας, πέρα από την αναμενόμενα διαβολική ροπή του V8 και το απίστευτο βάθος του στα «πολλά», τα στοιχεία που κλέβουν τις εντυπώσεις πριν από οτιδήποτε άλλο είναι τα φρένα, που μοιάζουν σαν πραγματικές άγκυρες στη γερμανική άσφαλτο, και το στιβαρό τιμόνι με την άριστη πληροφόρηση και αίσθηση, όσο «μαζεύεις» χιλιόμετρα χωμένος στα πολύ καλά δερμάτινα μπάκετ της κορυφαίας αυτής Γερμανίδας, που ταιριάζει γάντι με τις πρακτικά... ανύπαρκτες κλίσεις του πλαισίου με τους εμπρός τροχούς υπό γωνία. Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί και το κιβώτιο, που, τηρουμένων των αναλογιών, μπορεί να μην εντυπωσιάζει, όπως συμβαίνει με το εκπληκτικό SMG III της BMW, παρ’ όλα αυτά λειτουργεί με τη δέουσα για την περίσταση ταχύτητα και... πειθαρχία. Κι αν αναρωτιέστε για το ρόλο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, σημειώνουμε πως ο γνωστός από μηχανής θεός που ακούει φυσικά στο όνομα «ESP» διαθέτει τρία αυτόνομα προγράμματα: το απόλυτα παρεμβατικό ESP On, το ESP Sport, που αφήνει το αυτοκίνητο να πλαγιολισθήσει... ελαφρώς, και το ESP Off, που απλόχερα επαναφέρει το χαμόγελο στα χείλη των φανατικών οπαδών της πίσω κίνησης.
Τίποτα, λοιπόν, δε φαίνεται να έχει αφεθεί στην τύχη του. Και αυτό γιατί, όπως όλα δείχνουν, ο στόχος της νέας C63 AMG είναι ένας και μοναδικός: η κορυφή! Δε μένει παρά να το διαπιστώσουμε επί ελληνικού εδάφους στις αρχές του επόμενου χρόνου, οπότε και αναμένεται να ξεκινήσει η διάθεση του κορυφαίου γερμανικού σεντάν στη χώρα μας σε τιμή που θα κυμαίνεται ανάμεσα στα 90.000 και τα 100.000 ευρώ._ Χ. Α.
C-Class Estate: Επί το πρακτικότερον!
Η έκδοση Estate δεν αποτελεί τίποτα άλλο από το αναμενόμενο συμπλήρωμα στην γκάμα της νέας C-Class. Όπως περιμέναμε, η πρακτικότητα έχει τον πρώτο λόγο, με το χώρο φόρτωσης να προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων με όγκο ανάμεσα στα 485 και τα 1.500 λίτρα. Όπως συμβαίνει και με τις 4θυρες εκδόσεις, η νέα C-Class Estate θα διατίθεται από τις αρχές του 2008 στις βενζινοκίνητες εκδόσεις C180 Kompressor (1,8 λίτρα, 156 ίπποι), C200 Kompressor (1,8 λίτρα, 184 ίπποι), C230 (2,5 λίτρα, 204 ίπποι), C280 (3,0 λίτρα, 231 ίπποι) και C350 (3,5 λίτρα, 272 ίπποι). Την ίδια εποχή, βέβαια, αναμένεται να κάνει το επίσημο ντεμπούτο της και η C63 AMG Estate...
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
MERCEDES C63 AMG
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 6.3 V8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ.εκ.) 6.208
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ (ίπποι/σ.α.λ) 457/6.800
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ (χλγμ./σ.α.λ.) 61/5.000
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Τριών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι 360x36 χλστ. με 6πίστονες δαγκάνες
ΠΙΣΩ Αεριζόμενοι δίσκοι 330x26 χλστ. με 4πίστονες δαγκάνες
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜxΠxY (χλστ.) 4.726x1.795x1.439
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (χλστ.) 2.765
ΒΑΡΟΣ (κιλά) 1.730
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ (λίτρα) 475
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 4,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (χλμ./ώρα)** 250
* Τιμές κατασκευαστή
** Ηλεκτρονικά περιοριζόμενη