4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Porsche Cayenne GTS

Πόσο... Carrera μπορεί να γίνει μια Cayenne; Τόσο όσο να δικαιώνει τα αρχικά «GTS»!

KEIMENO: XPHΣTOΣ AΠOΣTOΛOΠOYΛOΣ

ΠΟΣΑ πολυτελή SUV ξέρετε που αναλώνουν το χρόνο τους κινούμενα, ως επί το πλείστον, σε εκτός δρόμου διαδρομές; Καλώς ή κακώς, ελάχιστα, είναι η απάντηση! Υπό το πρίσμα αυτό, λοιπόν, μόνο ως αναμενόμενη μπορεί να κριθεί η απόφαση της Porsche να παρουσιάσει την έκδοση GTS της Cayenne που, όπως μαρτυρούν και τα αρχικά, τα οποία κοσμούν το πίσω μέρος της γερμανικής αυτής κατασκευής, αποτελεί την πιο σπορτίφ ατμοσφαιρική εκδοχή της σειράς. Τα στοιχεία που τη διαφοροποιούν σε σχέση με τη «μικρότερη» S από οπτική αρχικά σκοπιά είναι άμεσα συνδεδεμένα με το πιο... αγριεμένο παρουσιαστικό της που ακολουθεί τα πρότυπα της υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης της σειράς (βλ. πιο μεγάλα εμπρός φτερά, ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, διαφορετική πίσω αεροτομή), τα σπορ καθίσματα στο εσωτερικό (δύο ανεξάρτητα στο πίσω μέρος), τις επενδύσεις αλκαντάρα στο ταμπλό και στις εσωτερικές επενδύσεις της οροφής αλλά και τα νέα πιο επιθετικά χρώματα (λευκό, χρυσαφί, μπορντό). Σημείο αναφοράς, βέβαια, και οι θηριώδεις τροχοί με διαστάσεις 295/35 R21(!) καθώς και η «χαμηλότερη» ανάρτηση σε συνδυασμό με το γνωστό από τις «911» σύστημα Porsche Active Suspension Management (PASM). Για να έχετε μια πιο πλήρη εικόνα στο συγκεκριμένο τομέα, προσθέστε, φυσικά, την αερανάρτηση και βέβαια το επίσης προαιρετικό σύστημα Porsche Dynamic Active Control (PDCC).
Κατά τα λοιπά, το στοιχείο που κάνει τη διαφορά είναι ο κινητήρας που φιλοξενείται κάτω από το καπό του υπερυψωμένου αυτού... super car. Πρόκειται για το γνωστό ατμοσφαιρικό μηχανικό σύνολο που συναντάμε και στην έκδοση S (V8, στα 4,8 λίτρα), με τη διαφορά ότι τώρα αποδίδει 20 επιπλέον ίππους. Συγκεκριμένα, το γερμανικό αυτό διαμάντι, που ειδικά για την περίσταση συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων με πυκνότερη μάλιστα διάταξη (προαιρετικά, φυσικά, υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας του γνωστού αυτόματου κιβωτίου Tiptronic S της Porsche), αποδίδει τώρα 405 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 50,9 χλγμ. ροπής, μόλις στις 3.500 σ.α.λ.
Πώς αντικατοπτρίζονται όλα τα παραπάνω στην πράξη; Με δεδομένη την πρόσφατη εμπειρία μας στους δρόμους της Πορτογαλίας, εντυπωσιακά! Ο θηριώδης V8 ασφαλώς και κλέβει την παράσταση τόσο σε αίσθηση όσο και σε επιδόσεις, με δεδομένα όσα ισχυρίζεται ο Γερμανός κατασκευαστής (0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,1 δλ. για τη χειροκίνητη έκδοση!). Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, παρά το μέγεθος της κατασκευής (και το βάρος της, ασφαλώς), η εικόνα πείθει με το «καλημέρα» εξασφαλίζοντας σπορτίφ χαρακτηριστικά που δύσκολα συναντά κανείς σήμερα σε αυτοκίνητα του είδους.
Η νέα Cayenne GTS, με το βλέμμα στραμμένο στο Range Rover Sport, πρόκειται να κάνει την εμφάνισή της στη χώρα μας τον προσεχή Φεβρουάριο με τιμές που ακόμα δεν έχουν καθοριστεί. Υπομονή, λοιπόν, έως τότε._ Χ. Α.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4.8 V8
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 4.806 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 405 ίπποι/6.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 50,9 χλγμ./3.500 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Ανεξάρτητη με διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.x ΠΛ.xYΨ. 4.795x1957x1.675 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.855 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 2.225 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 6,1 δλ. (Manual)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 253 χλμ. /ώρα (Manual)