Cadillac CTS
Το μεγάλο ταξίδι για την «παγκόσμια» CTS στις αγορές του κόσμου ξεκίνησε και στόχος είναι να συγκεντρώσει όσο το δυνατόν περισσότερες σφραγίδες στο διαβατήριό της.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ
ΜE 165 αντιπροσώπους σε όλη την Ευρώπη και με μια αξιόλογη εμπορική πορεία στη Μέση Ανατολή και την Κίνα, η Cadillac μπορεί να διατείνεται ότι έχει κάνει σοβαρά βήματα ανάπτυξης και διείσδυσης σε αγορές εκτός των ΗΠΑ. Μπορεί να μην έχουν γεμίσει οι δρόμοι Cadillac, αλλά είναι γεγονός ότι το τμήμα μάρκετινγκ των Aμερικανών κάνει εξαιρετική δουλειά, όπως επίσης και οι μηχανικοί, που τους αξίζουν τα εύσημα για τη δημιουργία του πιο εξευρωπαϊσμένου αμερικανικού μοντέλου.
Γιατί, αν η πρώτη CTS, που παρουσιάστηκε το 2002, είχε κάνει ευρωπαϊκά βήματα, αυτή η νέα του 2008 πραγματοποίησε άλματα. Διατηρώντας σε όλους σχεδόν τους τομείς αναλλοίωτη τη φιλοσοφία που την καθιστά αναγνωρίσιμη, η νέα CTS προσφέρει αφειδώς πολυτέλεια και ποιότητα, σχεδόν αντάξια αρκετών Ευρωπαίων ανταγωνιστών της.
Γενετική ταυτότητα
Αυτό που χαρακτηρίζει μια Cadillac είναι η εμφάνιση κι εκεί δεν έγιναν πειράματα. Βασισμένη στις ίδιες σχεδιαστικές φόρμες, η νέα CTS διαθέτει μια εικόνα άμεσα αναγνωρίσιμη. Χαρακτηριστικό στοιχείο αυτής αποτελούν τα κάθετα φωτιστικά σώματα. Αυτά, πλέον, διαθέτουν λαμπτήρες LED με ενεργή δέσμη φωτός, που ακολουθεί την πορεία του αυτοκινήτου στις στροφές. Μικρές αλλαγές έχουν γίνει στην τραπεζοειδούς σχεδίασης μάσκα, στην οποία προστέθηκαν κάθετες γραμμές, όπως επίσης και νίκελ. Από το ίδιο υλικό είναι και οι αεραγωγοί στο πλάι του αυτοκινήτου, που φροντίζουν για την απαγωγή του θερμού αέρα από τον κινητήρα.
Με μήκος που πλησιάζει απειλητικά τα 5 μ., η CTS είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο και αυτό δεν μπορεί να το κρύψει ούτε η αρμονία που χαρακτηρίζει τη σχεδίαση του μοντέλου. Το κέρδος που προκύπτει, όμως, απ’ αυτήν την κίνηση το καρπώνονται οι επιβάτες, που έχουν στη διάθεσή τους άπλετο χώρο, για να απολαύσουν άνετες μετακινήσεις, με όλες τις ευκολίες που θα είχαν και στο hi-tech σπίτι τους. Αν και οι πιθανότητες να περάσετε καλύτερα στο εσωτερικό της CTS καθισμένοι στις χειροποίητες δερμάτινες πολυθρόνες και απολαμβάνοντας (φυσικά εν στάσει) την ταινία σας στο DVD του multimedia συστήματος με τη μεγάλη οθόνη που ξεπροβάλλει αυτόματα από το ταμπλό ή να δείτε ως επιβάτης, από τις πίσω θέσεις, το αγαπημένο σας πρόγραμμα στην τηλεόραση, είναι αρκετά μεγάλες. Το σύστημα πλοήγησης, η θύρα USB, ο σκληρός δίσκος με χωρητικότητα 40 GB, όπως και η υποδοχή για το i-Pod, το οποίο συνεργάζεται άμεσα με το σύστημα προβάλλοντας το μενού του στην οθόνη του αυτοκινήτου απλώς συμπληρώνουν το κορυφαίο -αν μη τι άλλο- επίπεδο εξοπλισμού της νέας CTS.
Στο δρόμο
Η πολύ καλή ποιότητα του εσωτερικού βρίσκει το ταίρι της στον τρόπο με τον οποίο κυλά το αυτοκίνητο στο δρόμο. Ακόμα και στην έκδοση με τη σφιχτότερη από τις τρεις επιλογές που διαθέτει η ανάρτηση, η CTS έδειξε να αδιαφορεί για τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Επιπλέον, η FE3, όπως ονομάζεται η σφιχτότερη επιλογή της ανάρτησης, που συνδυάζεται μόνο με την ισχυρή πισωκίνητη έκδοση, έδειξε ότι ελέγχει ικανοποιητικά τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Αυτό, όμως, δεν αρκεί για να κινηθείς γρήγορα, αφού το διόλου ευκαταφρόνητο βάρος, που αγγίζει τα 1.800 κιλά, υποτάσσει το αυτοκίνητο στους νόμους της φυσικής. Δείχνει τη δυσαρέσκειά του στις κλειστές στροφές, υποχρεώνοντας τον οδηγό να αναθεωρήσει όποιες σκέψεις είχε για «επίθεση», αλλά αποζημιώνει στον ανοιχτό δρόμο, με υψηλές ταχύτητες και άνεση. ¶ξιος συμπαραστάτης ο νέος κινητήρας άμεσου ψεκασμού των 3,6 λίτρων, που αποδίδει 311 ίππους και 38,1 χλγμ. ροπή. Την γκάμα των κινητήρων συμπληρώνουν μια έκδοση του 3.6 με 263 ίππους και η βασική των 2,8 λίτρων με 210 ίππους. Για πρώτη φορά στη CTS η μετάδοση περνά τόσο στους πίσω όσο και στους τέσσερις τροχούς, ενώ οι επιλογές που αφορούν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύο, αυτόματο και μηχανικό, με τις σχέσεις όμως σε κάθε περίπτωση να είναι έξι.
Η CTS, βαδίζοντας στα δικά της μονοπάτια, έχει κάνει σαφή βήματα βελτίωσης. Δείχνει ικανή να καλύψει τις ανάγκες του συνειδητοποιημένου κοινού της, δεν ξέρουμε όμως αν αυτό είναι το μοναδικό ζητούμενο από τους Aμερικανούς._ Γ. Καλ.
CADILLAC CTS
ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3.6 auto
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.564 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 311 ίπποι/6.400 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 38,1 χλγμ./5.200 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.860x1.842x1.464 (χλστ.)
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.880 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.798 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 χλμ./ώρα 6,3 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 241 χλμ./ώρα
Cadillac BLS Wagon
Το πρώτο στέισον βάγκον στην ιστορία της παρουσίασε η Cadillac. Το BLS Wagon είναι μόλις 36 χλστ. μακρύτερο, αλλά σημαντικά πιο πρακτικό. Ο χώρος αποσκευών είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος, με τον όγκο του να είναι 419 λίτρα, σε κανονικές συνθήκες, ή 1.285 λίτρα, με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων κατεβασμένες. Πλούσια είναι η γκάμα των κινητήρων που περιλαμβάνει τρεις βενζίνης, δύο ντίζελ κι ένα βιοαιθανόλης. Ωστόσο, η Cadillac BLS δεν ανήκει στα βασικά πλάνα της ελληνικής αντιπροσωπείας, αφού θα εισάγεται στη χώρα μας μόνο κατόπιν παραγγελίας.