Mitsubishi Pajero 3.8 V6
MITSUBISHI PAJERO 3.8 V6H νέα, τέταρτη γενιά του αειθαλούς τζιπ της Μitsubishi αναβαθμίστηκε, χωρίς, ωστόσο, να προδώσει τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
Για τους ανθρώπους της ιαπωνικής εταιρείας δεν ετίθετο θέμα: τόσο η εξωτερική εμφάνιση με το κυβοειδές σχήμα και το σχεδόν κάθετο παρμπρίζ όσο και οι εκτός δρόμου δυνατότητες έπρεπε να διατηρηθούν απαράλλαχτα, διαιωνίζοντας το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του Pajero.
¶λλωστε, πρόκειται για το σήμα κατατεθέν, το πραγματικό τζιπ και το συνδετικό κρίκο ανάμεσα στο παρελθόν και το μέλλον. Αληθινό οff-roader, δηλαδή, αλλά με την εντός δρόμου άνεση και την οδική συμπεριφορά που αρμόζουν στην κατηγορία τιμής των 50.000+ ευρώ.
Το νέο Pajero μπορεί να μοιάζει με τους προκατόχους του, όμως μόνο το 22%-26% (ανάλογα με την έκδοση) των εξαρτημάτων του διατηρήθηκε, έχοντας αναβαθμιστεί αισθητικά, ποιοτικά και μηχανικά. Η κύρια δομή του αμαξώματος με το ενσωματωμένο πλαίσιο έρχεται από την προηγούμενη γενιά, ενισχυμένο, βέβαια, στα κατάλληλα σημεία και βελτιωμένο σε επίπεδο ηχομόνωσης. Από εκεί προέρχονται και οι αναρτήσεις (διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, όπως είναι το απόλυτο σύστημα τετρακίνησης, που επιτρέπει επιλογή δικίνησης ή τετρακίνησης, ανεξαρτήτως ταχύτητας, με τρία διαφορικά, κοντές σχέσεις και κλείδωμα κεντρικού και πίσω διαφορικού, το τελευταίο, πλέον, ως στάνταρντ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.
Kαινούργιος είναι ο 24βάλβιδος V6 κινητήρας των 3,8 λίτρων, ο οποίος δεν είναι άμεσου ψεκασμού (!), αλλά διαθέτει τεχνολογία μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής και βύθισης/χρονισμού βαλβίδων, αποδίδοντας 250 ίππους/6.000 σ.α.λ. και 33,5 χλγμ./2.750 σ.α.λ. Αλλαγή πλεύσης (ή απλώς σελίδας;) για τη Μitsubishi, που εγκαταλείπει τον GDi, προς όφελος ενός αισθητά δυνατότερου και ροπάτου «συμβατικού» συνόλου, που καταφέρνει να κινήσει σε αρκετά ταχείς ρυθμούς το βάρους 2.215 κιλών αμάξωμα - φυσικά, με ανάλογο αντίκτυπο στην κατανάλωση. ¶ριστες εντυπώσεις αφήνει και το αυτόματο 5τάχυτο κιβώτιο με επιλογή «σειριακών» αλλαγών. 10,2 δλ. έγραψαν τα Datron μας για τα 0-100 χλμ./ώρα και 31,5 δλ. για το χιλιόμετρο, ενώ δυνατά αποδείχτηκαν και τα φρένα, που ακινητοποιούν το αυτοκίνητο από τα 120 χλμ./ώρα σε 60,9 μ.
Στο δρόμο οι τιμές αυτές συνοδεύονται και από μια βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, με λιγότερες αντιδράσεις από την πίσω ανάρτηση, η οποία, ωστόσο, έχει την τάση να... παρεκτρέπεται της ιδανικής πορείας, με αποτέλεσμα συχνά πυκνά να παρεμβαίνει το ΕSP με έναν όχι και ιδιαίτερα διακριτικό τρόπο. Με την εμπλοκή της τετρακίνησης και το μοίρασμα της ροπής σε ποσοστό 33%-67% εμπρός-πίσω, τα φαινόμενα αυτά εξαλείφονται και η οδική συμπεριφορά του Pajero γίνεται περισσότερο ουδέτερη. Εκτός δρόμου δεν το συζητάμε. Tο μεγάλο ιαπωνικό τζιπ διατηρεί όλες τις δυνατότητες που το κατέστησαν διάσημο, με χαρακτηριστικές τις τιμές της γωνίας οδήγησης υπό κλίση των 45° και της γωνίας προσέγγισης των 36,6° και σημαντικότερο περιορισμό εκείνο των ασφάλτινων ελαστικών.
Στα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου συγκαταλέγεται και η τρίτη σειρά καθισμάτων (που, μάλιστα, εξαφανίζεται κάτω από το δάπεδο), η οποία, πάντως, μπορεί να φιλοξενήσει μόνο δύο ανηλίκους. Αντίθετα, θα περιμέναμε κάτι παραπάνω από τη θέση οδήγησης, αφού το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο καθ’ ύψος, ενώ το κάθισμα είναι αρκετά ψηλά τοποθετημένο, γεγονός που δε θα ευχαριστήσει ιδιαίτερα τους ψηλούς.
Συνολικά, το 5θυρο Pajero 3.8 αποτελεί μια εκ των κορυφαίων προτάσεων της κατηγορίας, ιδιαίτερα εφόσον στις προτιμήσεις του υποψήφιου αγοραστή προσμετρούν οι εκτός δρόμου δυνατότητες, η οποία διατίθεται, μάλιστα, στη λογική τιμή των 57.900 ευρώ, περιλαμβάνοντας υπερπλήρη εξοπλισμό._ 4Τ
ΥΠΕΡ/ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/7 ΘΕΣΕΙΣ
ΚΑΤΑ/ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΜΙΤSUBISHI PAJERO 3.8 V6
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.828 κ.εκ.
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ V6
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 250 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 33,5 χλγμ./2.750 σ.α.λ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.900x1.875x1.900 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.780 χλστ.
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ 225 χλστ.
ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ
ΓΩΝΙΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ 36,6°
ΓΩΝΙΑ ΡΑΜΠΑΣ 22,5°
ΓΩΝΙΑ ΦΥΓΗΣ 25°
ΜΕΓΙΣΤΗ ΚΛΙΣΗ 45°
ΥΔΑΤΙΝΟ ΚΩΛΥΜΑ 700 χλστ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 10,2 δλ.
0-400 μ. 17,2 δλ.
0-1.000 μ. 31,5 δλ.
120-0 χλμ./ώρα 60,9 μ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 200 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ* 21,9 λίτρα/100 χλμ.