Toyota Yaris TS
Με το αρκτικόλεξο TS στο πίσω μέρος, το νέο Yaris συνδυάζει τα χαρακτηριστικά που κάνουν όλη τη σειρά να ξεχωρίζει με ένα νέο, ισχυρό κινητήρα!ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: TOYOTA
Τα τελευταία χρόνια η παρουσίαση όλο και περισσότερων μικρών μοντέλων με υψηλή ιπποδύναμη πληθαίνει με ραγδαίους ρυθμούς. Μπροστά σε αυτήν την πρόκληση, η Toyota δε θα μπορούσε να μείνει απλός παρατηρητής. Η σειρά TS, που παρουσιάστηκε στο πρόσφατο παρελθόν, βρήκε το συνεχιστή της στο πρόσωπο του καινούργιου Yaris.
Αρχικά, το αμάξωμα δέχτηκε τις απαραίτητες περιποιήσεις, έτσι ώστε να διαφοροποιείται από τις μικρότερες εκδόσεις. Το αποτέλεσμα; Διακριτικό! Νέοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, με τον τελευταίο να φιλοξενεί την ασημένια απόληξη της εξάτμισης, αλλά και νέα, άγρια μάσκα με το λογότυπο TS. Το παζλ συμπληρώνουν τα πλαϊνά μαρσπιέ (πάντα στο χρώμα του αμαξώματος), η αεροτομή στην τρίτη ή πέμπτη πόρτα και οι 17άρες καλαίσθητες ζάντες. Ανάλογη είναι η συνέχεια από τη στιγμή που θα ανοίξει κάποιος την πόρτα που οδηγεί στο εσωτερικό, με τα αναλογικά όργανα να κάνουν τη διαφορά. Kαινούργια είναι και τα καθίσματα τύπου μπάκετ, ενώ ο επιλογέας με την ασημένια λαβή, που φιλοξενούνταν και στις προηγούμενες εκδόσεις TS των Yaris και Corolla, σηματοδοτεί την όποια αλλαγή. Η σημαντικότερη, όμως, βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό. Φυσικά, αναφερόμαστε στον 1.800άρη τεχνολογίας Dual VVTi, που γνωρίσαμε για πρώτη φορά στο Auris και τώρα συναντάμε και στο κορυφαίο Yaris, με απόδοση 133 ίππους και 17,6 χλγμ. ροπής. Στον τομέα της ανάρτησης νέα και πιο σκληρή είναι η ρύθμισή της, που χαμηλώνει παράλληλα κατά 8 εκ., ενώ οι άνθρωποι της Toyota τοποθέτησαν μεγαλύτερης διαμέτρου αντιστρεπτική ράβδο.
Όλα τα παραπάνω, όμως, δε δίνουν την ανάλογη εικόνα στο δρόμο. Το Yaris TS δεν εντυπωσιάζει -όσον αφορά την αίσθηση- με τη δύναμή του, αφού αυτή κάνει την εμφάνισή της αρκετά ψηλά, έχοντας να επιδείξει ως προτέρημα την ελαστικότητα, ελέω κυβικών και ροπής, αλλά και έναν εξαιρετικό σε λειτουργία και αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων. Τι γίνεται, όμως, με την οδική συμπεριφορά; Με μία λέξη: υποστροφή! Αν και στα γρήγορα κομμάτια εμπνέει εμπιστοσύνη, όπως και τα μικρότερα μοντέλα, στα κλειστά αντιδρά με έντονη υποστροφή, μόλις πιεστεί. Το ηλεκτρικό τιμόνι -παρά την αλλαγή του προγράμματος- παραμένει... ηλεκτρικό, ενώ η αδυναμία απενεργοποίησης του VSC και του TRC δεν επιτρέπει το παιχνίδι με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το Yaris TS να οδηγείται από το μπροστινό μέρος του. Εντέλει, οι άνθρωποι της Toyota γνώριζαν πολύ καλά τι έλεγαν, όταν μιλούσαν για το κορυφαίο Yaris. Είναι το καλύτερο της σειράς, με τον πλέον πλούσιο εξοπλισμό, ισχυρό κινητήρα και υψηλή αισθητική και τιμή που ξεκινά από τα 18.950 ευρώ. Αλλά, έως εκεί. Όσον αφορά το σπορτίφ χαρακτήρα, είναι φανερό ότι έχει περάσει σε δεύτερη μοίρα..._Π. Τ.
TOYOTA YARIS TS
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.8
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Eμπρός, εγκάρσια
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.798 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 133 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 17,6 χλγμ./4.400 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 3.800x1.695x1.530 χλστ.
METAΞONIO 2.460 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.120 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 9,3 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 194 χλμ./ώρα
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ