Porsche Cayenne S
Κάνει ό,τι... απαιτείς από μια Porsche να κάνει - στο δρόμο και έξω απΆ αυτόν. Και το κάνει καλύτερα από ποτέ.Χωρίς κωδωνοκρουσίες ή κραυγές, οι Γερμανοί έβαλαν το κεφάλι κάτω και έφτιαξαν μια νέα Cayenne -νέα «από μέσα», όχι τόσο «από έξω»- μάλλον για να θυμίσουν στους... άλλους Γερμανούς ποιος φτιάχνει το καλύτερο SUV στον πλανήτη. SUV, όχι απλώς 4x4! Δηλαδή, Sports Utility Vehicle, ίσως το μοναδικό που μπορεί να ακολουθήσει μια «911» σε μια πατημένη στριφτερή διαδρομή. «Εντάξει, αλλά τελικά θα μείνει πίσω» θα πείτε. Tι γίνεται, όμως, αν ο δρόμος είναι κακός, με λακκούβες, ανωμαλίες και νεροφαγώματα, ως γνήσιος ελληνικός; Εκεί ο οδηγός της Cayenne S χαμογελά χαιρέκακα, πατάει βαθιά το γκάζι και παίζει φώτα στην «911», πριν χαθεί στο βάθος του δρόμου...
ΠαρΆ ότι αυτή εδώ δεν είναι η «γρήγορη» με τα δύο τούρμπο, στην ευθεία των μετρήσεων κάνει 6,7 δλ. για τα 100 χλμ./ώρα από στάση (λιγότερο απΆ όσο υπόσχεται το εργοστάσιο) και περνάει το φράγμα του χιλιομέτρου με περισσότερα από 200 χλμ./ώρα. Όσο για τη διαδρομή μέχρι το σημείο των μετρήσεων, αυτή καλύπτεται σε... μηδενικό χρόνο, με τη βελόνα του ταχυμέτρου να είναι μόνιμα καρφωμένη πάνω απΆ τα 200, ενώ κάποιες στιγμές συναντά και το «μαγικό» 250!
Εκεί ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι αισθητός, για να σου θυμίζει ότι κάθεσαι 1 μ. πάνω από την άσφαλτο μέσα σΆ ένα μεγάλο SUV, αλλά η αίσθηση δεν είναι «στο περίπου», όπως θα περίμενες από ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ας είναι καλά οι αεραναρτήσεις και οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αντιστρεπτικές, που περιορίζουν στο ελάχιστο τις κλίσεις - αλλά και τις περιττές... αναταράξεις. Ήρεμος, σίγουρος και συγκεντρωμένος στην απόλαυση της οδήγησης, απλώς αναζητάς περισσότερα χιλιόμετρα να ρουφήξεις, δίνοντας απόλυτο δίκιο σΆ εκείνον που είπε ότι οι Porsche μπορεί να μην είναι τέλεια αυτοκίνητα, αλλά είναι τέλεια μηχανολογικά. ΓιΆ αυτό και δε σε πειράζει η έλλειψη ηλεκτροχρωματικού καθρέφτη (σε τόσο ακριβό αυτοκίνητο), cruise control ή τηλεχειριστηρίου για το ηχοσύστημα στο τιμόνι. Ίσως το μόνο που μπορεί να σου λείψει να είναι ένα σετ από πιο χαμηλοπρόφιλα ελαστικά σε ζάντες μεγαλύτερης διαμέτρου (στάνταρντ φοράει 255/55 R18), δεδομένου ότι τα συγκεκριμένα θα ταίριαζαν περισσότερο σε μια Porsche - έστω και ενίοτε... χωμάτινη! Όμως, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας: μπορείς να παραγγείλεις τη δική σου ακόμα και με ζάντες... 21 ιντσών, που φορούν ελαστικά 295/35, αν οι ειδικές του WRC δεν είναι το φόρτε σου. Πού είναι οι άλλοι είπαμε;_ 4T
YΓ: Kρίμα που η νέα -εντελώς!- Cayenne δε μας παραχωρήθηκε για πλήρη δοκιμή (σ.σ.: 48 ώρες!), ώστε να ενταχθεί και σε ΣΔOK, όπως γίνεται με τα αντίστοιχα Audi, BMW, Mercedes, VW αλλά και Range Rover, που μας παραχωρούνται για τουλάχιστον μία εβδομάδα...
KYBIΣΜΟΣ: 4.806 κ.εκ.>ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 385 ίπποι/6.200 σ.α.λ.>ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 51,0 χλγμ./3.500 σ.α.λ.>0-100 XΛM./ΩPA: 6,7 δλ.>0-1.000 M.: 26,6 δλ.>120-0 XΛM./ΩPA: 55,1 μ.>ΤΕΛΙΚΗ: 250 χλμ./ώρα>ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 19,9 λίτρα/100 χλμ.>ΤΙΜΗ: 95.600 ευρώ
+
OΔIKH ΣYMΠEPIΦOPA
ANEΣH
EΠIΔOΣEIΣ
KINHTHPAΣ
-
«APΓO» TIPTRONIC ΣTO KICK DOWN
(Εντός/Εκτός)