Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 1ος γύρος, Ολυμπιακό Ράλλυ
Ο επόμενος!Σε δικό τους αγώνα, οι Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» δεν απειλήθηκαν ποτέ και από κανέναν και στην πρεμιέρα του Παν.Π.Ρ. αντιμετώπισαν την κακοδαιμονία που τους ήθελε να μην έχουν κερδίσει ποτέ στον Πύργο!
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES, ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ
ΠΡΕΜΙΕΡΑ για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και η πρώτη παράσταση, έπειτα από την περσινή -αναμφίβολα- δύσκολη χρονιά, δόθηκε στα εξαιρετικά χώματα του Πύργου. Στον υψηλού επιπέδου αγώνα που διοργανώνει κάθε χρόνο η ΑΟΛΑΠ είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μια πρώτη γεύση για το τι ακριβώς θα δούμε μέσα στο 2007. Και τι είναι αυτό; Με δεδομένο το γεγονός ότι ο ¶ρης Βωβός με τον «ΕΛ-ΕΜ», ή κατά κόσμον Λώρη Μελετόπουλο, θα συμμετάσχουν τουλάχιστον στους πέντε από τους έξι αγώνες του Παν.Π.Ρ., με ανοικτό το ενδεχόμενο να λάβουν μέρος και στο Ράλλυ ΔΕΘ με αυτοκίνητο προδιαγραφών S2000 (!), μήπως θα πρέπει από τώρα να αρχίσουμε να ψάχνουμε για τον δεύτερο; «Αλλού» για ακόμα μια φορά, ο «πρόεδρος» οδήγησε στους ρυθμούς που μόνο ο ίδιος ξέρει το Lancer EVO IX που θα προετοιμάζει αποκλειστικά για τον ίδιο η ιταλική Ralliart και κατέκτησε με χαρακτηριστική άνεση την πρώτη του νίκη στα εδάφη του Πύργου. Μοναδικός του αντίπαλος; Ο ίδιος του ο εαυτός, αφού λίγο έλειψε να εγκαταλείψει όταν πραγματοποίησε ένα τετ α κε με 5η σχέση στο κιβώτιο! Αλλά, ως γνωστόν, συχνά η τύχη είναι με το μέρος των ισχυρών... Σημειώστε ότι για πρώτη φορά ο 4άκις Πρωταθλητής Ελλάδας συμμετείχε με ελαστικά της Michelin, τα οποία μάλιστα δεν τον ικανοποίησαν ως προς την απόδοσή τους στο χώμα σε σχέση με τα Pirelli που συνήθως χρησιμοποιεί. Από εκεί και πέρα; Ο Λεωνίδας Κύρκος με το Γιώργο Πολυζώη έδειξαν με το δικό τους EVO IX σαφώς ταχύτεροι απ’ ό,τι το 2006, όταν κατέκτησαν το Πρωτάθλημα Ελλάδας. Ο περσινός κάτοχος του τίτλου «πυροβόλησε» και έδωσε τη δική του απάντηση σε όσους έκαναν λόγο για βαθμοθηρία πριν από τον αγώνα...
Παράλληλα, εξαιρετική ήταν και η επάνοδος του Σωκράτη Τσολακίδη με το Σωκράτη Παυλίδη παραπλεύρως, στο Impreza N12 που προετοιμάζει ο Ερκάν Καζάζ, οι οποίοι κατάφεραν να τερματίσουν στην 3η θέση του βάθρου. Ο Θεσσαλονικιός οδηγός, παρά το γεγονός ότι είχε πολλούς μήνες να συμμετάσχει στο χώμα, ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις και άφησε υποσχέσεις για το μέλλον. Τι άλλο μας έμεινε από τον αγώνα του Πύργου; Η μάχη μεταξύ των «νέων και ωραίων» Γ. Πλάγου-Α. Φραγκούλη και Δ. Κεφαλά-Ν. Πετρόπουλο με Lancer EVO VII και Subaru Impreza, αντίστοιχα, για την 4η θέση, τα περάσματα του «βασιλιά» Μανώλη Παναγιωτόπουλου με το Μανώλη Αχτίδα στην πρώτη τους με το νέο 9άρι, αλλά και οι χρόνοι του Γιώργου Πάζη με το Γιάννη Ορφανίδη στο λιλιπούτειο Yaris, οι οποίοι ήταν μακράν στην Α/5 και ανταγωνιστικοί στην F3! Εκεί όπου ο Κώστας Παραδείσης με το Λεωνίδα Μαχαίρα επικράτησαν, έχοντας και πάλι στη διάθεσή τους το 206 S1600 της Lion Hellas, αλλά χωρίς να εντυπωσιάσουν με τις επιδόσεις τους - πολύ μόνοι, σε μια κατηγορία που μέχρι πρότινος συγκέντρωνε τεράστιο ενδιαφέρον. Μακάρι τα αδέλφια «Ιαβέρη» να βρουν τα χρήματα που χρειάζονται και απαιτούνται και στη Λαμία να δούμε το κίτρινο αλλά και το λευκό Punto στη ράμπα της αφετηρίας.
Η ουσία είναι ότι όσο έλειψε ο συναγωνισμός στην κορυφή, άλλο τόσο θετικά ήταν τα πρώτα μηνύματα για τη χρονιά που ξεκίνησε όσον αφορά την τέλεση και την οργάνωση του ράλλυ. Ο Πύργος, και συγκεκριμένα ο κόσμος που κατέκλυσε τις ειδικές, αγκάλιασε τον αγώνα, ενώ οργανωτικά όλα κύλησαν κατά το δέον, με τα όποια προβλήματα υπήρχαν πριν από την έναρξή του να λύνονται άμεσα. Ελπίζουμε η συνέχεια να είναι ανάλογη και φυσικά καλύτερη, σε κάθε επίπεδο!_ Π. Τ.
In & Out
Τα απρόοπτα δεν έλειψαν από τον πρώτο γύρο του θεσμού, αφού έπειτα από εξόδους τραυματίστηκαν σε δύο περιπτώσεις δύο συνοδηγοί.
Ευτυχώς, οι Βασίλης Ζορμπάς και Χάρης Πετρόπουλος δεν αντιμετώπισαν κάποιο σοβαρό τραυματισμό, καθώς η αντίδραση της οργάνωσης ήταν άμεση. Καλή ανάρρωση!
Στην ομαλή διεξαγωγή του αγώνα, βέβαια, συνέβαλε τα μέγιστα το «κουαρτέτο» των Κατερίνα-Μανώλη Χαλιβελάκη, Τάσου Αθανασίου και Γιώργου Μαυροδή.
Ακόμα, από πλευράς ΕΘΕΑ, μπορεί να έλειψε το πλοηγό αυτοκίνητο της διοργανώτριας αρχής, αλλά το πρώην «TAZ» EVO VII που θα επωμιστεί το ρόλο θα υφίσταται κανονικά από τον επόμενο αγώνα!
Οι εγκαταστάσεις του ΑΒ φιλοξένησαν για ακόμα έναν αγώνα το service park, ενώ στο δημαρχείο στο κέντρο της πόλης βρισκόταν η γραμματεία.
Σχετικό «μπάχαλο» έγινε με τα αποτελέσματα και την ενημέρωση αγωνιζομένων και Τύπου, αφού, ύστερα από πολλά χρόνια, δεν υπήρχαν live αποτελέσματα.
Βέβαια, από τον επόμενο αγώνα και έπειτα θα υφίσταται στο νέο site της ΕΘΕΑ, αλλά στον Πύργο τα προβλήματα δεν έλειψαν.
Μικρότερη σε μήκος ήταν η ε.δ. της Αλφειούσας, κάτι που δυσαρέστησε πολλούς από τους αγωνιζομένους.
Η παρουσία των θεατών στις ε.δ. ήταν συγκλονιστική, ικανοποιώντας τα μέγιστα τους οδηγούς.
Το ίδιο ισχύει και για την εκκίνηση, η οποία θύμιζε αγώνα του εξωτερικού!
Εκτός αγώνα τέθηκαν μετά το τέλος του, οι Γ. Τσιώρης, Χαράλαμπος Γαζετάς και Κ. Τζέμος. Οι δύο τελευταίοι για παράνομο ανεφοδιασμό και ο πρώτος για παράνομη πολλαπλή στο Hyundai Accent.
Πάντως, όσα ακολούθησαν στη συνέχεια έξω από το γραφείο των αγωνοδικών ήταν ανεπίτρεπτα.
¶τυχοι στάθηκαν οι Π. Χατζητσοπάνης-Ν. Πετρόπουλος, αφού εγκατέλειψαν στη 2η ε.δ. από βραχυκύκλωμα στον κινητήρα, ενώ στην 1η ε.δ. που ολοκλήρωσαν έκαναν και ένα τετ α κε.
Ο Xali Jr, το «δικό μας» παιδί, έκανε με το Βαγγέλη Ασπρόμουγκο την πρώτη του εμφάνιση στην Α/6, με το εμπρός μέρος του «206» βαμμένο στα χρώματα των 4Τροχών. Τρίτη θέση στην κατηγορία, και είναι δεδομένο ότι η συνέχεια θα είναι καλύτερη!
Την πρώτη στην Α/6 πήραν οι Πολυχρόνης και Αντώνης Αδαμόπουλος με Toyota Corolla, ύστερα από τον αποκλεισμό των Γ. Τσιώρη-Α. Βούρτση.
Στην κατηγορία των τετρακίνητων θηρίων, των τζιπ, οι Χρήστου Δημήτρης και Μαρία επικράτησαν με το Mitsubishi Pajero, εκμεταλλευόμενοι και την ατυχία των έτερων «δικών» μας, Σ. Δουκέρη- Ε. Ξενάκη, που εγκατέλειψαν, ενώ ήταν πρώτοι, από δύο κλαταρισμένα ελαστικά.
ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΡΑΛΛΥ
1ος Γύρος Παν.Π.Ρ.
17-18 Μαρτίου
1 Σκέλος με 9 Ε.Δ.: 94,85 χλμ.
Συνολικά: 353,08 χλμ.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 80/47
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:02:04.81
2 Λ. Κύρκος-Πολυζώης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:02:27.12
3 Τσολακίδης-Παυλίδης Subaru Impreza N12 N/4 1:02:49.71
4 Πλάγος-Φραγκούλης Mitsubishi Lancer EVO VII N/4 1:03:54.80
5 Κεφαλάς-Πετρόπουλος Subaru Impreza STI A/8 1:03:58.39
6 Παναγιωτόπουλος-Αχτίδας Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:04:21.18
7 Νιώρας-Γουσέτης Subaru Impreza N11 N/4 1:04:43.13
8 K. Σακέλλης-A. Σακέλλης Mitsubishi Lancer EVO VI A/8 1:04:54.97
9 Παραδείσης-Μαχαίρας Peugeot 206 S1600 A 1:06:45.69
10 Σουρλής-Τομάζος Mitsubishi Lancer EVO V N 1:06:52.77
12 Πάζης-Ορφανίδης Toyota Yaris A/5 1:07:27.29
13 Πολυχρονόπουλος-Αναστασόπουλος Lancia Delta Integrale E/12 1:08:01.01
15 Αδαμόπουλος-Αδαμόπουλος Toyota Corolla A/6 1:09:47.13
- Μαλεβίτης-Περίδης (1οι Ιστορικά) Ford Escort Twin Cam 2/C2 41:06.18
- Δ. Χρήστου-M. Χρήστου Mitsubishi Pajero T8 1:07:32.15
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Χατζητσοπάνης-Πετρόπουλος (Subaru Impreza) Κινητήρας (2η), Νασούλας-Πατρικούσης (Mitsubishi Lancer) Ημιαξόνιο (1η), Ψύλλος-Κόντος (Mitsubishi Lancer) Συμπλέκτης (1η), Ζήσης-VAS (Mitsubishi Lancer) Κιβώτιο (7η), Κύρκος Jr-Ανδριανόπουλος (Mitsubishi Lancer) Kιβώτιο (7η)
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Βωβός 6, Κύρκος Λ. 2, Τσολακίδης 1
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1-9 Βωβός
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
Παν.Π.Ρ.: Βωβός 20, Κύρκος 16, Τσολακίδης 13, Πλάγος 11, Παναγιωτόπουλους 9, Νιώρας 7
F3: Παραδείσης 20, Πάζης 16, Αδαμόπουλος 13, Οικονόμου 11, Χαλιβελάκης 9
Α/6: Αδαμόπουλος 10, Οικονόμου 16, Χαλιβελάκης 13
Α/5: Πάζης 20, Σακελλαρίου 16, Αλεξανδρόπουλος 13