Fiat Bravo 1.4 150 PS
KEIMENO: ΣΤΡΑΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ
«ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ, κ. Πατέλη, πού να τρέχουμε εκεί στην παγωνιά;» ήταν η πρώτη αντίδραση, μόλις προέκυψε η δυνατότητα της αποστολής.
Δυστυχώς, όμως, όταν πρόκειται για εξαιρετικούς επαγγελματίες, όπως είναι οι άνθρωποι που έχουν την ευθύνη της επικοινωνίας του «γκρούπο» εδώ κι έξω από εδώ, δεν έχεις πολλά περιθώρια για άρνηση και προσπέραση με χαμόγελο. Η αλήθεια είναι πως θέλαμε πολύ να πάμε πάνω στα βόρεια, λίγο πριν από το σημείο μηδέν σε σχέση με το βόρειο πόλο (σ.σ.: συγκεκριμένα, στο ¶ριεπλογκ), ώστε να δούμε τι κάνουν εκεί μαζεμένοι σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές και οι εταιρείες που τους προμηθεύουν με κοινά εξαρτήματα ηλεκτρονικού ελέγχου. Το ταξίδι είναι ατελείωτο, αλλά χαλάλι. Από τους +10° C στην Ευρώπη γενικώς στους -10° C, όταν εκεί συνήθως παίζει από -20° C και κάτω, φτάνοντας και μέχρι τους -40° C.
Όλοι έχουν τις πίστες τους, τους χώρους τους, ενώ δε λείπουν και κοινοί χώροι με διαφορετικούς βαθμούς δυσκολίας. Το ζητούμενο στην περίπτωσή μας ήταν να δοκιμάσουμε σε ακραίες καιρικές συνθήκες το καλό Bravo με τους 150 ίππους, που θα έχετε τη δυνατότητα να αγοράσετε από το Σεπτέμβριο (το πιθανότερο είναι πως θα το δοκιμάσουμε, όταν μας το παραχωρήσει ο Παύλος Μοσχούς, αφού στη Fiat επικοινωνούν μεν καλά, αλλά έχουν χάσει την μπάλα με τα test drive, παγκοσμίως).
Η εκδήλωση ήταν καλά οργανωμένη, και μάλιστα είχες τόση δουλειά με τους Ιταλούς (δεν έλειψαν και τα πρωτότυπα που δοκιμάσαμε, αλλά δεν μπορούμε να σχολιάσουμε, «γαμώτο»), ώστε δεν είχες μάτια για περίεργες BMW που πήγαιναν αέρα, καμουφλαρισμένα Audi που σκότωναν και προτάσεις της GM που θα προκύψουν τους επόμενους μήνες.
Από το ένα Bravo βγαίναμε, στο άλλο Fiat μπαίναμε και πάμε πάλι και ξανά, δοκιμάζοντας άλλοτε σε κυκλική διαδρομή, με το οδόστρωμα να γίνεται όλο και πιο γλιστερό όσο πλησίαζες προς το κέντρο, και άλλοτε σε μια πονηρή παγωμένη διαδρομή περίπου 2 χλμ., όπου δεν έλειψαν και τα απρόοπτα, όταν ο Ελβετός επικοινωνιολόγος της Fiat αποφάσισε να παραστήσει τον Μάρκου ¶λεν. Εμείς αφαιρέσαμε το ASR, προσπαθώντας να παραστήσουμε τον Στρατισίνο, αλλά αμέσως καταλάβαμε πως γίνεται καλύτερα με το βοήθημα (σ.σ.: είπαμε, δεν πρόκειται για προφυλακτικό - τα ρυθμίζουν, πλέον, τέλεια) και επανήλθαμε σε πιo δημοσιογραφικούς ρυθμούς.
Τι κρατάμε; Την κοσμοσυρροή, που θυμίζει Αράχοβα του άλλοτε, με πίστες της Promauto σπαρμένες παντού, και την ποιότητα των εξαιρετικών Michelin M&S, ενώ, βέβαια, ακόμα μια φορά διαπιστώσαμε το πόσο καλή δουλειά κάνουν τα συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης, όπως και το πόσο έχουν εξελιχθεί τα ABS.
Το Bravo; Το σημειώσαμε και θα δικαιωθούμε. Καλό, πολύ καλό αυτοκίνητο. Φτιαγμένο με φιλοσοφία και στρατηγική και όχι κατά λάθος. Οι τύποι που κατάντησαν την «156», αυτήν την κουκλάρα, αυτό το κόσμημα της αυτοκίνησης, σε «159», με ό,τι σημαίνει ή στοιχίζει το σχόλιό μας, έφτιαξαν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Αν στην πίστα μάς ικανοποίησε, σε συνδυασμό με τα εξαιρετικά λάστιχα και τα τέλεια ρυθμισμένα ηλεκτρονικά, έξω από αυτή μας ενθουσίασε. Πήγαμε γρήγορα στο παγωμένο εθνικό δίκτυο, διανύοντας αέρα περίπου 100 χλμ. και δεν αισθανθήκαμε ποτέ ανασφάλεια.
Θα ρισκάρουμε: σε απευθείας αντιπαράθεση με αυτοκίνητα βγαλμένα από την κούτα, αυτό το 1.400άρι σταθμεύει δίπλα και συγκρίνεται στα ίσια με το Θεό, το Golf TS των 140 ίππων.
Για ό,τι άλλο δοκιμάσαμε εκεί, για προτάσεις που θυμίζουν και επιβεβαιώνουν-αναστατώνουν, μείνετε συντονισμένοι. Αν η Lancia είναι ανύπαρκτη (η απίστευτη μιζέρια στη Γενεύη με ενάμισι αυτοκίνητο τριετίας και βάλε) και η Alfa έχασε στιλ, ύφος και χαρακτήρα (με παιδαρέλια που δεν ξέρουν τι σημαίνει Alfa και υπονοούν-σχολιάζουν αρνητικά τα γραφόμενά μας αρνούμαστε το διάλογο, γιατί έτσι, στο κάτω κάτω), στη Fiat βαδίζουν σωστά. Εύγε, κ. Ντε Μέο. Εύγε!_ Σ. Χ.
FIAT BRAVO 1.4 150 PS
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.368 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 150 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 21,0 χλγμ./2.000 σ.α.λ. (23,4/3.000 στη λειτουργία «Sport»)
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα MακΦέρσον, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Hμιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHKOΣxΠΛATOΣxYΨOΣ 4.336x1.792x1.498 χλστ.
METAΞONIO 2.600 χλστ.
BAPOΣ -
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 XΛM./ΩPA 8,5 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ -
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ