Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, 6ος & 7ος γύρος, Ράλλυ Αργεντινής & Σαρδηνίας
Επιτέλους, Μάρκους!Μπορεί στην Αργεντινή ο Σεμπαστιάν Λεμπ να σημείωσε ακόμα μία νίκη, αλλά στη Σαρδηνία ήταν η σειρά του Μάρκους Γκρένχολμ να... πάρει το αίμα του πίσω.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES
ΑΝΑΜΦΙΣΒΗΤΗΤΑ, και το φετινό πρωτάθλημα έχει δύο και μοναδικούς πρωταγωνιστές. Το σενάριο, λοιπόν, του «έργου», με μοναδική εξαίρεση τον αγώνα της Νορβηγίας, είναι ένα, γνωστό και μονότονο . Ο Σεμπαστιάν Λεμπ έχει σε κάθε περίπτωση τον πρώτο λόγο και ο Μάρκους Γκρένχολμ από την πλευρά του προσπαθεί να τον ξεπεράσει - ή, όπως εξελίσσεται σχεδόν κάθε φορά αυτό το «έργο», να τον ακολουθήσει. Στην Αργεντινή, τα πράγματα έγιναν για ακόμα μία φορά -και συγκεκριμένα για τρίτη συνεχόμενη- όπως αναφέραμε πιο πάνω. Ο Λεμπ πήρε κεφάλι από νωρίς, ο Γκρένχολμ προσπάθησε να ακολουθήσει και δεν τα κατάφερε κι έτσι ο Γάλλος πρόσθεσε ακόμα μία νίκη στο ήδη πλούσιο παλμαρέ του. Τι ξεχωριστό έγινε στη χώρα της Λατινικής Αμερικής; Πραγματοποιήθηκαν μόλις δύο σκέλη! Ολόκληρο το πρώτο ακυρώθηκε, αφού η ιδέα της οργανωτικής επιτροπής να πραγματοποιηθεί την προηγουμένη του αγώνα η πρώτη σούπερ ειδική στο Μπουένος ¶ιρες, 700 χλμ. μακριά από το κέντρο του αγώνα στην Κόρντοβα, μετατράπηκε σε κάζο! Βλέπετε, οι καιρικές συνθήκες δεν επέτρεψαν στα αεροπλάνα που μετέφεραν τους οδηγούς -και όχι μόνο- να επιστρέψουν εγκαίρως στην καρδιά του αγώνα. Ό,τι χειρότερο για τους Aργεντινούς.
Στη Σαρδηνία, τρένα και αεροπλάνα δεν είχαμε και τα πληρώματα έκαναν κανονικά ολόκληρο τον αγώνα. Και το σημαντικότερο; Με διαφοροποιημένο... σενάριο! Ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα έκανε την ευχάριστη έκπληξη και προηγήθηκε στην αρχή του αγώνα, ενώ, στη συνέχεια, ο Γκρένχολμ ήταν εκείνος που πήρε κεφάλι. Όμως, ένα σπασμένο αμορτισέρ του Focus έμελλε να επιτρέψει στο Λεμπ να περάσει και πάλι στη φυσική του θέση, και μάλιστα με διαφορά ασφαλείας. Κι ενώ, έπειτα από το δεύτερο σκέλος, όλα έδειχναν ότι ο Γάλλος θα σημείωνε ακόμα μία εύκολη νίκη, έγινε αυτό που δεν περίμενε κανείς. Ο Λεμπ έκανε λάθος! Καλά διαβάσετε. Βγήκε από το δρόμο κι εγκατέλειψε, κάτι που είχε να συμβεί από το Ράλλυ Αυστραλίας το 2005. M’ αυτόν τον τρόπο, ο Φινλανδός σημείωσε ακόμα μία νίκη, ενώ ο ομόσταβλός του στη Ford, ο «πιτσιρικάς» Μίκο Χίρβονεν, ανέβηκε για ακόμα μία φορά στο δεύτερο σκαλί του βάθρου κι έτσι έδωσαν ένα σημαντικό προβάδισμα στην ομάδα του Μάλκολμ Γουίλσον στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Εν κατακλείδι, όσο μας προβλημάτισε ο αγώνας της Αργεντινής, από πλευράς συναγωνισμού, άλλα τόσο μας εξέπληξε ευχάριστα αυτός της Σαρδηνίας. Δεν είναι μόνο ότι είχαμε διαφορετικό νικητή, αλλά και επιδόσεις από οδηγούς, όπως ο Λάτβαλα, ο Χένινγκ Σόλμπεργκ αλλά και ο Ντάνι Σόρντο, κάτι που μας δίνει αισιοδοξία για τη συνέχεια. Αντίθετα, απογοητευτική παραμένει η απόδοση της Subaru, κάνοντας όλους να πιστεύουν -πλέον- ότι ούτε φέτος υπάρχει ελπίδα για την ιαπωνική ομάδα και μοναδική όαση αποτελεί η παρουσία του τελείως καινούργιου μοντέλου στο Μόντε του 2008._ Π. Τ.
Κάτι από ΟΑΚΑ θύμισε η υπερειδική στο Μπούενος ¶ιρες, με περισσότερους από 60.000 θεατές στις κερκίδες.
Όμως, στη συνέχεια, η εικόνα των οδηγών να κοιμούνται στην αίθουσα αναμονής του αεροδρομίου ήταν απογοητευτική.
Η ακύρωση ολόκληρου του πρώτου σκέλους λίγο έλειψε να τινάξει τον αγώνα στον αέρα, αφού παραλίγο να μη συμπληρωθούν τα απαιτούμενα χιλιόμετρα για να προσμετρήσει ο αγώνας.
Ο πραγματικός αγώνας, τουλάχιστον, ήταν κλασικός, όπως τον έχουμε μάθει, με βροχή, ομίχλη και πάρα πολύ κόσμο στις ειδικές...
Δυστυχώς, τα δυσάρεστα νέα στο Ράλλυ της Αργεντινής ήρθαν στην 14η ε.δ., όταν ένα από τα τελευταία αυτοκίνητα βγήκε από το δρόμο, με αποτέλεσμα να βρει τραγικό θάνατο ένας θεατής...
Όλες οι ομάδες χρησιμοποίησαν τους κινητήρες που είχαν στο Μεξικό, με εξαίρεση τον Πέτερ Σόλμπεργκ, που είχε νέο, αφού ο προηγούμενος είχε σπάσει.
Βέβαια, το ίδιο συνέβη και στην Αργεντινή, γεμίζοντας ερωτήματα τους ανθρώπους της ομάδας.
Και μάλιστα στο συγκεκριμένο αγώνα ο Πέτερ Σόλμπεργκ γιόρταζε την 100ή του συμμετοχή με την ομάδα της Subaru.
Για πρώτη φορά φέτος κι έπειτα από πολλά χρόνια, ο Κρις ¶τκινσον άλλαξε συνοδηγό, αφού ο Γκλεν ΜακΝίλ αποφάσισε να αποσυρθεί.
Τη θέση του πήρε ο Στεφάν Πρεβό, γνωστός από την παρουσία του δίπλα στον Μπρούνο Τιρί και τον Στεφάν Σαραζέν.
Ο ιταλικός αγώνας είναι ο μοναδικός του θεσμού που δεν έχει σούπερ ειδική!
Η σχεδίασή του μπορεί να μην άλλαξε, αλλά καμία ειδική του αγώνα δεν ήταν ίδια με πέρυσι.
Λίγο έλειψε να τεθεί εκτός αγώνα ο Μάρκους Γκρένχολμ, όταν έφτασε στο σέρβις τη δεύτερη μέρα χωρίς ρεζέρβα, άρα με τέσσερις τροχούς.
Μεγάλα προβλήματα έχει η Kronos Citroen. Οικονομικοί λόγοι οδήγησαν την ομάδα να αναγκάσει τον Κάρλσον να ανέβει μόνο στη ράμπα και, στη συνέχεια, να αποσυρθεί.
Αυτό, όμως, αποδείχθηκε καταστροφικό για το νεαρό Σουηδό, ο οποίος τιμωρήθηκε με αποκλεισμό από τους υπόλοιπους αγώνες της σεζόν!
Την ίδια ώρα, η Kronos είναι υποχρεωμένη να πληρώνει τη συμμετοχή σε όσους αγώνες είχε δηλώσει -ως κατασκευαστής ΜΤ- ότι θα λάβει μέρος.
Πάντως, το νούμερο 6 ανήκει στην ομάδα, η οποία, όπως δήλωσε ο Μαρκ Βαν Ντάλεν, βρίσκεται σε αναζήτηση οδηγού με ισχυρό χορηγό.
Νέα μηχανικά μέρη είχαν τα Mitsubishi Lancer WRC ’05 των Γκαρντεμάιστερ και Χάνινεν, με τα Lancer να τερματίζουν στην 6η και την 8η θέση της Γενικής, αντίστοιχα.
Ανάμεσα στους θεατές του αγώνα βρέθηκε και ο οδηγός της BMW Formula 1, Ρόμπερτ Κούμπιτσα.
Ράλλυ Αργεντινής
6ος Γύρος
3-6 Μαΐου 2007
23 ε.δ.: 346,55 χλμ.
Συνολικά: 1.383,14 χλμ.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 70/41
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Λεμπ-Ελενά Citroen C4 WRC A/8 2:52:03.8
2 Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC ’06 A/8 2:52:40.5
3 Χίρβονεν-Λέχτινεν Ford Focus RS WRC ’06 A/8 2:54:19.0
4 Λάτβαλα-Αντίλα Ford Focus RS WRC ’06 A/8 2:55:46.8
5 Χ. Σόλμπεργκ-Μέρκερουντ Ford Focus RS WRC ’06 A/8 2:56:13.9
6 Σόρντο-Μαρτί Citroen C4 WRC A/8 2:56:27.4
7 ¶τκινσον-ΜακNίλ Subaru Impreza WRC ’07 A/8 2:56:47.2
8 Στολ-Μάινορ Citroen Xsara WRC ’06 A/8 2:57:24.0
9 Βιλάγκρα-Κουρλέτο (1οι PWRC) Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 3:08:53.7
10 Αράι-Σίρκομπ Subaru Impreza N12 N/4 3:09:03.0
11 Χάνινεν-Μάρκουλα Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 3:09:21.9
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Π. Σόλμπεργκ-Μιλς (Subaru Impreza) E.Δ. 16η Κινητήρας
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-9η Χίρβονεν, 10η-23η Λεμπ
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Λεμπ 10, Γκρένχολμ 4, Χίρβονεν 3, Σόρντο 3
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. ΡWRC
1η-8η Κούζα, 9η Χίγκινς, 9η Mπαλντάτσι, 10η Σόλμπερι, 11η-15η Βιλάγκρα, 16η-17η Αράι, 18η-23η Βιλάγκρα
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. ΡWRC
Βιλάγκρα 5, Πότσο 4, Λιγκάτο 3, Κούζα 1, Mπαλντάτσι 1, Σόλμπερι 1, Αράι 1
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙEΣ
OΔHΓΩN: Λεμπ 48, Γκρένχολμ 45, Χίρβονεν 36, Σόρντο 22, Π. Σόλμπεργκ 16, Χ. Σόλμπεργκ 15, ¶τκινσον 12, Λάτβαλα 12
KATAΣKEYAΣTΩN: Ford 81, Citroen 72, Stobart Ford 30, Subaru 29, Kronos Citroen 22
PWRC: Αράι 19, Σόλμπερι 12, Χίγκινς 10, Σβέντλουντ 10, Βιλάγκρα 10
Ράλλυ Σαρδηνίας
7ος Γύρος
17-20 Μαΐου 2007
18 E.Δ.: 342,86 χλμ.
Συνολικά: 1.61,84 χλμ.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 82/68
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1 Γκρένχολμ-Ραουτιάινεν Ford Focus RS WRC ’06 A/8 3:48:42.0
2 Χίρβονεν-Λέχτινεν Ford Focus RS WRC ’06 A/8 3:49:11.2
3 Σόρντο-Μάρτι Citroen C4 WRC A/8 3:50:03.8
4 Χ. Σόλμπεργκ-Μέρκερουντ Ford Focus RS WRC ’06 A/8 3:50:18.6
5 Π. Σόλμπεργκ-Μιλς Subaru Impreza WRC ’07 A/8 3:51:16.2
6 Γκαρντεμάιστερ-Χόνκανεν Mitsubishi Lancer WRC ’05 A/8 3:53:44.1
7 Στολ-Μάινορ Citroen Xsara WRC ’06 A/8 3:54:10.6
8 Χάνινεν-Μάρκουλα Mitsubishi Lancer WRC ’05 A/8 3:58:13.7
9 Λάτβαλα-Αντίλα Ford Focus RS WRC ’06 A/8 4:00:09.7
10 ¶τκινσον-Πρεβό Subaru Impreza WRC ’07 A/8 4:05:01.4
JRC
1 ¶αβα-Σικ Suzuki Swift S1600 A/6 4:15:03.9
2 ¶ντερσον-¶ντερσον Suzuki Swift S1600 A/6 4:16:13.3
3 Πρόκοπ-Τόμανεκ Citroen C2 S1600 A/6 4:21:26.7
Κυριότερες εγκαταλείψεις
Λεμπ-Ελενά (Citroen C4) 12η Έξοδος, Κάρλσον-Ζιροντέ (Citroen Xsara) 1η Αποσύρθηκαν, Κομπάν-Βόλτα (Ford Focus) 7η Έξοδος
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-3η Λάτβαλα, 4η-5η Γκρένχολμ, 6η-12η Λεμπ, 13η-18η Γκρένχολμ
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Λεμπ 7, Γκρένχολμ 4, Χίρβονεν 3, Χ. Σόλμπεργκ 3, Σόρντο 1, Λάτβαλα 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ. JRC
1η-7η ¶αβα, 8η-9η ¶ντερσον, 10η-18η ¶αβα
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ. JRC
¶ντερσον 11, ¶αβα 7
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
OΔHΓΩN: Γκρένχολμ 55, Λεμπ 48, Χίρβονεν 44, Σόρντο 28, Π. Σόλμπεργκ 20, Χ. Σόλμπεργκ 20, ¶τκινσον 12, Λάτβαλα 12
KATAΣKEYAΣTΩN: Ford 99, Citroen 78, Stobart Ford 37, Subaru 34, Kronos Citroen 25