Nissan X-Trail
Ίδιο στο μάτι...ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ
Μπορεί στο νέο X-Trail οι αισθητικές αλλαγές, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, να περιορίζονται στον ανασχεδιασμό των φωτιστικών σωμάτων και των προφυλακτήρων, οι διαστάσεις, όμως, είναι σημαντικά μεγαλύτερες. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 175 χλστ., το ύψος κατά 10 και το πλάτος κατά 20, με το μεταξόνιο να έχει δεχθεί τη μικρότερη αύξηση, μόλις 5 χλστ. To καινούργιο δάπεδο διακρίνεται για την υψηλή στρεπτική ακαμψία, γεγονός που συμβάλλει θετικά στη διαμόρφωση της οδικής συμπεριφοράς του μοντέλου. Σε αυτήν την κατεύθυνση κινείται και η φιλοσοφία της ανάρτησης με τη σφιχτή ρύθμιση. Η αρχιτεκτονική της δε διαφέρει από εκείνη ενός συμβατικού επιβατικού μοντέλου (γόνατα ΜακΦέρσον και πολλαπλοί σύνδεσμοι) όπως και η συμπεριφορά του X-Trail, γενικότερα, στο δρόμο. ¶μεσο στις αντιδράσεις του, χωρίς να «χαζεύει» στις κλειστές στροφές, επιδεικνύοντας μάλιστα αξιοσημείωτη ευελιξία για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι υπαρκτές, αλλά όχι τόσο σημαντικές, ώστε να επηρεάζουν αρνητικά τη συμπεριφορά του. Το τιμόνι αποδεικνύεται άξιος σύμμαχος στην προσπάθεια του οδηγού να κινηθεί σβέλτα όπως επίσης τα φρένα, που δείχνουν ότι διαθέτουν αντοχή. Το τίμημα, όμως, που πληρώνει κανείς λέγεται «άνεση» και έρχεται στην επιφάνεια ακριβώς στα όρια ασφάλτου/χώματος. Μικρό το κακό, γιατί οι δυνατότητές του δεν είναι περιορισμένες, αφού, χάρη στο αυτόματο σύστημα τετρακίνησης, που κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες, τα καταφέρνει μια χαρά. Στα δύσκολα υπάρχει και η δυνατότητα κλειδώματος του διαφορικού μέχρι την ταχύτητα των 40 χλμ./ώρα αλλά και απενεργοποίησης του ESP, που θα σας βοηθήσει να ξεπεράσετε τα γλιστερά κομμάτια. Βάλτε και τα 20 εκ. της απόστασης από το έδαφος και θα καταλάβετε ότι το X-Trail δε φτιάχτηκε μόνο για την άσφαλτο. Tέλος, μικρή θα είναι η αναφορά μας -όπως εξάλλου και το εμπορικό του ενδιαφέρον- στον αξιόλογο 2λιτρο κινητήρα ντίζελ με τους 173 ίππους και τα 36,7 χλγμ. ροπής (!) που διέθετε το αυτοκίνητο της παρουσίασης. Σε κάθε περίπτωση, το μηχανικό 6άρι κιβώτιο κερδίζει τη συμπάθειά μας, έναντι του αυτόματου CVT, με τις επιλογές να είναι ίδιες και στα βενζινοκίνητα σύνολα: ο γνωστός 4κύλινδρος των 2,5 λίτρων (169 ίππων) και ο 2λιτρος (141 ίππων) που προέρχεται από το Qashqai, που θα συνοδεύουν το X-Trail στο ντεμπούτο του στην ελληνική αγορά το Σεπτέμβριο._ Γ. Καλ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.997 κ.εκ. (2.0)/2.488 (2.5) * ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 141 ίπποι/6.000 σ.α.λ./169/6.000 * ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 22,0 χλγμ./4.800 σ.α.λ./23,8/4.400 * ΜxΠxΥ: 4.630x1.785x1.685 χλστ. * ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.630 χλστ. * ΒΑΡΟΣ: 1.482 κιλά/1.544 * 0-100 χλμ./ώρα: 11,1 δλ./9,8 * ΤΕΛΙΚΗ: 184 χλμ./ώρα/194