Jeep Patriot
Από κάτω Compass και απέξω CommanderΣΤΡΑΤΗΣ ΣΚΛΑΒΑΚΗΣ
Μετά τα Compass, Wrangler και Wrangler Unlimited, το Patriot είναι το τέταρτο μοντέλο που λανσάρει τα τελευταία δύο χρόνια η Jeep και συνολικά το έβδομο στην γκάμα της. Πρόκειται για ένα SUV που βασίζεται στο Compass (μηχανικά μέρη και πάτωμα). Τι νέο φέρνει, λοιπόν, το Patriot; Την κλασική Jeep σχεδίαση στη λογική του Commander, στοιχείο που αποδεδειγμένα έχει τους οπαδούς του. ΓιΆ αυτό, εκτός από τη χαρακτηριστική μάσκα με τις επτά γρίλιες και τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα, υιοθετεί και τετράγωνη, έντονα γωνιώδη αισθητική και τραπεζοειδή ανοίγματα στους τροχούς, κάτι που μεταφράζεται σε πολύ καλούς χώρους, ιδιαίτερα στο πίσω κάθισμα, και μάλιστα προς όλες τις κατευθύνσεις. Κατά τΆ άλλα, ο χώρος αποσκευών αυξομειώνεται από τα 334 λίτρα (σχετικά μικρός) έως τα 1.596, ενώ το εσωτερικό μοιάζει με εκείνο του Compass, από τα σκληρά, αλλά αποδεκτής ποιότητας πλαστικά έως τη σχεδίαση. Φυσικά, κάτω από το αμάξωμα δε μιλάμε για ομοιότητες, αλλά για κοινά μέρη. Πάτωμα Compass και αναρτήσεις με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω αποτελούν τα όπλα του Patriot όπως και ο 2,4 λίτρων κινητήρας με το διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού στις βαλβίδες (εισαγωγής/εξαγωγής) και, βέβαια, το σύστημα τετρακίνησης (Freedom Drive 1). Το τελευταίο χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μηχανισμό σύμπλεξης, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο πίσω διαφορικό. Πρόκειται για ένα σύστημα μόνιμης τετρακίνησης που δεν εμπλέκει τους πίσω τροχούς, για να μειώσει το σπινάρισμα των εμπρός, κατά την Jeep, αλλά μεταβάλλει το ποσοστό ροπής εμπρός/πίσω, ανάλογα με τις συνθήκες, και δίνει τη δυνατότητα κλειδώματος -κατΆ επιλογή- της ροπής στους δύο άξονες σε ποσοστό 40/60, αντίστοιχα. Το αποτέλεσμα όλων αυτών στην πράξη είναι ένα ιδιαίτερα πολιτισμένο αυτοκίνητο. Η άνεση και η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και εκτός. Το Patriot είναι σταθερό, δε γέρνει και δεν παράγει θόρυβο, παρά μόνο με το CVT κιβώτιο στη θέση D (drive), το οποίο, αντίθετα, στη σειριακή επιλογή με τις προεπιλεγμένες σχέσεις, συμπληρώνει ιδανικά τον κινητήρα. Και εκτός ασφάλτου το Patriot τα καταφέρνει εξίσου καλά, αφού διατηρεί ένα πολύ καλό επίπεδο άνεσης. Το μόνο σημείο που θα μπορούσαμε να σημειώσουμε στα αρνητικά είναι μια μικρή υστέρηση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, που ενοχλεί σε ανωφέρειες, ιδιαίτερα με το Α/C αναμμένο.
Τιμολογιακά, το Patriot είναι ελάχιστα ακριβότερο από το Compass, ξεκινώντας από τα 29.500 ευρώ στη χειροκίνητη έκδοση Sport 2.4 και φτάνοντας στα 33.500 ευρώ στην έκδοση Limited με το CVT._ Σ. Σ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 2.360 κ.εκ. * ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 170 ίπποι/6.000 σ.α.λ. * ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 22,4 χλγμ./4.500 σ.α.λ. * 0-100 χλμ./ώρα: 10,7 δλ. * ΤΕΛΙΚΗ: 183 χλμ./ώρα * ΒΑΡΟΣ: 1.470 κιλά