Ford C Max 1.6 (115 PS)
Πιο ελκυστικό!Χωρίς να συνοδεύεται, πλέον, από την ονομασία Focus, το ανανεωμένο Ford C-Max έχει σαφώς πιο ελκυστική εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση!
TA οδηγικά του χαρίσματα ήταν αναμφισβήτητα, το ίδιο και η άνεση που προσέφερε στους επιβάτες του. Χωρίς να αλλοιώσει τίποτα από τα παραπάνω κι επεμβαίνοντας αποκλειστικά στον τομέα της αισθητικής, η Ford δημιούργησε τη δεύτερη γενιά του C-Max, το οποίο πλέον θα «κολυμπήσει» μόνο του στον «άγριο ωκεανό» της αγοράς, χωρίς τη συμπαράσταση της άκρως εμπορικής ονομασίας Focus. Το γεγονός αυτό, που από κάποιους -ίσως όχι άδικα- μπορεί να θεωρηθεί ως μεγάλο ρίσκο, αποδεικνύει το πόσο σίγουροι νιώθουν οι άνθρωποι της εταιρείας για το προϊόν τους, ο στόχος του οποίου για τη χώρα μας είναι οι δύο πρώτες θέσεις της κατηγορίας!
Οδηγώντας, λοιπόν, το νέο Ford C-Max, μας έπεισε ότι αυτές οι προθέσεις δεν είναι υπεραισιόδοξες, αφού πλέον το πολυμορφικό μοντέλο μπορεί να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό και σε σημεία όπου μέχρι πρότινος ίσως υστερούσε. Έχοντας δανειστεί αρκετά -αισθητικά- στοιχεία από το «βραβευμένο» S-Max, έχει πλέον μια ανανεωμένη και πολύ πιο σύγχρονη εμφάνιση, ειδικά στο εμπρός μέρος. Συγκεκριμένα, ανασχεδιασμένος είναι ο προφυλακτήρας, η μάσκα, το καπό, οι προβολείς και τα φώτα ομίχλης! Η αλλαγή στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου έχει να κάνει με τα διαφοροποιημένα κάθετα φώτα, που τώρα χρησιμοποιούν τεχνολογία LED και διάφανα κρύσταλλα, τα οποία συνδυάζουν άψογα εμφάνιση και ουσία. ¶νεμος ανανέωσης, όμως, πνέει και στο εσωτερικό, το οποίο θυμίζει κατά πολύ -και αυτό με τη σειρά του- το S-Max! Τα ποιοτικά υλικά, η εξαιρετική συναρμολόγησή τους αλλά και τα πολλά τεχνολογικά βοηθήματα (όπως η ιδιαίτερα χρήσιμη υποδοχή Auxiliary στο ηχοσύστημα), κάνουν ακόμη πιο άνετη κι ευχάριστη την παραμονή των επιβατών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όποια και αν είναι η χιλιομετρική απόσταση που πρέπει να διανύσουν!
Καμία αλλαγή δεν έγινε στην ήδη πολύ καλή οδική συμπεριφορά του απερχόμενου Focus C-Max, με τους κινητήρες που το εφοδιάζουν και στη δεύτερη γενιά του να είναι οι γνωστοί μας των 1.600 (100 και 115 ίπποι), 1.800 (125 ίπποι) και 2.000 κ.εκ. (145 ίπποι). ΠαρΆ όλα αυτά, θα θέλαμε να δούμε κάποια στιγμή και το φρέσκο 1.600άρη των 125 ίππων του Mondeo στο νέο C-Max, αλλά, δυστυχώς, κάτι τέτοιο δε συμπεριλαμβάνεται στα άμεσα σχέδια της Ford. To μοντέλο της δοκιμής μας, με τους 115 ίππους, παρουσιάζει μια νωχελική συμπεριφορά μόνο στις χαμηλές στροφές, αλλά εκεί το άψογο μηχανικό κιβώτιο δίνει άμεσα τη λύση, εξαλείφοντας τις όποιες αδυναμίες.
Το Ford C-Max διατίθεται στις εκδόσεις Ambiente, Trend, Ghia και Titanium, με τη βασική έκδοση 1.6 Ambiente των 100 ίππων να κοστίζει 18.010 ευρώ, αν και η δική μας επιλογή είναι σαφώς η έκδοση με τους 115 ίππους που ξεκινάει από τα 18.565 ευρώ._ 4Τ
Ford C-Max 1.6 (115 PS)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.596 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 115 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,8 χλγμ./4.150 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΔIAΣTAΣEIΣ
MxΠxY 4.372x1.825x1.596 χλστ.
METAΞONIO 2.640 χλστ.
BAPOΣ 1.344 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 XΛM./ΩPA 11,9 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 186 χλμ./ώρα
Ford C-Max 1.6 Ti-VCT
ΚΟΣΤΟΣ
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 18.565¤
TEXNIKA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός (κ.εκ): 1.596
Κύλινδροι: 4 σε σειρά
Μέγ. Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 115/6.000**
Μέγ. Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.): 15,8/4.150**
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: Εμπρός
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια
Βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων,
αντιστρεπτική ράβδος
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι
Πίσω: Δίσκοι
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. Ταχύτητα (χλμ/ώρα): 186**
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 12,2*/11,9**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 6,5*
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 9,7*
Ρεπρίζ 120-140 με 5η/6η (δλ): 12,4*
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ): 60,0*
Μέση Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ): 11,0*
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.335
Πλάτος (χλστ): 1.825
Ύψος (χλστ): 1.560
Μεταξόνιο (χλστ): 2.640
Βάρος (κιλά): 1.260/1.380
*Τιμή 4Τ
**Τιμή κατασκευαστή