4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Opel Insignia

Σχεδίαση, ποιότητα, μεγάλη γκάμα κινητήρων, μπόλικη τεχνολογία και γαργαλιστικός τιμοκατάλογος. Αυτός είναι ο «οπλισμός» του νέου Opel Insignia, και είναι αρκετά βαρύς. Δε συμφωνείτε;

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΤΡΑΤΗΣ ΣΚΛΑΒΑΚΗΣ

Προφέρεται «ινσίγκνια». Στα λατινικά η λέξη «insignia» είναι ουσιαστικοποιημένο επίθετο και σημαίνει «παράσημα». Αν τώρα πρέπει να τα απονείμουμε στην Opel είναι μια ερώτηση μάλλον πρόωρη. Θα πρέπει να δούμε και τις μικρές εκδόσεις, στα 1.600 -ατμοσφαιρικά ή υπερτροφοδοτούμενα- κ.εκ. και στα 1.800 με το γνωστό κινητήρα από το Vectra με τους 140 ίππους, οι οποίες ενδιαφέρουν κυρίως την ελληνική αγορά και δεν ήταν διαθέσιμες στην παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε στο Ζάλτσμπουργκ της Αυστρίας. Ωστόσο, οι εντυπώσεις από όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του Insignia είναι σίγουρα κάτι περισσότερο από θετικές. Η προσπάθεια στο σχεδιασμό, στην ποιότητα, στην τεχνολογία και στις λεπτομέρειες δείχνει ότι έχει γίνει πολλή και καλή δουλειά, σε βαθμό που δεν είναι απίθανο αυτό το μοντέλο να αλλάξει πολλά από τα στοιχεία που θεωρούνται πάγια για τη μάρκα. ¶λλωστε, δεν το κρύβουν ότι ο σχεδιασμός του θα αποτελέσει οδηγό για το μέλλον.
Και πρώτα πρώτα η σχεδίαση. Αν τα Astra και Corsa είναι σήμερα ένα βήμα εμπρός από τις αντίστοιχες προηγούμενες γενιές, για να μετρήσουμε την απόσταση από το Vectra μέχρι το Insignia ίσως πρέπει να επιστρατεύσουμε και κάμποσα δάχτυλα. Αν και 4,8 μ. στο μήκος, δε δείχνει ογκώδες και υπερβολικό, ενώ η οροφή ακολουθεί μια καμπύλη πορεία σε στιλ κουπέ, ακόμα και στη σεντάν έκδοση (υπάρχει και 5θυρη). Από εκεί και πέρα, η βασική ιδέα του σχεδιασμού είναι η γραμμή που υπάρχει και στο λογότυπο. Τη συναντάς σχεδόν παντού. Στα φωτιστικά σώματα, στα πλαϊνά νεύρα εξωτερικά, ενώ η αναπαραγωγή της συνεχίζεται και στο ταμπλό και στις εσωτερικές λαβές των θυρών. Γενικότερα είναι στοιχείο που κυριαρχεί. Εκεί, στο εσωτερικό δηλαδή, η εντύπωση που σχηματίζεις από τα πλαστικά, την ποιότητα και την εικόνα συνολικά είναι ενός αυτοκινήτου με βλέψεις να δώσει απάντηση και σε πιο premium κατασκευές της κατηγορίας. Η αίσθηση είναι μασίφ, στα υλικά δεν έχουν γίνει τσιγκουνιές, και το μόνο ερώτημα είναι το πόσο εύκολο ή όχι είναι να χειριστείς μερικές δεκάδες κουμπιά (τουλάχιστον στην έκδοση που οδηγήσαμε) στην κονσόλα και στο τιμόνι. Οι χώροι, φυσικά, είναι καλοί. Προς καμία κατεύθυνση δεν αντιμετωπίζουν περιορισμούς οι πίσω επιβάτες, ενώ για τις αποσκευές παρέχονται 500 διαθέσιμα λίτρα.

Υπομονή...
.... o υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,6 λίτρων και των 180 ίππων, που μοιάζει ιδανικός για το Insignia για τα ελληνικά δεδομένα, θα είναι διαθέσιμος από τις αρχές του 2009. Μέχρι τότε οι παραγγελίες, που ουσιαστικά έχουν ξεκινήσει, αφορούν την υπόλοιπη γκάμα των βενζινοκινητήρων, όλων επιπέδου Euro 5, την οποία σχηματίζουν ο 1.6, ο 1.8, ο 2.0Τ και ο V6 των 2,8 λίτρων με απόδοση από 115 έως 260 ίππους. Μάλιστα, η Opel για τις 350 πρώτες παραγγελίες κάνει δώρο το σύστημα navi 800 (πλοήγηση και ηχοσύστημα μαζί), αξίας 1.600 ευρώ. Το αυτοκίνητο, πάντως, θα εμφανιστεί στην Έκθεση «Αυτοκίνηση» τον προσεχή Νοέμβριο.
Πώς συμπεριφέρεται, λοιπόν, στο δρόμο η 2λιτρη υπερτροφοδοτούμενη και τετρακίνητη έκδοση που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και είχε επάνω της συστήματα των οποίων και μόνο η αναφορά θα χρειάζονταν αρκετές σελίδες; Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική και η ανάρτηση αφήνει τη σιγουριά για άνεση ακόμα και επί ελληνικής ασφάλτου - με τις ζάντες των 17 ιντσών, και όχι τις 20άρες(!), και το 35άρι προφίλ, που οδηγήσαμε στην Αυστρία. Επίσης, εντυπωσιακός για τα δεδομένα της εταιρείας είναι ο επιλογέας του 6τάχυτου κιβωτίου με το οποίο συνδυάζεται ο κινητήρας. Ένα από τα σημεία που παραδοσιακά άφηναν σκιά στο οδηγικό προφίλ των αυτοκινήτων της φίρμας έχει αλλάξει άρδην, χάρη στις μικρές διαδρομές και στο πολύ καλό κούμπωμα. Το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ, αλλά χωρίς να χαλάει τη γενικότερα καλή εικόνα του αυτοκινήτου, ενώ στη «θεϊκή» αυστριακή άσφαλτο η τετρακίνηση και τα τεράστια ελαστικά δε θα μπορούσαν παρά να συμβάλουν τα μέγιστα στην αποτελεσματικότητά του. To μεσαίο οικογενειακό της Opel πατάει με σιγουριά στις στροφές, τη στιγμή που το Adaptive -όπως το ονομάζει η Opel- σύστημα 4x4 προσαρμόζει την κατανομή στους δύο άξονες, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.
Μέρος των παραπάνω θα διατίθεται ήδη από τη μικρότερη εκδοχή με το σύνολο των 1,6 λίτρων (115 ίπποι), η οποία θα ξεκινάει από τα 19.800 ευρώ. Με κινητήρα 1,8 λίτρων (140 ίπποι) η τιμή του Insignia θα ανέρχεται στα 20.700 ευρώ, ενώ με τον 1.6Τ με τους 180 ίππους θα κοστίζει 23.800 ευρώ. Όσο για το 2.0Τ, με το οποίο και συμβιώσαμε κατά την παρουσίαση, αλλά και για τη ναυαρχίδα των 2,8 λίτρων (V6 ΑWD) οι τιμές προσδιορίζονται στα 28.000 και 38.900 ευρώ, αντίστοιχα._ Σ. Σ.

Από τεχνική σκοπιά
Η τεχνολογία είναι ένα από τα σημεία όπου οι άνθρωποι της Opel έχουν δώσει ιδιαίτερο βάρος, και σε μεγάλο βαθμό αφορά την ασφάλεια κατά την κίνηση αλλά και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Αξίζει να αναφερθούν το Adaptive 4x4, το προσαρμοζόμενο πλαίσιο και το ΑFL Plus.

Adaptive 4x4
Το σύστημα τετρακίνησης του Insignia προσαρμόζεται συνεχώς, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, για να προσφέρει καλύτερη οδική συμπεριφορά και ασφάλεια. Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας συμπλέκτης τύπου Haldex. Μηνύματα από το ESP, το τιμόνι και το πεντάλ του γκαζιού φτάνουν μέσω αισθητήρων στη μονάδα ελέγχου του Adaptive 4x4, η οποία προσαρμόζει κατάλληλα την κατανομή της ροπής στους δύο άξονες, που μπορεί να φτάσει έως και το 100% είτε στον εμπρός είτε στον πίσω άξονα. Στις εκδόσεις Sport, μάλιστα, στον πίσω άξονα υπάρχει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), το οποίο αποφασίζει για την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο τροχούς.

FlexRide
Είναι ένα νέο σύστημα που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να προσαρμόζεται στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης. Η ηλεκτρονική μονάδα DCM (Driving Mode Control), που βρίσκεται στην καρδιά του συστήματος, μέσω της ταχύτητας του αυτοκινήτου, της συχνότητας χρήσης των φρένων και της δύναμης που ασκείται σε αυτά και της διαμήκους και πλευρικής επιτάχυνσης αναγνωρίζει το στιλ οδήγησης, το οποίο αντιστοιχίζεται σε μία από τις 11 διαφορετικές οδηγικές καταστάσεις που έχει καταχωρημένες το λογισμικό. Έτσι επηρεάζει τη σκληρότητα των αμορτισέρ, την απόκριση του πεντάλ του γκαζιού, την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης, την παρεμβατικότητα του ESP και το χρόνο αντίδρασης του AFL, του συστήματος που επιτρέπει στο Insignia να φωτίζει και στις στροφές. Παράλληλα, υπάρχουν δύο στάνταρντ επιλογές, Sport και Τour, που ρυθμίζουν τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου εκ των προτέρων, σύμφωνα με τις διαθέσεις του οδηγού.

ΑFL+
Πρόκειται για τον ενεργό φωτισμό, που η Opel έχει εισαγάγει από παλιότερα. Πλέον, μιλάμε για ένα σαφώς πιο εξελιγμένο σύστημα. Ένας οπτικός αισθητήρας συλλέγει στοιχεία και επιλέγει την ενδεικνυόμενη από τις εννέα λειτουργίες φωτισμού, ανάλογα με τις συνθήκες.
1. Υποστήριξη μεγάλης σκάλας: Ενεργοποιεί αυτόματα τη μεγάλη σκάλα και αλλάζει στη μεσαία, για να μην ενοχλεί τους άλλους οδηγούς.
2. Μεγάλη σκάλα: Φωτίζει όχι ασύμμετρα, αλλά όλο το πλάτος του δρόμου, αυξάνοντας την απόδοση των προβολέων από 35W σε 38W.
3. Πόλης: Μικρότερη φωτεινότητα της δέσμης από ό,τι συνήθως στη μεσαία σκάλα, αφού σε αστικό περιβάλλον υπάρχει φωτισμός.
4. Περιοχής πεζών: Ενεργοποιείται σε ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ώρα και περιστρέφει τη φωτεινή δέσμη 8 μοίρες προς τις δύο πλευρές του δρόμου.
5. Επαρχιακός δρόμος: Ενεργοποιείται μεταξύ 50 και 100 χλμ./ώρα. Η εμβέλεια της δέσμης είναι 70 μ., ενώ οι πλευρές του δρόμου φωτίζονται καλύτερα από ό,τι σε μια συμβατική μεσαία σκάλα.
6. Αυτοκινητόδρομος: Ενεργοποιείται πάνω από τα 100 χλμ./ώρα, και μόνο όταν ο κατάλληλος αισθητήρας γωνίας διεύθυνσης, όπως λέγεται, αναγνωρίζει ότι οι καμπές δεν ταιριάζουν με εκείνες ενός επαρχιακού δρόμου. Η δέσμη καλύπτει 140 μ. εμπρός.
7. Δύσκολες καιρικές συνθήκες: Ενεργοποιείται όταν ο αισθητήρας αναγνωρίζει βροχή ή όταν οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν στη γρήγορη σκάλα. Ο δεξιός προβολέας δυναμώνει και ο αριστερός μειώνει την έντασή του στα 38W και 32W, αντίστοιχα, βοηθώντας τον οδηγό να βλέπει τις σημάνσεις, αλλά να μην τυφλώνει τους αντίθετα διερχομένους, λόγω των αντανακλάσεων από το βρεγμένο δρόμο.
8. Δυναμικός φωτισμός στροφών: H γωνία της δέσμης εξαρτάται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου και φτάνει έως τις 15 μοίρες προς κάθε πλευρά.
9. Στατικός φωτισμός διασταυρώσεων: Φωτίζει έως και 90 μοίρες υπό γωνία από την πλευρά που στρίβει το αυτοκίνητο και ενεργοποιείται σε ταχύτητες κάτω από τα 40 χλμ./ώρα.


Ο 2λιτρος των 200 ίππων είναι δυνατός και ροπάτος και επιταχύνει το Insignia από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 7,6 δλ.

Το πίσω μέρος του αμαξώματος μπορεί να φιλοξενήσει 500 λίτρα αποσκευών, είτε μιλάμε για τη σεντάν είτε για την 5θυρη έκδοση.

Μαλακά πλαστικά και ποιότητα υψηλού επιπέδου προσφέρει εσωτερικά το Insignia, δείχνοντας τις σκληρές προθέσεις της μάρκας απέναντι στον ανταγωνισμό της κατηγορίας.

Μέρος του συστήματος FlexRide, οι θέσεις Sport και Tour είναι δύο επιλογές που μπορεί να κάνει ο οδηγός εκ των προτέρων για να ρυθμίσει ανάλογα τη συμπεριφορά του Insignia.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
OPEL INSIGNIA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.6 1.8 2.0T 2.8 V6 Turbo
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.598 κ.εκ. 1.796 1.998 2.792
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 115 ίπποι /6.000 σ.α.λ. 140/6.300 220/5.300 260/5.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 15,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ. 17,8/3.800 35,7/2.000-4.000 35,7/1.900-4.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδι σχήματος A
Πίσω Τεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.8308x1.856x1.498 χλστ.
ΒΑΡΟΣ* Από 1.503 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 12,9 δλ. 11,5 7,6 6,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 192 χλμ./ώρα 207 242 250
ΤΙΜΗ 19.800 ευρώ 20.700 23.800 28.000 38.900
* ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ