Jeep Cherokee 3.7
Μπορεί τα τελευταία χρόνια να είδαμε την Jeep να ρίχνει ματιές προς την κατηγορία των οχημάτων «ελεύθερου χρόνου» (SUV) με τα Compass και Patriot, ωστόσο το νέο Cherokee έρχεται να αποδείξει ότι η αμερικανική εταιρεία μένει πιστή σε αυτό που ξέρει πιο καλά: τις αρχές των εκτός δρόμου οχημάτων.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΗΤΣΟΥ
ΑΦΗΝΟΝΤΑΣ στο παρελθόν το στρογγυλεμένο σχήμα και το ανάλογο ύφος του προκατόχου του, το νέο Cherokee στρέφεται προς πιο παραδοσιακές για την ιστορία του γραμμές. Είναι πιο επιβλητικό, αφού είναι σαφώς επηρεασμένο από το Commander και με πιο έντονες ακμές στο αμάξωμά του, θυμίζοντας κάτι από το αντίστοιχο μοντέλο του 1983, το -για πολλούς- πρώτης γενιάς Cherokee, παρά την ύπαρξη ομώνυμου μοντέλου ήδη από το 1974. Κάτω από το φρεσκαρισμένο αμάξωμα, το οποίο μόνο ως σχήμα θυμίζει αυτό του απερχόμενου και υπερδημοφιλούς μοντέλου, υπάρχει μια γνώριμη μηχανολογική βάση με τη μορφή πλαισίου προσαρμοσμένου πάνω σε σασί σκάλας. Οι αλλαγές που έχουν γίνει στις αναρτήσεις είναι άμεσα αισθητές, ειδικά κατά την κίνηση στην άσφαλτο, όπου η ποιότητα κύλισης είναι σημαντικά καλύτερη, σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, όπως άλλωστε και η διέλευση πάνω από λακκούβες. Δεν έχει εκλείψει η νευρικότητα σε τέτοιες περιπτώσεις, απλώς όλα τα χαρακτηριστικά που ίσως ενοχλούσαν στο παρελθόν είναι ελαφρώς υποτονισμένα στη νέα γενιά αυτού του Jeep. Αφήνοντας την άσφαλτο και τον αυτοκινητόδρομο, περνάμε σε χωμάτινες διαδρομές. Εκεί φαίνεται ότι το βελτιωμένο προφίλ του Cherokee που αρέσει αρκετά δεν είχε επίδραση στον εκτός δρόμου χαρακτήρα του. Τουλάχιστον τόσο ικανό όσο το αμέσως προγενέστερο είναι αυτό το Cherokee, γεγονός που σημαίνει εύκολη υπέρβαση εμποδίων, χαλαρό σε αίσθηση, αλλά ευχάριστο στο χώμα τιμόνι καθώς και ένα σύστημα πέδησης με προσεκτικά ρυθμισμένες επεμβάσεις από το ABS. Το σύστημα τετρακίνησης παρέχει μεν τις ίδιες επιλογές (κίνηση στους πίσω τροχούς, κίνηση στους τέσσερις με μεταβλητή κατανομή ή κίνηση με κοντές σχέσεις, οπότε κλειδώνει και η αναλογία σε ποσοστό 48:52 ανάμεσα στους δύο άξονες), αλλά αντί του μεγάλου μοχλού υπάρχει πλέον ένα μικρό, κομψό χειριστήριο για το πέρασμα από κάθε mode λειτουργίας. Ανανεωμένος σε κάποια σημεία είναι και ο κινητήρας των 3,7 λίτρων με ισχύ 211 ίππων, ο οποίος ικανοποιεί σχεδόν σε κάθε τομέα αξιολόγησης, με εξαίρεση αυτόν της κατανάλωσης. Η δε συνεργασία με το αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων θα θέλαμε να είναι λίγο πιο γρήγορη. Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι διαθέσιμος θα είναι και ένας εντελώς νέος πετρελαιοκινητήρας στα 2,8 λίτρα με 177 ίππους και κιβώτιο 6 σχέσεων, χειροκίνητο ή ως έξτρα με ένα αυτόματο 5άρι. Μάλιστα, από τα 1.200 αυτοκίνητα που συνιστούν τον εμπορικό στόχο του Cherokee για το 2008 στην Ελλάδα, τα 300 θα είναι αυτού του τύπου. Στο εσωτερικό η εικόνα είναι επίσης νέα, με σχεδόν πλήρη επικράτηση και εδώ των λιτών ευθείων γραμμών. Αυτό που έχει περισσότερη σημασία είναι ότι απουσιάζουν ορισμένα εργονομικά «φάουλ» που χαρακτήριζαν μέχρι τώρα το Cherokee, όπως είναι η θέση των διακοπτών για τα ηλεκτρικά παράθυρα, η οποία πλέον είναι πιο ορθολογική. Η ποιότητα κατασκευής δεν εντυπωσιάζει, αλλά ικανοποιεί απόλυτα με την έλλειψη περίεργων θορύβων, ακόμα και σε σκληρή εκτός δρόμου χρήση. Οι άφθονοι χώροι (ειδικά για επιβάτες και χαρακτηριστικά, σε ό,τι αφορά τα περιθώρια για τα κεφάλια όσων κάθονται στις πίσω θέσεις) είναι ένα άλλο στοιχείο που συνοδεύει το νέο Cherokee όπως και ο καλός εξοπλισμός από τη βασική έκδοση, η οποία κοστίζει 37.900 ευρώ και 39.900 ευρώ για τις εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ, αντίστοιχα._Κ. Μ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 3.7 (βενζίνη) 2.8 (ντίζελ)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 3.700 κ.εκ. 2.777
ΜΕΓ.ΙΣΧΥΣ 211 ίπποι/5.200 σ.α.λ. 177/3.800
ΜΕΓ.ΡΟΠΗ 32 χλγμ./4.000 σ.α.λ. 41,8/2.000-2.800 (46,9/2.000 Auto)
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Ανεξάρτητη με ανισομεγέθη ψαλίδια, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ενιαίος άξονας με πολλαπλούς συνδέσμους ράβδο Panhard
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜxΠxΥ 4.500x1.840x1.800 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.700 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 2.010 κιλά 2.055 (2.060 Auto)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 8,9 δλ. 9,2 (9,7 Auto)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 195 χλμ./ώρα 190 (188 Auto)
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
JEEP CHEROKEE 3.7
ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ V6
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ.εκ.) 3.700
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ (ίπποι/σ.α.λ.) 211/5.200
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ (χλγμ./σ.α.λ.) 32,0/4.000
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα με διπλά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ ¶καμπτος άξονας, ράβδος Πανάρ, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜxΠxΥ (χλστ.) 4.500x1.840x1.800
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (χλστ.) 2.700
ΒΑΡΟΣ* (κιλά) 2.003
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 XΛM./ΩPA* (δλ.) 10,3
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (χλμ./ώρα) 195
*ΤΙΜΕΣ 4Τ